“Тесла“ представя по-евтина версия на „Сайбъртрък“ и намалява цената на „Сайбърбийст“
Американският автомобилостроител „ Тесла “ (Tesla) показа по-евтин вид на „ Сайбъртрък “ (Cybertruck) в Съединени американски щати късно през вчерашния ден и понижи цената на най-скъпия си модел „ Сайбърбийст “ (Cyberbeast), защото изпитва компликации да откри купувачи за своите пикапи, съобщи Ройтерс.
„ Тесла “ дефинира цена на новия модел с два мотора и задвижване на всички колела на 59 990 $, което го прави „ най-достъпният “ „ Сайбъртрък “ на компанията и понижи цената на „ Сайбърбийст “ от 114 990 $ на 99 990 $.
Понижаването на цената значи, че „ Тесла “ най-вероятно ще спре своя първокласен пакет (Luxe Package) за модела, който включва следено цялостно самостоятелно шофиране и безвъзмезден достъп до бързите зарядни станции на „ Тесла “.
Американският производител на електрически коли добави пакета към гамата си предишния август, когато увеличи цената на пикапа.
„ Сайбъртрък “ беше рекламиран от основния изпълнителен шеф Илон Мъск като футуристичен съперник на всеобщите пикапи от обичайни марки като „ Форд “ (Ford), само че голям брой изтегляния на коли от пазара и проблеми с контрола на качеството отблъснаха евентуалните клиенти.
Ръководителят на програмата „ Сайбъртрък “ на „ Тесла “ Сидхант Авасти, разгласи, че напуща компанията през ноември предходната година на фона на слабите продажби.
Основният бизнес с електрически транспортни средства на „ Тесла “, който към момента обезпечава по-голямата част от настоящите приходи на компанията, е подложен на напън, защото съперниците пускат на пазара по-нови и по-евтини модели. Намаляването на тласъците за електрически транспортни средства и крайнодясната политическа изразителност на Мъск също отблъснаха някои клиенти.
Намаляването на цените се трансформира в основна част от тактиката на „ Тесла “ за 2026 г за привличане на не толкоз платежоспособни клиенти.
По-широкият пазар на електрически транспортни средства също бележи закъснение от септември, когато администрацията на Тръмп приключи федералните данъчни облекчения от 7500 $.
Анализатори предизвестяват, че по-големият дял на по-евтините транспортни средства може да окаже напън върху маржовете на облага, в случай че „ Тесла “ не успее да компенсира въздействието посредством понижени индустриални разноски или по-значителни доходи от програмен продукт и услуги.
На фона на забавянето на продажбите на електрически автомобили Мъск направи огромен завой към роботиката и самостоятелното шофиране, възползвайки се от изкуствения разсъдък и възходящия пазар на самостоятелни транспортни средства, с цел да нарежда компанията като водач в хуманоидните роботи и роботизираните таксита.
Мъск съобщи предишния месец, че компанията ще приключи производството на своите високопроходими коли – Модел Екс (Model X) и седани „ Модел Ес “ (Model S) и вместо това ще употребява пространството в завода си в Калифорния, с цел да създава хуманоидни роботи.
„ Тесла “ дефинира цена на новия модел с два мотора и задвижване на всички колела на 59 990 $, което го прави „ най-достъпният “ „ Сайбъртрък “ на компанията и понижи цената на „ Сайбърбийст “ от 114 990 $ на 99 990 $.
Понижаването на цената значи, че „ Тесла “ най-вероятно ще спре своя първокласен пакет (Luxe Package) за модела, който включва следено цялостно самостоятелно шофиране и безвъзмезден достъп до бързите зарядни станции на „ Тесла “.
Американският производител на електрически коли добави пакета към гамата си предишния август, когато увеличи цената на пикапа.
„ Сайбъртрък “ беше рекламиран от основния изпълнителен шеф Илон Мъск като футуристичен съперник на всеобщите пикапи от обичайни марки като „ Форд “ (Ford), само че голям брой изтегляния на коли от пазара и проблеми с контрола на качеството отблъснаха евентуалните клиенти.
Ръководителят на програмата „ Сайбъртрък “ на „ Тесла “ Сидхант Авасти, разгласи, че напуща компанията през ноември предходната година на фона на слабите продажби.
Основният бизнес с електрически транспортни средства на „ Тесла “, който към момента обезпечава по-голямата част от настоящите приходи на компанията, е подложен на напън, защото съперниците пускат на пазара по-нови и по-евтини модели. Намаляването на тласъците за електрически транспортни средства и крайнодясната политическа изразителност на Мъск също отблъснаха някои клиенти.
Намаляването на цените се трансформира в основна част от тактиката на „ Тесла “ за 2026 г за привличане на не толкоз платежоспособни клиенти.
По-широкият пазар на електрически транспортни средства също бележи закъснение от септември, когато администрацията на Тръмп приключи федералните данъчни облекчения от 7500 $.
Анализатори предизвестяват, че по-големият дял на по-евтините транспортни средства може да окаже напън върху маржовете на облага, в случай че „ Тесла “ не успее да компенсира въздействието посредством понижени индустриални разноски или по-значителни доходи от програмен продукт и услуги.
На фона на забавянето на продажбите на електрически автомобили Мъск направи огромен завой към роботиката и самостоятелното шофиране, възползвайки се от изкуствения разсъдък и възходящия пазар на самостоятелни транспортни средства, с цел да нарежда компанията като водач в хуманоидните роботи и роботизираните таксита.
Мъск съобщи предишния месец, че компанията ще приключи производството на своите високопроходими коли – Модел Екс (Model X) и седани „ Модел Ес “ (Model S) и вместо това ще употребява пространството в завода си в Калифорния, с цел да създава хуманоидни роботи.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ