Финални зимни тестове на новото BMW iX1
Актуалното потомство на Sports Activity Vehicle BMW X1 ще се предлага и с петото потомство на технологията BMW eDrive за шофиране с нулеви местни излъчвания. Успешно завършват тестванията за динамичност на ръководството в зимния тестов център на BMW Group в Арйеплог, Северна Швеция.
Започва противоположното преброяване за третото потомство на BMW X1 – както и за първото Sports Activity Vehicle (SAV) с чисто електрическо задвижване в премиум компактния сегмент. Сега новото BMW iX1 (среден разход на електрическа енергия: 18,4 - 17,3 кВтч/100 км съгласно WLTP; CO2 излъчвания: 0 г/км; електрически пробег: 413 - 438 км съгласно WLTP; данни съгласно NEDC: - ; планирани данни въз основата на настоящото равнище на разработка на автомобила) сполучливо завършва тестванията за динамичност на ръководството в зимния тестов център на BMW Group на полярния кръг. По покритите със сняг пътища и особено квалифицираните ледени повърхности към Арйеплог в Северна Швеция то дружно с Plug-in хибридните модели на новото BMW X1 минава през тестванията на своите системи на задвижването и окачването. С това процесът на разработките за серийно произвеждане на следващия изцяло електрически модел на BMW Group доближат до финалната си фаза.
Тежките проби при вцепеняващ мраз и зимни пътни условия са изключително интензивно натоварване най-много за електромоторите, електрическото задвижване на четирите колела, високоволтовата батерия, както и ръководещата електроника и технологията за зареждането на BMW iX1. Неговата технология BMW eDrive от пето потомство обезпечава къси времена за зареждане и огромен пробег даже и при рисково ниски минусови температури с помощта на най-актуалното потомство на акумулаторните кафези и интелигентното ръководство на топлината. С по един електромотор на предната и задната ос, чиито разрастване на мощността се координира точно за оптимално сцепление и динамичност, както и рисково бързия надзор на сцеплението BMW iX1 разполага с идеалните предпоставки за решително задвижване на всевъзможни настилки.
В зимния тестови център на BMW Group в Арйеплог изключително детайлно могат да бъдат настроени системите за надзор на задвижването и окачването на новите модели. Заснежените настилки и особено квалифицираните за тестванията повърхности на замръзналите езера обезпечават на инженерите на BMW Group идеалните условия координиране на ръководството на моторите, на електрическото задвижване на четирите колела и на системите за надзор на окачването – до граничните режими на надлъжното и страничното ускоряване. Ледените повърхности обезпечават и съвършените благоприятни условия за фини проби и усъвършенстване на взаимоотношението сред задвижването и окачването. Интензивната тестова стратегия е основата за постоянно несъмнено, решително и типично за BMW спортно държание на пътя, както и за хармонично изцяло преживяване при шофиране.
BMW iX1 е към този момент третият SAV на марката с чисто електрическо задвижване. То ще добави гамата от модели директно след въвеждането на пазара на новото BMW X1, планувано за есента на 2022 година. Моделът с чисто електрическо задвижване е основан на гъвкавата автомобилна архитектура и ще се създава на една и съща поточна линия дружно с разновидностите на компактния SAV с мотори с вътрешно горене и Plug-in хибридно задвижване.
*Източник: www.bmw.bg
Започва противоположното преброяване за третото потомство на BMW X1 – както и за първото Sports Activity Vehicle (SAV) с чисто електрическо задвижване в премиум компактния сегмент. Сега новото BMW iX1 (среден разход на електрическа енергия: 18,4 - 17,3 кВтч/100 км съгласно WLTP; CO2 излъчвания: 0 г/км; електрически пробег: 413 - 438 км съгласно WLTP; данни съгласно NEDC: - ; планирани данни въз основата на настоящото равнище на разработка на автомобила) сполучливо завършва тестванията за динамичност на ръководството в зимния тестов център на BMW Group на полярния кръг. По покритите със сняг пътища и особено квалифицираните ледени повърхности към Арйеплог в Северна Швеция то дружно с Plug-in хибридните модели на новото BMW X1 минава през тестванията на своите системи на задвижването и окачването. С това процесът на разработките за серийно произвеждане на следващия изцяло електрически модел на BMW Group доближат до финалната си фаза.
Тежките проби при вцепеняващ мраз и зимни пътни условия са изключително интензивно натоварване най-много за електромоторите, електрическото задвижване на четирите колела, високоволтовата батерия, както и ръководещата електроника и технологията за зареждането на BMW iX1. Неговата технология BMW eDrive от пето потомство обезпечава къси времена за зареждане и огромен пробег даже и при рисково ниски минусови температури с помощта на най-актуалното потомство на акумулаторните кафези и интелигентното ръководство на топлината. С по един електромотор на предната и задната ос, чиито разрастване на мощността се координира точно за оптимално сцепление и динамичност, както и рисково бързия надзор на сцеплението BMW iX1 разполага с идеалните предпоставки за решително задвижване на всевъзможни настилки.
В зимния тестови център на BMW Group в Арйеплог изключително детайлно могат да бъдат настроени системите за надзор на задвижването и окачването на новите модели. Заснежените настилки и особено квалифицираните за тестванията повърхности на замръзналите езера обезпечават на инженерите на BMW Group идеалните условия координиране на ръководството на моторите, на електрическото задвижване на четирите колела и на системите за надзор на окачването – до граничните режими на надлъжното и страничното ускоряване. Ледените повърхности обезпечават и съвършените благоприятни условия за фини проби и усъвършенстване на взаимоотношението сред задвижването и окачването. Интензивната тестова стратегия е основата за постоянно несъмнено, решително и типично за BMW спортно държание на пътя, както и за хармонично изцяло преживяване при шофиране.
BMW iX1 е към този момент третият SAV на марката с чисто електрическо задвижване. То ще добави гамата от модели директно след въвеждането на пазара на новото BMW X1, планувано за есента на 2022 година. Моделът с чисто електрическо задвижване е основан на гъвкавата автомобилна архитектура и ще се създава на една и съща поточна линия дружно с разновидностите на компактния SAV с мотори с вътрешно горене и Plug-in хибридно задвижване.
*Източник: www.bmw.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ