Днес беше приет годишният доклад за безопасността на движението по пътищата за 2023 г.
Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на сигурността на придвижването по пътищата одобри Годишния отчет за положението на БДП и осъществяването на Националната тактика за БДП 2021-2030. Във връзка със събирането на пространствени данни от общините за положението на пътната инфраструктура по места по качествено нов метод посредством ГИС-базирано приложение и методология за оценка на риска на ДАБДП, подготовката на отчета беше забавена за обезпечаване на неговата цялост.
Докладът е направен на съображение Закона за придвижването по пътищата и показва разнообразни аспекти от сигурността на пътя за миналата 2023 година като световен и локален здравен проблем пред обществото.
Обобщени са данните за пътнотранспортния травматизъм и пътната конюнктура в страната. Синтезиран е напредъкът по обособените тематични посоки и стратегически цели, както и са адресирани слабостите в хода на осъществяването. На база на направените констатации и заключения са направени рекомендации за идни дейности, които съгласно ДАБДП се постановат в незабавен порядък за поддръжка на политиката по БДП и отбрана на националния интерес за понижаване на половина на смъртните случаи и тежките контузии на пътя до 2030 година
По данни към 19 февруари 2024 година през 2023 година в страната са настъпили 6 995 ПТП с 525 починали и 9 104 ранени. От всички смъртни случаи 97 са с пешеходци. Загинали са 30 деца, а 1 329 са получили пострадвания. Наблюдава се нарастване в броя на ранените и починалите деца пасажери по отношение на 2022 година, което се свързва с подценяване на детската сигурност в колата. Отчитаме и повече ранени пешеходци в обитаеми места по отношение на 2019 година - знак за потребността от по-голяма отбрана на уязвимите участници в придвижването посредством обезпечаване на безвредна инфраструктура в градовете. Нараства загрижеността по отношение на метода на прилагане на електрически тротинетки поради това, че 31 деца са потърпевши като водачи, а шест деца са ранени като пасажери, в прорез със законовите условия за придвижването на този тип транспортно средство. По първокласната и третокласната пътна мрежа в изискванията на висока активност на придвижването и липса на физическо делене на потоците тежестта на ПТП е най-сериозна. За общинските пътища вложенията са още по-малко, което рефлектира в данните за ПТП с потърпевши - в селата те нарастват с 16% по отношение на 2019 година и с 9.5% по отношение на 2022 година
В отчета са регистрирани действия, които избавят живот посредством по-ефективно образование, по-безопасна инфраструктура, по-добро правоприлагане и повече акции за обществено отговорно държание. Усилията обаче би трябвало да се усилят, а казусът да получи още по-голям отзив. Необходим е по-голям принос посредством систематична ангажираност на всички способени структури с осъществяването на тактиката, осъществяване на интензивни осведомителни акции за обществено отговорно държание на пътя за превъзмогване на дълго натрупвани неподходящи за БДП поведенчески модели, и не на последно място - финансиране на действия за възстановяване на пътната сигурност по места на база разбор на потребностите и оценка на риска в допълнение към огромните старания, които общинските администрации поставят за развиване на териториите. В рамките на новия Тригодишен проект за деяние 2024-2026 и посредством всеки годишен действен проект има късмет за адресиране на систематичните недостатъци, тъй че страната и обществото да израснат като ефикасен тандем за справяне с травматизма на пътя.
Докладът е направен на съображение Закона за придвижването по пътищата и показва разнообразни аспекти от сигурността на пътя за миналата 2023 година като световен и локален здравен проблем пред обществото.
Обобщени са данните за пътнотранспортния травматизъм и пътната конюнктура в страната. Синтезиран е напредъкът по обособените тематични посоки и стратегически цели, както и са адресирани слабостите в хода на осъществяването. На база на направените констатации и заключения са направени рекомендации за идни дейности, които съгласно ДАБДП се постановат в незабавен порядък за поддръжка на политиката по БДП и отбрана на националния интерес за понижаване на половина на смъртните случаи и тежките контузии на пътя до 2030 година
По данни към 19 февруари 2024 година през 2023 година в страната са настъпили 6 995 ПТП с 525 починали и 9 104 ранени. От всички смъртни случаи 97 са с пешеходци. Загинали са 30 деца, а 1 329 са получили пострадвания. Наблюдава се нарастване в броя на ранените и починалите деца пасажери по отношение на 2022 година, което се свързва с подценяване на детската сигурност в колата. Отчитаме и повече ранени пешеходци в обитаеми места по отношение на 2019 година - знак за потребността от по-голяма отбрана на уязвимите участници в придвижването посредством обезпечаване на безвредна инфраструктура в градовете. Нараства загрижеността по отношение на метода на прилагане на електрически тротинетки поради това, че 31 деца са потърпевши като водачи, а шест деца са ранени като пасажери, в прорез със законовите условия за придвижването на този тип транспортно средство. По първокласната и третокласната пътна мрежа в изискванията на висока активност на придвижването и липса на физическо делене на потоците тежестта на ПТП е най-сериозна. За общинските пътища вложенията са още по-малко, което рефлектира в данните за ПТП с потърпевши - в селата те нарастват с 16% по отношение на 2019 година и с 9.5% по отношение на 2022 година
В отчета са регистрирани действия, които избавят живот посредством по-ефективно образование, по-безопасна инфраструктура, по-добро правоприлагане и повече акции за обществено отговорно държание. Усилията обаче би трябвало да се усилят, а казусът да получи още по-голям отзив. Необходим е по-голям принос посредством систематична ангажираност на всички способени структури с осъществяването на тактиката, осъществяване на интензивни осведомителни акции за обществено отговорно държание на пътя за превъзмогване на дълго натрупвани неподходящи за БДП поведенчески модели, и не на последно място - финансиране на действия за възстановяване на пътната сигурност по места на база разбор на потребностите и оценка на риска в допълнение към огромните старания, които общинските администрации поставят за развиване на териториите. В рамките на новия Тригодишен проект за деяние 2024-2026 и посредством всеки годишен действен проект има късмет за адресиране на систематичните недостатъци, тъй че страната и обществото да израснат като ефикасен тандем за справяне с травматизма на пътя.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ