Държава и бизнес се скараха за опасните асансьори
Държавата и компаниите, занимаващи се с поправки, поддръжка и контрол на пътнически и товарни подемни уреди, влязоха в неуместен спор по въпроса какъв брой са рисковите асансьори в страната.
Представители на асансьорния бизнес настояват, че в България се движат над 90 000 рискови асансьора, които без отсрочване би трябвало да се спрат, с цел да бъдат главно ремонтирани, реновирани или напряко сменени с нови. Тази внушителна численост в действителност се цитира непроменяемо най-малко от 3 години, само че предизвестията зачестиха към Нова година. Вероятното тъй като от 1 януари 2024 година е в действие условие, съгласно което всеки асансьор би трябвало да е снадбен със специфичен щит, а в случай че защитното приспособление липсва, следват наложително прекъсване спиране и санкция. В тази връзка виновният надзорен орган - Държавната организация за метрология и механически контрол (ДАМТН), предизвести, че стартира масирани инспекции, писа в. " Сега ".
След като преди дни шефът на Българската асансьорна асоциация Николай Маринков за следващ път сигнализира, че близо 100 000 асансьора в България са в неприятно положение, остарели, даже с изтекла валидност, от ДАМТН най-накрая взеха решение да хвърлят малко светлина по въпроса за рисковите уреди и за контрола.
От организацията опровергаха " апокалиптичните " цифри с данни от тяхната осведомителна система, които сочат, че " на държавен механически контрол са регистрирани 15 244 асансьора, от които в употреба са 10 843, а лицензираните лица са записали 69 471 асансьора, от които в употреба са 64 117 бр. " Накратко, съгласно информацията на ДАМТН няма по какъв начин в страната да се тътрят над 90 000 " рискови " асансьора, тъй като всички регистрирани са по-малко от 85 000, а от тях в употреба са 75 000, включително и напълно скоро инсталирани, съвременни и добре поддържани.
ДАМТН оповестява още, че през 2023 година държавните инспектори са създали цели 11 180 механически прегледа и инспекции, в това число и по подадени сигнали за проблеми. В резултат са били спрени 73 асансьора. С други думи, по-малко от 1% от тестваните са се оказали с някаква нередовност.
" Твърденията, че формалната статистика се „ крие “ и че над 90 000 асансьора са рискови и всичките са с изминал период на валидност, са погрешни и насаждат неоснователен боязън у ползвателите ", се показва в публична позиция на държавната организация.
От ДАМТН показват, че за всеки асансьор има издадена от производителя техническа документи, като в нея не се показва " период на валидност ", тъй като животът на машината зависи от това по какъв начин се експлоатира.
Същото споделя и Емануела Флорошка, началник на фондация " Асансьорна сигурност " - всеки занемарен асансьор може да бъде рисков, без значение дали е нов, или остарял. Това, което подсигурява сигурност, е постоянната техническа поддръжка, сключването на контракт за абонаментно обслужване, периодическото осъществяване на функционални инспекции, както и провеждането на годишни механически прегледи.
ДАМТН припомня, че годишен механически обзор би трябвало да се прави най-малко един път годишно (както е при колите). Отделно всеки месец би трябвало да има " функционални инспекции " на асансьорите (освен в случай че ако не е планувано друго в инструкцията на производителя). Всеки жител на блок или кооперация обаче знае, че ежемесечната профилактика е в областта на пожеланията и че нормално сервизната компания праща механик единствено когато има щета.
ДАМНТ дава доклад за инспекциите, свързани с съществуването на защитен щит под кабината на асансьора (става дума да железна бариера, която е предопределена за случаи, когато пасажер се пробва да се измъкне от заседнала сред стълбищните площадки кабина и има риск да падне в шахтата).
Изискването за щита е остаряло - залегна в разпоредба още през 2014 година Всъщност по-новите модели фабрично си имат такава отбрана, а за по-старите асансьори бе даден период до края на 2023 година да бъдат снабдени с защитната бариера. 10-годишният гратисен интервал към този момент изтече и в този момент следват наказания за нарушителите.
Според инспекторите на ДАМТН в множеството жилищни здания условието към този момент е изпълнено. Но въпреки всичко от организацията предизвестиха, че от 1 януари стартира всеобщи инспекции и всеки асансьор, който няма щит, ще бъде спиран.
И инспекциите вървят - от началото на годината са направени близо 400, на инцидентен принцип. Открити са и са спрени от придвижване общо 36 асансьора - 12 без защитни щитове и още 24 с други неизправности.
Миналото лято организацията даде подробна информация за акция за инспекция на техническата сигурност на асансьори в жилищни здания на територията на гр. Видин, която илюстрира някои от основанията за " запечатване ". Инспекторите са ревизирали 34 уреди и са спрели 14 от тях по следните аргументи:
- не е осъществен наложителният годишен механически преглед;
- ползвателите са позволили асансьорите да се поддържат от лице, което не е вписано в регистъра на ДАМНТ и няма лиценз за такава дейност;
. напукана външна изолираност на флексир кабел;
- неработещо устройство за двустранна разговорна връзка в кабината на асансьора (ако човек заседне - поради прекъсване на тока или поради щета, да може да извика помощ).
От 1 януари към основанията за прекъсване се прибавя и неналичието на щит. От ДАМТН твърдят, че ще бдят за сигурността на асансьорите и ще затегнат контрола върху поддържащите и надзорните компании.
Представители на асансьорния бизнес настояват, че в България се движат над 90 000 рискови асансьора, които без отсрочване би трябвало да се спрат, с цел да бъдат главно ремонтирани, реновирани или напряко сменени с нови. Тази внушителна численост в действителност се цитира непроменяемо най-малко от 3 години, само че предизвестията зачестиха към Нова година. Вероятното тъй като от 1 януари 2024 година е в действие условие, съгласно което всеки асансьор би трябвало да е снадбен със специфичен щит, а в случай че защитното приспособление липсва, следват наложително прекъсване спиране и санкция. В тази връзка виновният надзорен орган - Държавната организация за метрология и механически контрол (ДАМТН), предизвести, че стартира масирани инспекции, писа в. " Сега ".
След като преди дни шефът на Българската асансьорна асоциация Николай Маринков за следващ път сигнализира, че близо 100 000 асансьора в България са в неприятно положение, остарели, даже с изтекла валидност, от ДАМТН най-накрая взеха решение да хвърлят малко светлина по въпроса за рисковите уреди и за контрола.
От организацията опровергаха " апокалиптичните " цифри с данни от тяхната осведомителна система, които сочат, че " на държавен механически контрол са регистрирани 15 244 асансьора, от които в употреба са 10 843, а лицензираните лица са записали 69 471 асансьора, от които в употреба са 64 117 бр. " Накратко, съгласно информацията на ДАМТН няма по какъв начин в страната да се тътрят над 90 000 " рискови " асансьора, тъй като всички регистрирани са по-малко от 85 000, а от тях в употреба са 75 000, включително и напълно скоро инсталирани, съвременни и добре поддържани.
ДАМТН оповестява още, че през 2023 година държавните инспектори са създали цели 11 180 механически прегледа и инспекции, в това число и по подадени сигнали за проблеми. В резултат са били спрени 73 асансьора. С други думи, по-малко от 1% от тестваните са се оказали с някаква нередовност.
" Твърденията, че формалната статистика се „ крие “ и че над 90 000 асансьора са рискови и всичките са с изминал период на валидност, са погрешни и насаждат неоснователен боязън у ползвателите ", се показва в публична позиция на държавната организация.
От ДАМТН показват, че за всеки асансьор има издадена от производителя техническа документи, като в нея не се показва " период на валидност ", тъй като животът на машината зависи от това по какъв начин се експлоатира.
Същото споделя и Емануела Флорошка, началник на фондация " Асансьорна сигурност " - всеки занемарен асансьор може да бъде рисков, без значение дали е нов, или остарял. Това, което подсигурява сигурност, е постоянната техническа поддръжка, сключването на контракт за абонаментно обслужване, периодическото осъществяване на функционални инспекции, както и провеждането на годишни механически прегледи.
ДАМТН припомня, че годишен механически обзор би трябвало да се прави най-малко един път годишно (както е при колите). Отделно всеки месец би трябвало да има " функционални инспекции " на асансьорите (освен в случай че ако не е планувано друго в инструкцията на производителя). Всеки жител на блок или кооперация обаче знае, че ежемесечната профилактика е в областта на пожеланията и че нормално сервизната компания праща механик единствено когато има щета.
ДАМНТ дава доклад за инспекциите, свързани с съществуването на защитен щит под кабината на асансьора (става дума да железна бариера, която е предопределена за случаи, когато пасажер се пробва да се измъкне от заседнала сред стълбищните площадки кабина и има риск да падне в шахтата).
Изискването за щита е остаряло - залегна в разпоредба още през 2014 година Всъщност по-новите модели фабрично си имат такава отбрана, а за по-старите асансьори бе даден период до края на 2023 година да бъдат снабдени с защитната бариера. 10-годишният гратисен интервал към този момент изтече и в този момент следват наказания за нарушителите.
Според инспекторите на ДАМТН в множеството жилищни здания условието към този момент е изпълнено. Но въпреки всичко от организацията предизвестиха, че от 1 януари стартира всеобщи инспекции и всеки асансьор, който няма щит, ще бъде спиран.
И инспекциите вървят - от началото на годината са направени близо 400, на инцидентен принцип. Открити са и са спрени от придвижване общо 36 асансьора - 12 без защитни щитове и още 24 с други неизправности.
Миналото лято организацията даде подробна информация за акция за инспекция на техническата сигурност на асансьори в жилищни здания на територията на гр. Видин, която илюстрира някои от основанията за " запечатване ". Инспекторите са ревизирали 34 уреди и са спрели 14 от тях по следните аргументи:
- не е осъществен наложителният годишен механически преглед;
- ползвателите са позволили асансьорите да се поддържат от лице, което не е вписано в регистъра на ДАМНТ и няма лиценз за такава дейност;
. напукана външна изолираност на флексир кабел;
- неработещо устройство за двустранна разговорна връзка в кабината на асансьора (ако човек заседне - поради прекъсване на тока или поради щета, да може да извика помощ).
От 1 януари към основанията за прекъсване се прибавя и неналичието на щит. От ДАМТН твърдят, че ще бдят за сигурността на асансьорите и ще затегнат контрола върху поддържащите и надзорните компании.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ