Апостол Апостолов, кореспондент на 3eNews за района на Бенелюкс Авиационните

Апостол Апостолов, сътрудник на 3eNews за региона на Бенелюкс

Авиационните компании отсега нататък ще би трябвало да потвърждават писмено по транспарантен метод за изхвърлените излъчвания CO2, с цел да бъдат приети като климатично неутрални, обявиха от Европейската комисия.

Секторът ще бъде длъжен да промени екологичния език по брошурите и уеб страниците, на които до момента с неразбираеми образци се показваше, че работят за възстановяване на околната среда и климата.

След оповестеното от Комисията решение на 7 ноември, 21европейски компании са дали кардинално единодушие, че трансформират осведомителната и рекламната си политика по връзки на изказванията за екологична резистентност. Сред тях са Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, EasyJet, Finnair, KLM, Lufthansa, Luxair, Norwegian, Ryanair, SAS, Swiss TAP, Transavia France, Transavia CV, Volotea, Vueling и Wizz Air.

Още по тематиката

Европа стартира да вкарва устойчивото авиационно гориво във флотията си от самолети Транспорт Икономика / Свят 2 яну 2025 Брюксел вкарва общи индикатори с оценка на замърсяването от гражданската авиация Икономика / Свят 19 дек 2024

До значимата за потребителите мярка се стигна, откакто през 2024 година, Европейският парламент промени законодателството и задължи фирмите да не подвеждат потребителите, че с една или друга самодейност са климатично устойчиви или зелено насочени. Един от типичните образци за тази процедура, позната още с термина greenwashing е някои самолетни компании да оферират против дребна сума пари потребителите да заплатят за CO2 излъчвания, които техния полет е излъчил в атмосферата. Подобни политики не е ясно по какъв начин тъкмо опазват околната среда и се считат от специалистите за подвеждащи и изобщо не способстват за опазването на планетата. В бъдеще самолетните компании към този момент нямат право да приказват просто за стабилно гориво SAF в рекламните си трикове без аргументирано да се обосноват и да употребяват термина без да е потвърдено, че с дейностите си компанията е подобрила екологичната конюнктура, разясняват от нидерландския регулатор АСМ.

“Важно е потребителите да не бъдат подведени от изказванията за резистентност “, декларира представителят Мартин Ридербос. С новите правила ще се забрани потреблението на общи екологични изказвания като " екологични ", " естествени ", " биоразградими ", " неутрални във връзка с климата " или " еко ". Това ще става в случай че няма съответни доказателства за съблюдаване на зелените политики и отбягване на greenwashing-a.

В смяната на регламента се е застъпили и националните Асоциации за отбрана на потребителите и ясно е декларирано, че самолетните компании би трябвало да спрат да се " преструват ", че са еконеутрални, компенсират или непосредствено понижават излъчванията на CO2 от своите полети посредством " екологичен принос " от пасажерите. Темата ще бъде необятно застъпена и в дневния ред на провеждащата се в Белем, Бразилия климатична конференция COP 30.

Белгийски медии напомнят, че от две години насам самолетните компании все по-често губят заведени каузи. Последното огромно проваляне е на нидерландския транспортьор KLM, който загуби правосъдната борба през март 2024. Съдът в Амстердам откри, че компанията е подвела потребителите с " неразбираеми и общи " реклами по отношение на устойчивостта на своите полети. Приблизително по същото време немски съд подреди на Lufthansa да не прави " подвеждаща " реклама за обезщетения на CO2. От Air France също с половин уста признавали, че " има място за усъвършенстване " във връзка с честността в връзката сред фирмите и клиентите.

По данни на Брюксел въздушният превоз отделя 3% от световните излъчвания CO2, само че приносът му за световното стопляне е по-висок, защото самолетите отделят други парникови газове и следи от конденз.

В началото на 2024 година в кореспонденцията си от Брюксел ви разказахме в 3еNews, в детайли се спряхме на новата инструкция за правилна осведоменост, която визира с изключение на авиационния бранш, търговията с мобилна техника, както и правото на ремонт.

Година по-рано  Европейският съвет и Европейският парламент реализираха основно политическо съглашение в подтекста екологичния преход. За тази цел бяха променени две европейски Директиви  - едната е нелоялните търговски практики (UCPD), а другата - за правата на потребителите (CRD). И двете бяха приспособени към цялостната тактика за реализиране на задачите Зеления преход.

„ Компаниите към този момент не могат да мамят като споделят, че пластмасовите бутилки са положителни, тъй като производителят е посадил дърво някъде или, че нещо е стабилно без да изясняват по какъв начин и за какво. Това е огромна победа за всички нас! “, завиха тогава от водещата парламентарна комисия за вътрешния пазар и отбраната на потребителите IMCO.

Европейското бюро по околна среда (EEB) приветства измененията в законодателството и ги дефинира като „ значима стъпка за противопоставяне на корпоративното зелено измиване “. По негови данни сега близо 75 % от продуктите на пазара на Европейски Съюз съдържат „ зелено “ обръщение, като половината от тях са неразбираеми, подвеждащи или нямат отношение към Зеления преход.

Именно бъдещето на зеления преход и неговата правна основа ще са главния препъникамък за еврокомисаря по климата Вопке Хукстра, откакто се изправи пред стотиците делегати на COP 30. Никак няма да му е елементарно на нидерландеца да убеди науката, дребните страни и островните страни за какво в последния миг се отмята от твърдата си програмна тактика и обещания във връзка с климатичните цели и парниковите излъчвания с фокус до 2040 година Само с цел да угоди и усмири няколко страни  Полша, Чехия, Словакия и Унгария намерено обявиха, че оспорват проекта и са подготвени да спънат Европейска комисия по пътя за бразилския град. Основното противоречие е, че задачата 90% климатична индиферентност е прекомерно амбициозна и непостижима за доста от фирмите. Страните-членки, които не попадат в топ стопанските системи на Европа, се притесняват, че проектът ще заплаши конкурентоспособността. За науката обаче, няма връщане обратно. Всяко отсрочване или разхлабване на ограниченията, в това число за авиационния бранш, значи отдалечаване от Парижкото съглашение и световно стопляне от 3 градуса по Целзий.

Припомняме ви, че от няколко години Европейски Съюз вкара няколко начинания, ориентирани по-специално към по-екологосъобразни горива и по-иновативна организация на въздушното пространство.

Устойчивите авиационни горива (биогорива, синтетични горива и рециклирани въглеродни горива) са измежду основните краткосрочни и средносрочни принадлежности за значително намаляване на излъчванията от въздухоплавателните средства. Този капацитет обаче е значително неизползван, защото създаването на устойчиви авиационни горива е възпрепятствано от ниското ниво на доставки и от цени, които са доста по-високи от тези на изкопаемите горива. Поради това тези горива съставляват едвам 0,05% от общото ползване на горива в бранша на въздухоплаването, означават в своя аналитична инфографика от Съвета на Европейски Съюз.

Всички страни от Европейски Съюз членуват в Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО). Заедно с останалите членове те работят за възстановяване на екологичните резултати във въздухоплаването. За да се сведе до най-малко неподходящото влияние на интернационалната гражданска авиация върху климата и да се насърчи устойчивият напредък на интернационалното въздухоплаване, ИКАО работи по редица ограничения, измежду които: софтуерни усъвършенствания на въздухоплавателните средства, оперативни усъвършенствания, устойчиви авиационни горива, СОRSIA (Схема за компенсиране и понижаване на въглеродните излъчвания в интернационалното въздухоплаване).

През 2023 г. Европейски Съюз одобри преразглеждането на схемата на Европейски Съюз за търговия с излъчвания (СТЕ), което се отнася и до въздухоплаването. Преразглеждането е част от пакета „ Подготвени за цел 55 “. Целта е да се усили приносът на бранша към политиката на Европейски Съюз в региона на климата и да се приложи CORSIA в Европейски Съюз.

За 20 години, откогато е въведена системата за ценообразуване на въглеродните излъчвания, по изказвания на председателката Урсула фон дер Лайен, са генерирани доходи в размер на над 200 милиарда евро. Тази колосална сума напълно е вложена в Зеления преход, климата, в научноизследователска и развойна активност в региона на новите технологии и нововъведения. Чрез Европейския иновационен фонд или Европейската атомна банка отиват средства за реформаторски чисти технологии за хващане на CO2, за възобновими енергийни източници и нисковъглеродни горива.