ПП-ДБ и Спаси София поотделно предлагат нощен транспорт до летището
Доскорошните съдружни сътрудници от " Продължаваме промяната-Демократична България " (ПП-ДБ) и " Спаси София " по едно и също време и поотделно оферират да се пусне нощен рейс до летище София.
Докладите на представители на двете обединения са включени в дневния ред на съвещанието на Столичния общински съвет (СОС) на 26 юни. Те са с идентични претекстове и едно и също предложение в частта с нощния превоз. Предлага се линията N4, която сега се движи от кв. " Гоце Делчев " до " Дружба 2 ", да се удължи и да стига първо до Терминал 2, а по-късно до Терминал 1 на софийското летище.
22 000 пасажери на седмица минават през летището през нощта
Ако предлагането на двете обединения за нощния превоз се одобри, рейсът N4 ще продължи да минава през към час, а удължаването на маршрута ще е за сметка на почивката на водача, която от 50 минути в този момент, ще се понижи на 12 мин.
И съгласно двата отчета на седмица през нощта на двата терминала на летището кацат и изхвърчат към 22 000 души. Всички те би трябвало да употребяват персонални коли или такси, с цел да се придвижат от и до града. Честа панорама е при скупчване на идващи полети през нощта на Терминал 2 да става опашка за таксита. Понякога се чака и по половин час, до момента в който пристигна свободна кола. Летището има контракт с една такси компания и нормално хората се насочват към стойнаската, на която са нейните коли. Другият вид е да се извика такси на друга компания и да се изчака да дойде.
Заради неналичието на обществен превоз постоянно се образуват и колони с коли на хора, които изчакват околните си да кацнат на летището. Те стопират на бул. " Брюксел ", с цел да избегнат заплащането на такса за паркинга.
Надпревара за идеи
От ПП-ДБ оферират нощната линия N4 да стига до летището най-късно от 15 юли. От " Спаси София " са сложили период до края на юни. От групировката на Борис Бонев оферират също да се обединят двете дневни автобусни линии, които стигат до летището - 84 и 184. Идеята е да остане единствено линия 84, която първо отива до терминал 2, минава през Терминал 1 и се връща назад по маршрута си към центъра на София.
Докладът на " Спаси София " е импортиран няколко дни преди този на ПП-ДБ. Подобно повтаряне се получи и преди десетина дни във връзка с промени в общинската разпоредба за таксите, с които се оферираше. Първо от " Спаси София " внесоха предлагането за нарастване, а дни преди то да се гласоподава в общинския съвет, от ПП-ДБ и администрацията на Васил Терзиев предложиха промени в същата разпоредба, които обаче.
Проблеми
Към момента не е ясно до какъв брой двете оферти за нощния превоз до летището или най-малко едно от тях ще получат поддръжка в Столичния общински съвет.
В началото на годината по самодейност на Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация и Ваня Григорова, която тогава към момента беше част от групата на Българска социалистическа партия, - в това число прекъсване на линия N4. Кметът Васил Терзиев върна решението за прегласуване. При втория избор и по този начин нощният превоз остана.
Докладите на представители на двете обединения са включени в дневния ред на съвещанието на Столичния общински съвет (СОС) на 26 юни. Те са с идентични претекстове и едно и също предложение в частта с нощния превоз. Предлага се линията N4, която сега се движи от кв. " Гоце Делчев " до " Дружба 2 ", да се удължи и да стига първо до Терминал 2, а по-късно до Терминал 1 на софийското летище.
22 000 пасажери на седмица минават през летището през нощта
Ако предлагането на двете обединения за нощния превоз се одобри, рейсът N4 ще продължи да минава през към час, а удължаването на маршрута ще е за сметка на почивката на водача, която от 50 минути в този момент, ще се понижи на 12 мин.
И съгласно двата отчета на седмица през нощта на двата терминала на летището кацат и изхвърчат към 22 000 души. Всички те би трябвало да употребяват персонални коли или такси, с цел да се придвижат от и до града. Честа панорама е при скупчване на идващи полети през нощта на Терминал 2 да става опашка за таксита. Понякога се чака и по половин час, до момента в който пристигна свободна кола. Летището има контракт с една такси компания и нормално хората се насочват към стойнаската, на която са нейните коли. Другият вид е да се извика такси на друга компания и да се изчака да дойде.
Заради неналичието на обществен превоз постоянно се образуват и колони с коли на хора, които изчакват околните си да кацнат на летището. Те стопират на бул. " Брюксел ", с цел да избегнат заплащането на такса за паркинга.
Надпревара за идеи
От ПП-ДБ оферират нощната линия N4 да стига до летището най-късно от 15 юли. От " Спаси София " са сложили период до края на юни. От групировката на Борис Бонев оферират също да се обединят двете дневни автобусни линии, които стигат до летището - 84 и 184. Идеята е да остане единствено линия 84, която първо отива до терминал 2, минава през Терминал 1 и се връща назад по маршрута си към центъра на София.
Докладът на " Спаси София " е импортиран няколко дни преди този на ПП-ДБ. Подобно повтаряне се получи и преди десетина дни във връзка с промени в общинската разпоредба за таксите, с които се оферираше. Първо от " Спаси София " внесоха предлагането за нарастване, а дни преди то да се гласоподава в общинския съвет, от ПП-ДБ и администрацията на Васил Терзиев предложиха промени в същата разпоредба, които обаче.
Проблеми
Към момента не е ясно до какъв брой двете оферти за нощния превоз до летището или най-малко едно от тях ще получат поддръжка в Столичния общински съвет.
В началото на годината по самодейност на Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация и Ваня Григорова, която тогава към момента беше част от групата на Българска социалистическа партия, - в това число прекъсване на линия N4. Кметът Васил Терзиев върна решението за прегласуване. При втория избор и по този начин нощният превоз остана.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ