Ето го супер комбито BMW M3 Touring
Баварският производител публично разгласи желанието си да пусне първото по рода си BMW M3 комби преди съвсем две години - през август 2020 година Съобщението беше последвано от продължителна тийзър акция, която най-сетне завърши. Наточеното Touring осъществяване беше изцяло разкрито преди обществения му дебют, който ще се състои на следващия ден, на 23 юни на фестивала на скоростта в Гудууд.
Размерите на BMW M3 Touring са 4 794 x 1 903 x 1 436 мм, т.е. то е с 85 мм по-дълго, 76 мм по-широко и с 4 мм по-ниско от общоприетото комби от третата серия. Новостта, чийто дизайн като цяло е заимстван от седана M3, по дифолт се оборудва с 19-цолови предни и 20-цолови задни колела. Независимо от избора на цвят на каросерията, покривът и релсите постоянно ще бъдат черни като стандарт - тъкмо като истинския заден дифузьор.
Като алтернатива се оферират лазерни фарове, разпознаваеми по сините вложки в тях и екстериорен пакет M Carbon. Подобно на спортния седан, комбито M3 получава по-твърда каросерия от елементарната 3-Series с спомагателни подпори, адаптивно M-окачване с електронно ръководени амортисьори като стандарт, M Servotronic кормилно ръководство с изменчиво предавателно отношение, както и деен заден M-диференциал.
Както се очакваше, M3 Touring ще се предлага във версия Competition, в която трилитровият редови турбо шестак е интензивен до 510 к.с. и има оптимален въртящ миг от 650 Нм. Пиковият миг е разполагаем в диапазона от 2 750 до 5 500 об/мин, а " прекъсвача " се задейства при 7 200 об/мин. Двигателят е комбиниран единствено с осемстепенна автоматизирана трансмисия с Drivelogic и M xDrive задвижване на всички колела.
Колата има три настройки: общоприетоо 4WD, пистово 4WD Sport с акцент върху задните колела и задно задвижване 2WD с деактивиране на системата за стабилизиране. Освен всичко друго, има специфичен режим за дрейф - M Dynamic Mode.
BMW M3 Touring Competition доближава първите 100 км/ч за 3.6 секунди (само 0.1 секунди повече от M3 Competition седан и M4 Competition купе), втората за 12.9 секунди, а спринтът от 80 до 120 км/ч лишава 2.7 секунди на 4-та предавка или 3.5 секунди на 5-та.
Опционалният пакет M Driver's усилва електронно лимитираната оптималната скорост от 250 на 280 км/ч. Супер комбито ще предлага и спестяващ тежестта пакет M Race Track с въглеродно-керамични спирачки, спортни седалки M Crabon, гуми за писта и елементи от въглеродни нишки в купето. Интересно е още, че пакетът M Drive Professional (разширен надзор на сцеплението с 10 настройки плюс телеметрия) е част от общоприетото съоръжение.
Между другото, още преди формалната премиера, нововъведението се трансформира в най-бързото комби на Нюрбургринг, като мина 20.83-километровата настройка на известната писта за 7 минути 35.06 секунди.
Освен всичко друго, точно M3 Touring Competition се трансформира в първата пълноценна " емка ", която е оборудвана с интерфейс за лидера, прочут като iDrive 8 с закривен екран, който съчетава 12.3-инчов и 14.9-инчов мултимедиен екран. Много от общоприетите BMW-та към този момент са оборудвани с сходен кокпит, само че, да речем, най -новият M4 CSL не го получи.
Обичайните модели от фамилията на 3-Series iDrive 8 се появиха едвам предишния месец като част от плануван рестайлинг. Производството на BMW M3 Touring Competition ще бъде открито в завода в Мюнхен, паралелно със седана. В родната Германия дебютът на пазара ще се състои този декември, като цените ще стартират от 97 800 евро с 19% Данък добавена стойност.
Размерите на BMW M3 Touring са 4 794 x 1 903 x 1 436 мм, т.е. то е с 85 мм по-дълго, 76 мм по-широко и с 4 мм по-ниско от общоприетото комби от третата серия. Новостта, чийто дизайн като цяло е заимстван от седана M3, по дифолт се оборудва с 19-цолови предни и 20-цолови задни колела. Независимо от избора на цвят на каросерията, покривът и релсите постоянно ще бъдат черни като стандарт - тъкмо като истинския заден дифузьор.
Като алтернатива се оферират лазерни фарове, разпознаваеми по сините вложки в тях и екстериорен пакет M Carbon. Подобно на спортния седан, комбито M3 получава по-твърда каросерия от елементарната 3-Series с спомагателни подпори, адаптивно M-окачване с електронно ръководени амортисьори като стандарт, M Servotronic кормилно ръководство с изменчиво предавателно отношение, както и деен заден M-диференциал.
Както се очакваше, M3 Touring ще се предлага във версия Competition, в която трилитровият редови турбо шестак е интензивен до 510 к.с. и има оптимален въртящ миг от 650 Нм. Пиковият миг е разполагаем в диапазона от 2 750 до 5 500 об/мин, а " прекъсвача " се задейства при 7 200 об/мин. Двигателят е комбиниран единствено с осемстепенна автоматизирана трансмисия с Drivelogic и M xDrive задвижване на всички колела.
Колата има три настройки: общоприетоо 4WD, пистово 4WD Sport с акцент върху задните колела и задно задвижване 2WD с деактивиране на системата за стабилизиране. Освен всичко друго, има специфичен режим за дрейф - M Dynamic Mode.
BMW M3 Touring Competition доближава първите 100 км/ч за 3.6 секунди (само 0.1 секунди повече от M3 Competition седан и M4 Competition купе), втората за 12.9 секунди, а спринтът от 80 до 120 км/ч лишава 2.7 секунди на 4-та предавка или 3.5 секунди на 5-та.
Опционалният пакет M Driver's усилва електронно лимитираната оптималната скорост от 250 на 280 км/ч. Супер комбито ще предлага и спестяващ тежестта пакет M Race Track с въглеродно-керамични спирачки, спортни седалки M Crabon, гуми за писта и елементи от въглеродни нишки в купето. Интересно е още, че пакетът M Drive Professional (разширен надзор на сцеплението с 10 настройки плюс телеметрия) е част от общоприетото съоръжение.
Между другото, още преди формалната премиера, нововъведението се трансформира в най-бързото комби на Нюрбургринг, като мина 20.83-километровата настройка на известната писта за 7 минути 35.06 секунди.
Освен всичко друго, точно M3 Touring Competition се трансформира в първата пълноценна " емка ", която е оборудвана с интерфейс за лидера, прочут като iDrive 8 с закривен екран, който съчетава 12.3-инчов и 14.9-инчов мултимедиен екран. Много от общоприетите BMW-та към този момент са оборудвани с сходен кокпит, само че, да речем, най -новият M4 CSL не го получи.
Обичайните модели от фамилията на 3-Series iDrive 8 се появиха едвам предишния месец като част от плануван рестайлинг. Производството на BMW M3 Touring Competition ще бъде открито в завода в Мюнхен, паралелно със седана. В родната Германия дебютът на пазара ще се състои този декември, като цените ще стартират от 97 800 евро с 19% Данък добавена стойност.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ