Собствениците на коли след 2017 година се привикват в сервиза за незабавна смяна на важен елемент
Автомобилите, създадени след 2017 година, могат да се окажат проблематични заради съставен елемент, за който множеството водачи даже не знаят, написа Ауто Блиц.
Както оповестява английското издание Express, това се отнася до по този начин наречените „ мокри ангренажни ремъци “, които производителите конфигурират вместо стандартните сухи ремъци.
Всичко стартира с желанието да се направи моторът по-икономичен. Ремъкът е изместен вътре в картера, където непрекъснато се смазва с масло.
На хартия концепцията изглеждаше разумна: по-малко противодействие, по-тиха работа и по-ниски излъчвания. Но в реалност мокрите ремъци се износват по-бързо, в сравнение с инженерите чакаха.
„ Това е идващият огромен скандал. Те просто се разпадат вътре в мотора “, споделя английският монтьор Дейв Харисън от 911 Auto Repairs.
Той пресмята, че експлоатационният живот на такава част е към 10 години. След това ремъкът стартира да се рони и дребни частици запушват смазочната система.
Ремонтът на подобен мотор е призрачен сън както за механика, по този начин и за притежателя. Работата лишава два пъти повече време от подмяната на елементарен ремък и коства няколко хиляди $ повече.
„ Когато видите влажен ремък под капака, незабавно си мислите: „ О, не, това ще бъде скъпо “, признава Харисън.
Британската асоциация GEM Motoring Assist към този момент получава недоволства от притежатели на коли, чиито ангренажни ремъци се разслояват или подуват. Гумени частици се отсрочват в картера на мотора, блокирайки тръбопроводите за подаване на масло и по-късно моторът просто „ умира “.
Експертите поучават да не се чака ремъците да се износят изцяло. Ако автомобил, създаден след 2017 година, има „ влажен “ ангренажен ремък, той би трябвало да се ревизира най-малко на всеки 60 000 километра. В противоположен случай автомобилът може да загуби цената си изцяло.
