Според Соичиро Хонда добрите продукти се продават сами и без реклама
Днес можем да си спомним за създателя на автомобилната корпорация "Хонда Мотор " - Соичиро Хонда. Японският инженер и бизнесмен е роден на 17 ноември през 1906 година в селцето Комио, префектура Шидзуока, като най-голямото дете на Гихей Хонда и жена му Мика. Баща му е ковач, фамилията е оскъдно, само че Соичиро е възпитаван в духа на най-хубавите японски обичаи.
Той е един от знаците на японското икономическо знамение, като с помощта на новаторския си дух, бедното селско момче става основател и началник на мултимилионна и мултинационална компания. Соичиро Хонда има над 150 регистрирани патента. През 1988 година той става първият японец признат в залата на славата в Американския авто музей. Неслучайно е именуван "японския Хенри Форд ".
На 16 години Хонда напуща учебно заведение и стартира работа във компанията за ремонт на коли "Арт Шокай " в Токио. В началото работи като бавачка за децата на притежателя, само че уменията му на монтьор скоро са видяни. По-късно Хонда постоянно загатва с почитание притежателя на "Арт Шокай " - Сакакибара, от който научва доста освен за ремонта на коли, само че и за работата с клиенти и техниците. Сакакибара предизвиква и интереса му към моторните спортове. През 1923 година "Арт Шокай " стартира да създава спортни коли, като Соичиро взе участие в конструирането на модела "Къртис ", оборудван със самолетен мотор. С този модел през 1924 година, дружно с брата на Сакакибара, печелят Петото автомобилно съревнование на Япония.
През 1928 година Сакакибара му разпорежда да открие и ръководи клон на компанията в Хамамацу, покрай родното му място. Там Соичиро Хонда изявява изобретателския си гений, като не се задоволява единствено с ремонт на коли. Регистрира първият си патент, като заменя дървените спици на колелата с железни. Тази иновация има огромен триумф и му донася доста положение. По-късно е наименуван "Едисон от Хамамацу ". Продължава да взе участие в автомобилни надпревари до 1936 година, когато катастрофира тежко с по-малкия си брат на пистата Тамагава. В същото съревнование слага връх от 120 км/час.
Въпреки, че управлява клона на "Арт Шокай " с огромен триумф, ремонтът на коли към този момент не го удовлетворява и взема решение да се заеме с произвеждане. През 1936 година основава "Токай Сейки Джукогио " (Тежкопромишлена компания Токай Сейки), която създава сегменти за бутала. Сключва контракт с "Тойота ", само че първоначално среща софтуерни компликации, като от 50 сегмента единствено 3 се утвърждават. Това го кара да се запише задочно в Института на Хамамацу, където 2двегодини учи металургия. Подобрява технологията и поръчките се усилват, като служащите доближават над 2000.
По време на Втората международна война предприятието минава под контрола на страната и създава военно снаряжение и елементи за бойни самолети. През 1942 година "Тойота " купува 40% дял от "Токай Сейки " и Соичиро Хонда от президент става основен шеф. Заради войната от ден на ден дами работят в предприятието и Хонда прави непрекъснати нововъведения и автоматизации, с цел да подсигурява качеството на изделията. По молба на шефа на компанията Nippon Gakki (по-късно известна като "Ямаха "), Соичиро изобретява машина за произвеждане на самолетни витла. Към края на войната фабриката на "Токай Сейки " в Ямашита е разрушена от бомбардировките, а компанията пострадва и от огромно земетресение на 13 януари 1945 година.
След капитулацията на Япония, Соичиро продава компанията на "Тойота " и една година води необикновен живот. Докато множеството японци дават всичко от себе си във възобновяване на страна, Хонда играе шах, свири на флейта, засажда зеленчукова градина и създава уиски.
През октомври 1946 година Соичиро Хонда основава "Хонда Гиджицу Кенкюджо " (Изследователски Институт Хонда), компания профилирана в моторизиране на колела посредством слагане на дребни мотори, станали непотребни в армията. Тези колела стават доста известни и скоро компанията стартира да създава лични мотори. През 1948 година, дружно с Такео Фуджисава, Соичиро основава "Хонда Мотор " и компанията стартира да създава мотоциклети. Докато Фуджисава се заема с бизнес ръководството, Хонда се концентрира върху инженерната част.
Днес от заводите й излизат също коли с висока проходимост, плавателни съдове, електрогенератори, корабни мотори и градинарски машини.
Мотото на корпорацията е "Силата на фантазиите " (The Power of Dreams), само че създателят на компанията приживе смяташе, че положителните артикули се продават сами и без реклама. Затова множеството реклами на "Хонда " са предопределени само за английския пазар и добиват известност отвън Обединеното Кралство само посредством Интернет. Компанията поддържа традицията на ексцентрични реклами, с които да показва новите си артикули и технологии.
Той е един от знаците на японското икономическо знамение, като с помощта на новаторския си дух, бедното селско момче става основател и началник на мултимилионна и мултинационална компания. Соичиро Хонда има над 150 регистрирани патента. През 1988 година той става първият японец признат в залата на славата в Американския авто музей. Неслучайно е именуван "японския Хенри Форд ".
На 16 години Хонда напуща учебно заведение и стартира работа във компанията за ремонт на коли "Арт Шокай " в Токио. В началото работи като бавачка за децата на притежателя, само че уменията му на монтьор скоро са видяни. По-късно Хонда постоянно загатва с почитание притежателя на "Арт Шокай " - Сакакибара, от който научва доста освен за ремонта на коли, само че и за работата с клиенти и техниците. Сакакибара предизвиква и интереса му към моторните спортове. През 1923 година "Арт Шокай " стартира да създава спортни коли, като Соичиро взе участие в конструирането на модела "Къртис ", оборудван със самолетен мотор. С този модел през 1924 година, дружно с брата на Сакакибара, печелят Петото автомобилно съревнование на Япония.
През 1928 година Сакакибара му разпорежда да открие и ръководи клон на компанията в Хамамацу, покрай родното му място. Там Соичиро Хонда изявява изобретателския си гений, като не се задоволява единствено с ремонт на коли. Регистрира първият си патент, като заменя дървените спици на колелата с железни. Тази иновация има огромен триумф и му донася доста положение. По-късно е наименуван "Едисон от Хамамацу ". Продължава да взе участие в автомобилни надпревари до 1936 година, когато катастрофира тежко с по-малкия си брат на пистата Тамагава. В същото съревнование слага връх от 120 км/час.
Въпреки, че управлява клона на "Арт Шокай " с огромен триумф, ремонтът на коли към този момент не го удовлетворява и взема решение да се заеме с произвеждане. През 1936 година основава "Токай Сейки Джукогио " (Тежкопромишлена компания Токай Сейки), която създава сегменти за бутала. Сключва контракт с "Тойота ", само че първоначално среща софтуерни компликации, като от 50 сегмента единствено 3 се утвърждават. Това го кара да се запише задочно в Института на Хамамацу, където 2двегодини учи металургия. Подобрява технологията и поръчките се усилват, като служащите доближават над 2000.
По време на Втората международна война предприятието минава под контрола на страната и създава военно снаряжение и елементи за бойни самолети. През 1942 година "Тойота " купува 40% дял от "Токай Сейки " и Соичиро Хонда от президент става основен шеф. Заради войната от ден на ден дами работят в предприятието и Хонда прави непрекъснати нововъведения и автоматизации, с цел да подсигурява качеството на изделията. По молба на шефа на компанията Nippon Gakki (по-късно известна като "Ямаха "), Соичиро изобретява машина за произвеждане на самолетни витла. Към края на войната фабриката на "Токай Сейки " в Ямашита е разрушена от бомбардировките, а компанията пострадва и от огромно земетресение на 13 януари 1945 година.
След капитулацията на Япония, Соичиро продава компанията на "Тойота " и една година води необикновен живот. Докато множеството японци дават всичко от себе си във възобновяване на страна, Хонда играе шах, свири на флейта, засажда зеленчукова градина и създава уиски.
През октомври 1946 година Соичиро Хонда основава "Хонда Гиджицу Кенкюджо " (Изследователски Институт Хонда), компания профилирана в моторизиране на колела посредством слагане на дребни мотори, станали непотребни в армията. Тези колела стават доста известни и скоро компанията стартира да създава лични мотори. През 1948 година, дружно с Такео Фуджисава, Соичиро основава "Хонда Мотор " и компанията стартира да създава мотоциклети. Докато Фуджисава се заема с бизнес ръководството, Хонда се концентрира върху инженерната част.
Днес от заводите й излизат също коли с висока проходимост, плавателни съдове, електрогенератори, корабни мотори и градинарски машини.
Мотото на корпорацията е "Силата на фантазиите " (The Power of Dreams), само че създателят на компанията приживе смяташе, че положителните артикули се продават сами и без реклама. Затова множеството реклами на "Хонда " са предопределени само за английския пазар и добиват известност отвън Обединеното Кралство само посредством Интернет. Компанията поддържа традицията на ексцентрични реклами, с които да показва новите си артикули и технологии.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ