На война с джигитите: Включват 300 камери по пътищата
Директорът на „ Националното тол ръководство “ инж. Олег Асенов изясни, че информацията от камерата за междинна скорост ще стига незабавно до интерфейс, който е обвързван с Министерство на вътрешните работи. „ Оттам нататък обработката на фишове ще бъде по нормалния механизъм – евентуално до няколко дни се получава известие посредством SMS или посредством платформа за чатове.
Глобите за междинна скорост няма да се разграничават от тези за моментна. Контролът от началото до края на права не се ползва за по-дълги сектори. Стартирахме два плана за гласност на информацията. До края на годината ще може да се вижда междинното време за прекосяване на избрана права по отношение на междинната скорост, която е засечена “, изясни инженерът пред NOVA.
Междувременно още 294 камери ще засичат скоростта по пътищата у нас. Тол системата ще предава данните за междинна скорост на полицията автоматизирано, само че към момента няма санкционирани, защото системата е в тестови интервал.
„ По правата от Троян към София имаме девет камери, които могат да вземат участие в прави за засичане на междинна скорост. От тези 294 с всяка двойка камери може да бъде създадена права със засечена междинна скорост, само че доста по-ефективни са късите сектори – сред 2 и 20 км. Около 80 такива ще бъдат проследени на първия стадий и ще ги вкарваме поетапно. По маршрута София – Кулата могат да бъдат осъществени сред 8 и 10 прави, при София – Варна може да са даже 12.
От София до Пловдив могат да бъдат проведени 4 или 5 прави. Броят им би трябвало да се дефинира по този начин, че да въздейства на пътната сигурност. Най-важното е да изберем секторите с по-голяма централизация на пътни катастрофи, с цел да се развие механизъм за надзор, който има възпираща и възпитаваща функционалност. Системата за засичане на междинна скорост работи на база на различаване на регистрационни номера и категория на автомобила. Четем данните на влизане и излизане от правата, тъй че няма по какъв начин да се записва нарушаване на кола, която не е участвала на място “, разяснява инж. Асенов.
По думите му има общоприета процедура по въвеждане в употреба на системата. „ Най-напред се издава утвърждение за приложимост на измервателния инструмент. Той ще бъде сертифициран, с цел да бъдат включени избраните прави за задачата на правоприлагането. Ще има финиш линия на края на правата. Тол камерите може да се употребяват и за нападателно държание – посредством функционалност за каране на дребна отдалеченост “, означи шефът на тол ръководството.
Глобите за междинна скорост няма да се разграничават от тези за моментна. Контролът от началото до края на права не се ползва за по-дълги сектори. Стартирахме два плана за гласност на информацията. До края на годината ще може да се вижда междинното време за прекосяване на избрана права по отношение на междинната скорост, която е засечена “, изясни инженерът пред NOVA.
Междувременно още 294 камери ще засичат скоростта по пътищата у нас. Тол системата ще предава данните за междинна скорост на полицията автоматизирано, само че към момента няма санкционирани, защото системата е в тестови интервал.
„ По правата от Троян към София имаме девет камери, които могат да вземат участие в прави за засичане на междинна скорост. От тези 294 с всяка двойка камери може да бъде създадена права със засечена междинна скорост, само че доста по-ефективни са късите сектори – сред 2 и 20 км. Около 80 такива ще бъдат проследени на първия стадий и ще ги вкарваме поетапно. По маршрута София – Кулата могат да бъдат осъществени сред 8 и 10 прави, при София – Варна може да са даже 12.
От София до Пловдив могат да бъдат проведени 4 или 5 прави. Броят им би трябвало да се дефинира по този начин, че да въздейства на пътната сигурност. Най-важното е да изберем секторите с по-голяма централизация на пътни катастрофи, с цел да се развие механизъм за надзор, който има възпираща и възпитаваща функционалност. Системата за засичане на междинна скорост работи на база на различаване на регистрационни номера и категория на автомобила. Четем данните на влизане и излизане от правата, тъй че няма по какъв начин да се записва нарушаване на кола, която не е участвала на място “, разяснява инж. Асенов.
По думите му има общоприета процедура по въвеждане в употреба на системата. „ Най-напред се издава утвърждение за приложимост на измервателния инструмент. Той ще бъде сертифициран, с цел да бъдат включени избраните прави за задачата на правоприлагането. Ще има финиш линия на края на правата. Тол камерите може да се употребяват и за нападателно държание – посредством функционалност за каране на дребна отдалеченост “, означи шефът на тол ръководството.
Източник: newsbg.eu
КОМЕНТАРИ