… за перестройката на бул. Витоша“. И по-точно за велоалеите.

… за перестройката на бул. „ Витоша “. И по-точно за велоалеите. Като алпинист и труженик за чист въздух и природа напълно поддържам битката и ограниченията против замърсяването.Проблемът е, че велоалеите и велосипедистите имат по-малко от незабележим принос в тези старания.Съжалявам, само че всичките приказки по какъв начин ще слезем от колите и ще завъртим педалите са обидно на ниска цена агитационен звук. Ние не сме Холандия и няма да бъдем, пристрастеността на холандците към колелото е въпрос на дълголетна традиция и от дълго време построени привички.А до момента в който преди време питахме дали „ тате ще ни купи колело “, в този момент у нас от много време се утвърди друга процедура – вземе ли маминото детенце брошура, да му купят незабавно едно 30-годишно БМВ или някакъв различен таралясник, тъй като подобен ни е манталитетът – колата е израз на авторитет, изцяло разбираемо при бедните и комплексирани нации. Виждал съм стотици колела в студентския град на Оксфорд, само че там също е въпрос на традиция. У нас в Студентски град с едно колело не можеш да видиш, тъй като нашето детенце към този момент има я Ауди, я пежо и т.н.При други нации на мода пък е мотопедът и дребният скутер. Пример – най-много Италия, само че и Испания, Франция и т.н.Да, по света имаше мода с построяването на велоалеи и удобства за велосипедистите, само че (и това е вторият проблем) тази мода отшумява. Твърдя го като разпален странник от персонални наблюдения в доста страни. Велоалеи има, колоездачи – съвсем никакви. В един от най-чистите и спокойни градове на Съединени американски щати – Сан Франциско – си има велоалеи и никой не ги употребява. Има си и закупени от общината ел.-велосипеди и те си стоят на съответните места за наемане и колкото и да ги снимахме „ велопаркингът “ все си беше цялостен. И не това взема решение въпроса с чистия въздух, а електобусите, рейсовете с Евро 6, метрото, термопомпите, икономичните електроуреди, хибридните и електрически коли, екологичното гориво, топлоизолацията и още и още. И до момента в който у нас управляващите се натуткат да изградят веломрежата, модата им изцяло ще отмине. Хората просто всеобщо си желаят удобствата, колите и ролята на една община е да регистрира трендовете и да взема решение проблемите там, където пораждат. А у нас, уважаеми, изключително в София не са неналичието на велоалеи, а неналичието тук-там за паркиране, трафикът и мръсният въздух в центъра.Искам ясно да го кажа – изрично безпричинно доста средства, старания и нерви се поставят за удобството на пренебрежимо дребен сегмент от общността.Та когато видя из Студентския град, сходно на Оксфорд, студентите да джиткат с колела от общежитието до института, в случай че съм общински консултант бих предложил първо там да се построи един демонстративен сектор с велоалеи и тогава да го внедряваме из останалата част на София.Вместо край – залагам месечната си пенсия, че оная бала с мнения, която едно младо петле – общинар непрестанно навираше в камерите, потвърждавайки, че от 250 отзива за реконструкцията, 230 били позитивни, са получени по мейл от организирали се за случая велоактивисти. Хлапашки номера! На фотографията: Ел. колела в центъра на Сан Франциско, които съвсем никой не употребява.