Автономните системи за управление стават все по-широко разпространени, затова американските

Автономните системи за ръководство стават все по-широко публикувани, по тази причина американските управляващи взеха решение да им извърнат по-голямо внимание. Отсега нататък всички производители на коли в Съединените щати ще би трябвало неотложно да уведомяват Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на Съединени американски щати за всички катастрофи, включващи автопилоти от второ до пето равнище на самостоятелност по скалата на SAE.

Автомобилните производители приказват доста за преимуществата на асистентите при шофиране, само че има малко информация за техните дефекти. Американската национална администрация за сигурност на придвижването по пътищата (NHTSA) съществено изследва характерностите на технологиите за самостоятелно шофиране и вкарва нови правила за докладване на катастрофи в транспортни средства, оборудвани с усъвършенствани системи за подкрепяне на лидера и автоматизирани системи за ръководство.

Всички производители на транспортни средства, хардуер и програмен продукт в този момент ще би трябвало да рапортуват за неуспехите на автопилотите от Ниво 2 до Ниво 5 на NHTSA, в случай че са били употребявани по време на злополуката или директно преди конфликта. Това ще помогне на специалистите да усилят прозрачността на системите за самостоятелно шофиране, като евентуално разпознават общи модели или проблеми, които могат да съществуват в тази област.

Производителите ще би трябвало да оповестят за произшествие с транспортно средство с автопилот от равнище 2-5 в NHTSA в границите на един ден, а обстоен отчет би трябвало да бъде изпратен в организацията до 10 дни след случая. Изисква се неотложно известяван, в случай че произшествието води до пострадване или гибел на който и да е участник, повреди на транспортното средство, водещи до невъзможността му за ръководство или даже задействане на въздушна възглавница.