Премиера на новите Golf GTI, GTE и GTD – спортните икони на Volkswagen навлизат в дигиталната ера
• Три нови версии на Golf, три различни характера
• Бензин, хибрид и дизел. Golf GTI* и частично електрическия Golf GTE* към този момент са с една и съща мощност; Golf GTD* е изключително ефективен и пестелив на дълги разстояния.
• Нарастващ пазарен дял. Над 15% от европейските продажби на осмото поколение на Golf ще бъдат коли от версиите GTI, GTE и GTD.
• Innovision Cockpit. Golf GTI, GTE и GTD без изключение ще се оферират с арматурно табло с цифрови контролни принадлежности и инфотейнмънт система с 10-инчов екран.
• Винаги онлайн. Услугите We Connect дават възможност за стрийминг, интернет радиостанции и други онлайн преимущества и удобства на борда на GTI, GTE и GTD.
• Пулсът на цифровия свят. Новият старт-стоп бутон пулсира в червена светлина преди пускане на двигателя.
• Завладяващ дизайн. Нови брони, нов спойлер на покрива, нов дифуьор в задната част и нови надписи.
• Светлина вместо хром. Golf GTI, GTE и GTD ще се отличават за първи път с включена в стандартното съоръжение осветена лайстна на радиаторната решетка
• X-образни LED детайли. Пет характерно разположени LED детайли оформят светлините за мъгла в броните (oпция)
• Golf GTI
• Осмото потомство на една икона. Новият Golf GTI е чист, ефикасен, високотехнологичен стилен спортен автомобил за цифровата епоха
• Бензинов турбодвигател. Двигателят на GTI развива оптималната мощ 180 кВт (245 к.с.) и задвижва неповторимия оригинал в класа на компактните спортни автомобили
• По-бърза промяна на предавките. Нова DSG трансмисия с технология „ shift-by-wire ” осигурява неповторими характерности на новия Golf GTI
• Стилни и мощни светлини. LED фарове и LED задни комбинирани светлини, индиректно вътрешно и външно осветяване (вътрешно с GTI режим)
• GTI привличане. Отворена предна ризница с аеродинамични GTI елементи и решетка тип пчелна пита, GTI дифузор в задната част с ауспухови тръби отляво и отдясно
• Елементи от моторните спортове. Страхотните черни прагове образуват една линия с предния спойлер и дифузора в задната част
• GTI волан. Нов мултифункционален спортен волан със сензорни бутони, перфорирана кожена обшивка и GTI гривна в хром/червено
• GTI за новото време. Digital Cockpit с цифрови контролни принадлежности и косвено вътрешно осветление в 30 цвята в това число и специален GTI режим
• Golf GTE
• Eлектрифициран състезателен модел. Новият спортен plug-in хибриден модел съчетава устойчивите технологии за електрическо задвижване с впечатляваща динамичност на пътя
• Бензинов турбодвигател в комбиниране с електромотор. Разполагащият с мощ от 180 кВт (245 к.с.) Golf GTE доближава динамичните характеристики на Golf GTI
• Нулево равнище на локалните излъчвания. Акумулаторната батерия с повишен с 50% енергиен потенциал (13 кВтч) удължава автономния пробег на електричество до около 60 километра
• Потегляне на електрическа двигателна сила. Спортното plug-in хибридно задвижване в Golf GTE потегля напълно на електричество и с нулеви излъчвания
• Превантивно ръководство на хибридната система. Усъвършенстваната електроника на GTE се съобразава с данните от GPS и маршрута на навигацията при управление на силовия тракт
• IQ.DRIVE (опция). Travel Assist поддържа водачите на Golf GTE с интензивно ръководство, ускоряване и спиране (при скорост на придвижване до 210 км/ч)
• GTE – забележителни елементи. При GTE няма видими ауспухови тръби (при GTI тръбите са отляво и отдясно, при GTD сдвоените тръби са отляво)
• GTE контролни принадлежности. Екраните на Digital Cockpit и инфотейнмънт системата показват специфични за GTE данни за разхода и автономния пробег
• Golf GTD
• Спортист за дълги дистанции. Високото равнище на енергийна ефективност на мотора на новия GTD разрешава много продължителен пробег без зареждане
• Турбодизелов мотор. 147 кВт (200 к.с.) максимална мощ и 400 Нм максимален въртящ миг – това са основните характеристики на най-мощния Golf с TDI двигател
• Двоен SCR катализатор. Двойното дозиране на добавката от карбамид значително понижава излъчванията на азотни окиси (NOx) на мотора TDI в съпоставяне с агрегата в предходното потомство на модела
• Стандартна автоматизирана трансмисия. Новият GTD излиза на пазара с включена в стандартното съоръжение 7-степенна трансмисия с два съединителя (DSG)
• Стандартни предни LED светлини. GTD предлага и алтернатива за осветлен детайл в радиаторната решетка, който прелива в предните LED светлини
• GTD лъчение. Радиаторна решетка със структура вид пчелна пита, червени спирачни апарати, осветена радиаторна решетка и пулсиращ в алена светлина стартов бутон
• GTD интериор. Индиректното осветяване в 30 цвята и новият Digital Cockpit създават допълнителна GTD атмосфера
• Дигитализиран GTD. Нови сензорни екрани, сензорни панели за ръководство с плъзгане и „ shift-by-wire ” ръководство на трансмисията (с GTD характеристики)
Новите GOLF GTI, GOLF GTE и GOLF GTD
Волфсбург, март, 2020 година. Един автомобил се трансформира в икона, когато неговата стилистична ДНК и темперамент се запазят ярки, трайни и разпознаваеми в продължение на десетилетия. За една емблематична икона е също толкоз важно постоянно да показва нови и свежи хрумвания, за да се оправя с провокациите на новото време – по този начин, както го прави Golf GTI. Вече 44 години Volkswagen непрекъснато преоткрива и преражда тази икона в класа на спортните компактни коли, съхранявайки истинската концепция поколение след потомство. Сега своя пазарен дебют отбелязва осмата генерация на Golf GTI – с напълно нов дизайн и последната дума на технологиите, напълно дигитализиран и обвързван с глобалната мрежа и околния свят. Изцяло нов Golf GTI, готов да посрещне предизвикателствата на нашата съвременна ера. Първото поколение на Golf от 1976 година отдавна еволюира в цяла гама от разнообразни по характер модели. Неговият образец бе последван през 1982 година от първия Golf GTD с турбодизелов мотор, а през 2014 година и от първия Golf GTE, който употребява plug-in хибридно задвижване. Затова е напълно заслужено новите Golf GTD и Golf GTE да отбележат международните си министър председатели заедно стази на новия Golf GTI. Три разновидността на Golf, три разнообразни характера, три ефикасни и чисти задвижващи системи, обединени под една обща философия по повод на дизайна и оборудването.
GTI. Новият Golf GTI е динамичен, сериозен, ефективен и високотехнологичен компактен състезателен автомобил за дигиталната епоха с мощ 180 кВт (245 к.с.).
GTE. Със своята систематична мощ от 180 кВт, новият Golf GTE е също толкоз мощен, колкото и Golf GTI. Хибридната система на задвижването е основана за реализиране на висока спортна динамичност и съчетава екологичната резистентност и възможността за изминаване на пробег от към 60 километра с нулеви местни излъчвания на електрическото задвижване със страхотни динамични индикатори и динамичност на пътя.
GTD. Новият Golf GTD е същински маратонски атлет с великолепно показване на дълги дистанции. Освен това той използва един от екологично най-чистите дизелови мотори на планетата – не на последно място посредством на системата за отнасяне на отработилите газове с двойно дозиране на добавка от карбамид. При този вид максималната мощност от 147 кВт (200 к.с.) е съчетана с изключително висок самостоятелен пробег с едно зареждане на резервоара.
ВЪНШНО ОФОРМЛЕНИЕ
Динамичен дизайн на предната част. Дизайнът на новите спортни разновидности на осмото потомство на Golf излъчва неподправена харизма. Стандартните LED фарове са ситуирани ниско и дружно с радиаторната решетка оформят едно забележително цяло. Впечатление отпред прави също тясната линия, преминаваща по цялата ширина в горната част, близо до ръба на предния похлупак - алена в случая на GTI, синя при GTE и сребриста при GTD. Всички те са ярки и емблематични за модела детайли също като червената рамка на радиаторната решетка на първия Golf GTI. Когато дневните светлини се включат при доближаване на лидера с ключа (опция), алената, синята или сребърната линия се добавя надлежно от светлинна LED лента във фаровете. За първи път като общоприетоо съоръжение се предлага и осветяване на радиаторната решетка като самобитно продължение на LED лентата. По този метод се постига напълно новото, само че впечатляващо характерно и неповторимо лъчение в дизайна на предните светлини на Golf GTI, GTE и GTD. Друга впечатляваща и неповторима за новите модели характерност е традиционно внушителният по размер въздушен отвор в долната част на предницата с решетка вид пчелна пита. Отвън решетката е допълнена от черна рамка с изумителен дизайн с криловидно оформление в страничните елементи. Сред отличителните черти на новия GTI са и опционалните светлини за мъгла, които вече са интегрирани в решетката на въздушния отвор и имат X-образна форма.
Страхотен непряк контур. Страничната част впечатлява с привличащите погледа стандартни 17-цолови алуминиеви джанти Richmond, които се оферират единствено при новия GTI. При предпочитание на клиента, моделът може да се оборудва в допълнение и с 18 или с 19-цолови джанти. Спирачните апарати при всички нови спортни модели Golf са оцветени в алено, а GTI и GTD носят и декоративни емблеми със съответния надпис в профил на предните калници. При GTE този детайл липсва, само че вместо това при него има спомагателен похлупак за зареждане на акумулаторната батерия с електричество от страната на пасажера. И трите модела се отличават с по-широки, аеродинамични прагове на вратите в черно, както и с сходен на този при състезателните коли дизайн на предния спойлера. Погледнати в профил, формата на праговете хармонично прелива в спойлера начело и дифузора в задната част на каросерията. Линията на покрива в задния завършек на силуета се удължава елегантно от самостоятелно оформения спойлер. Най-изразителният детайл в дизайна на страничната част на каросерията обаче продължава да бъде оформлението на солидната задна странична колона на покрива, която е сред най-ярките белези при всички версии на Golf. Тя придава образен порив напред на каросерията и придвижва емблематичните очертания на силуета на истинския Golf и GTI в модерната епоха.
Превъзходно завършена задница. Новият Golf има добре изразени, мощни „ плещи ” в зоната на задните калници и впечатляващ дизайн на задницата. Това проличава особено ярко при новите спортни модели, които са оборудвани общоприетоо с LED задни светлини. Надписите GTI, GTE и надлежно GTD вече са ситуирани централно под емблемата на Volkswagen, а не от страната на водача, както беше преди. Спойлерът на покрива е продълговат обратно и се слива с черния кант към задното стъкло, което придава на Golf GTI, GTE и GTD още по-ниска и мощна стойка от останалите версии в гамата на осмото потомство на Golf. Новите варианти се отличават от другите и по спортния дифузор най-отдолу, както и помежду си по разположението на изпускателните тръби – при GTI двете тръби са ситуирани в двата края отляво и отдясно, при GTD тръбите са сдвоени и разположени отляво, а при GTE няма видими изпускателни тръби.
ДИЗАЙН НА ИНТЕРИОРА
Динамичен почерк. Още сега на премиерата на първия Golf GTI, атмосферата в купето на този модел може да се съпостави с чифт дънки, които ви пасват идеално по мярка. Още през цялото време дизайнерите на Volkswagen основават ослепителен динамичен жанр, изграден благодарение на редица характерни детайли в интериора - спортният волан с три сребристи двойни спици и вдлъбната емблема с изображение на герба на Wolfsburg, ръкохватката на скоростния лост във формата на черна топка за голф, спортните седалки GTI, тапицирани в десен тартан и странични опори в черно - всички те отдавна се смятат за същински шедьоври и класика в автомобилния дизайн.
Поклон към предишното и привет към бъдещето. Въпреки че инженерите на Volkswagen са разширили до невиждано равнище дигиталните и мрежовите благоприятни условия на осмото потомство на Golf, а с него и на версиите GTI, GTE и GTD, с цел да гарантират успешното бъдещо развиване на гамата, в интериора на новия модел могат да бъдат открити и доста от присъщите детайли на оригинала. Разбира се, класическият спортен волан се е трансформирал в напълно нов мултифункционален кожен състезателен волан с сензорни панели за ръководство на функциите и опционален бутон за контрол на системата Travel Assist, която може да асистира водачите на новите мощни варианти на Golf чак до постигане на скорост от 210 км/ч. Трите сребристи спици на кормилото са непокътнати, като вътрешността на централната спица при версията GTI е изпълнена в алено, до момента в който при GTE и GTD декоративното покритие е съответно синьо и сребристо. Доказалото се през годините класическо оформление на спортните седалки с кариран десен на тапицериите също е непокътнато. Новият кариран претекст в сиво и черно се нарича Scalepaper, а шевовете са червени при GTI, сини при GTE и светлосиви при разновидността GTD. Червен, наследник и черен цвят са употребявани и за всички декоративни шевове и кантове в зависимост от съответния модел.
Готов за модерната епоха. Цифровото арматурно табло Innovision Cockpit се включва още при отваряне на вратите на Golf GTI, GTE и GTD. Innovision Cockpit съставлява хармонична комбинация от върховата версия на 10,25-инчовия екран на Digital Cockpit (блокът цифрови контролни принадлежности пред водача) и 10-инчовия екран на навигационна система, като образното и функционално съчетание на двата екрана създава принципно нова, цялостна дигитална архитектура. Индиректното осветяване, което също е част от стандартното оборудване, обгръща както екраните, така и всички други осветени площи в интериора (арматурното табло, облицовките на вратите, отделението за съхранение на движимости с интерфейс за мобилен телефон и пространството за краката) с мека светлина с опция за индивидуална настройка в 30 цвята. По този метод се основава напълно нова атмосфера и самостоятелно, строго специфично чувство при трите версии GTI, GTE и GTD. Golf GTI, който е оборудван общоприетоо с 6-степенна ръчна предавателна кутия, вече има чисто нова GTI топка на скоростния лост. За GTI се предлага и опционална автоматична 7-степенна трансмисия с двоен съединител (DSG), а GTD се предлага изключително и единствено с тази DSG трансмисия. Версията GTE на собствен ред използва 6-степенна DSG, особено създадена за работа в композиция с хибридното задвижване. При моделите, оборудвани с DSG, предавките по принцип се сменят чрез технология „ shift by wire ” без механична връзка сред трансмисията и скоростния лост, а самият лост на DSG е специфично оформен и планиран особено за задачата. Стандартният start/stop бутон за пускане и изключване на системите за задвижване на трите нови спортни версии на Golf също е нещо особено - след отваряне на вратите, той стартира да пулсира в червена светлина досега на пускане на задвижващата система.
СТАНДАРТНО ОБОРУДВАНЕ
Базово съоръжение. Всички версии от новото потомство на Golf са оборудвани стандартно с най-новите асистиращи системи, в това число система за поддържане на лентата на придвижване Lane Assist, система Front Assist с функционалност за автономно аварийно прекъсване Autonomous Emergency Braking и разпознаване на пешеходци Pedestrian Monitoring, електронен блокаж на диференциала XDS и система Car2X за местна връзка с другите транспортни средства и пътната инфраструктура. В стандартното оборудване са включени и цифрови контролни принадлежности и инфотейнмънт система, осигуряващи работата на предлаганите при новите модели мобилни онлайн услуги и функционалности We Connect и We Connect Plus. Мултифункционален волан, еднозонова автоматична климатична инсталация (Climatronic), система за удобно стартиране Press & Drive, Bluetooth подготовка за свързване на мобилен телефон, LED фарове, LED задни светлини, LED дневни светлини, LED светлини за четене и два USB-C входа – цялото това оборудване е разширено доста при новите GTI, GTE и GTD.
Разширено съоръжение. Във външността на новите версии, описаното дотук оборудване се добавя от 17-цолови алуминиеви джанти, характерно оформление на предната част, оребрен заден дифузор, спойлер на покрива с типичен за тези версии дизайн, лога и надписи на съответната версия, индивидуални за трите варианта изпълнения на изпускателните тръби, оцветени в алено спирачни апарати и разширени прагове. Функционалното оборудване включва спортно окачване (само GTI и GTD; понижен с 15 мм клиренс), блокаж на диференциала на предния мост, звуков актуатор и система за комфортен достъп и пускане Keyless Access със свързаните с нея светлинни функционалности. В оформлението на интериора, върховата версия на блока цифрови контролни прибори Digital Cockpit (с множество възможности за настройка на екрана) и 10-инчовият екран на навигационната система на арматурното табло се сливат в хармонично цяло, формирайки Innovision Cockpit. Цветовото и графичното оформление на блока Digital Cockpit дават отговор на съответната версия на новия Golf. При редица други детайли като част от външното оборудване например, Golf GTI, GTE, GTD също се отличават един от различен със характерните за съответната задвижваща система цветове - червено (GTI), синьо (GTE) и сребристо (GTD). При всички тех педали са направени от неръждаема стомана.
ЗАДВИЖВАЩИ АГРЕГАТИ
GTI с бензинов турбодвигател. Новият Golf GTI се задвижва от 2,0-литров мотор със система за наложително пълнене с турбокомпресор (EA888 evo4), максимална мощност 180 кВт (245 к.с.) и оптимален въртящ момент 370 Нм. Стандартно четирицилиндровият мотор е комбиниран с 6-степенна ръчна предавателна кутия (MQ350), а като алтернатива се предлага 7-степенна DSG трансмисия с два съединителя (DQ381 DSG).
GTE с plug-in хибридно задвижване. Рlug-in хибридното задвижване на Golf GTE по същество е композиция от 1,4-литров бензинов мотор със система за принудително пълнене с турбокомпресор (EA211 TSI) и оптималната мощ 110 кВт (150 к.с.), хибриден модул с тягов електродвигател (85 кВт), 6-степенна трансмисия DSG (DQ400e) и новоразработена литиево-йонна акумулаторна батерия. Системата осигурява обща оптималната мощ от 180 кВт (245 к.с.) и систематичен оптимален въртящ момент от 400 Нм, а в съпоставяне с предходния модел самостоятелният пробег на електричество е повишен доста и вече доближава към 60 километра. Инженерите на Volkswagen са постигнали това увеличение на пробега без местни емисии с сполучлива работа в две съществени насоки – подобряване на аеродинамичните показатели на Golf и увеличение на енергийния потенциал на акумулаторната батерият с 50% до настоящите 13 кВтч. Новото поколение на GTE може да движи със скорост до 130 км/ч в напълно електрически режим с нулеви местни излъчвания. При съществуване на достатъчен заряд в акумулаторната батерия, Golf GTE постоянно започва във изцяло електрически режим E-MODE. Plug-in хибридното задвижване минава автоматизирано в хибриден режим, ако равнището на заряд на батерията спадне под определено равнище или в случай че скоростта на движение надхвърли 130 км/ч. При придвижване в хибриден режим, лидерът има опция да използва трите разумни признака в менюто на екрана на инфотейнмънт системата, за да поддържа равнището на заряд в акумулаторната батерия (знак за равенство "= "), да го увеличава (стрелка нагоре " ") или го намалява до несъмнено равнище (стрелка надолу „ “). По този метод можете да използвате изцяло електрическа сила с нулеви емисии за придвижване в градската зона в крайната точка на маршрута - в случай че е необходимо, даже и при пътешестване на по-дълги дистанции. Ако навигационната система е в деен режим на водене по зададен маршрут, системата за управление на заряда в акумулаторната батерия отчита превантивно профила на пътя и топографските данни, с цел да подсигурява, че зададеното от лидера равнище на заряд ще бъде налице при постигане на крайната цел на пътуването. В рамките на този процес потреблението на съхранената в акумулаторната батерия сила се адаптира въз основа на данните за маршрута, с цел да се реализира оптимален автономен пробег за придвижване на изцяло електрическа двигателна сила.
GTD с дизелов турбодвигател. Подходящият за пътешестване на дълги дистанции спортен модел разполага с 2,0-литров четирицилиндров турбодизелов двигател (TDI) с оптималната мощ 147 кВт (200 к.с.). Двигателят на Golf GTD (серия EA288 evo) осигурява впечатляващо висок максимален въртящ миг от 400 Нм още при доста ниски обороти на мотора TDI. Както при всички останали дизелови мотори с турбокомпресор в новия Golf, GTD използва свръхмодерни ограничения за отнасяне на отработилите газове с два последователно свързани SCR (селективна каталитична редукция) катализатора. Новата високотехнологична SCR система с двойно впръскване на добавката от карбамид AdBlue спомага за значително намаляване на излъчванията на азотни окиси в сравнение с миналата версия на модела. Volkswagen предлага Golf GTD със 7-степенна предавателна кутия DSG с двоен съединител (DQ381 DSG) като стандартно оборудва.
ХОДОВА ЧАСТ
Повишен комфорт и динамичност на пътя. Инженерите на Volkswagen са създали и усъвършенствали ходовата част на новите Golf GTI, GTE и GTD, употребявайки комбинацията от предно окачване вид McPherson и многозвенна схема на задния мост. За първи път при новите спортни версии се употребява и новата система за надзор на динамиката на пътя Vehicle Dynamics Manager. Системата контролира както функционалността за блокиране на предния диференциал XDS, по този начин и компонентите за надзор на страничните колебания на каросерията на амортисьорите с регулируеми характеристики на работа (система DCC като опция). По този метод диапазонът за настройки сред режимите за максимален комфорт и оптималната динамика значително се уголемява, а резултатът се изразява в доста по-добре изразена динамика на пътя.
Адаптивен надзор на окачването DCC. Адаптивната система за надзор на окачването DDC приспособява в действително време характеристиките на работа на ходовата част с изискванията на пътя, настилката и стила на шофиране, отчитайки влиянието на разнообразни фактори като отклонението на волана и режимите на прекъсване и ускоряване. Задавайки стремежи режим на придвижване, водачът може да промени държанието на автомобила и да ограничи съмненията на каросерията. Системата изчислява необходимата за задачата интервенция за всяко колело и контролира работата на четирите амортисьора в рамките на части от секундата. По този метод DCC и системата за контрол на динамичността на пътя Vehicle Dynamics Manager обезпечават допустимо най-добрия комфорт на возене и идеално държание на пътя във всяка обстановка. При последното поколение на DCC опциите за индивидуални настройки могат да се разширят в допълнение към установените режими COMFORT, ECO и SPORT благодарение на режима INDIVIDUAL. При него лидерът да зададе прецизно и да запамети собствен персонален профил от настройки благодарение на дигитален плъзгач. В режим COMFORT купето се изолира възможно най-добре от въздействието на контакта с пътната настилка за реализиране на максимален комфорт на возене. Режимът SPORT от двуга страна предлага разширени възможности за конфигурация с максимално стегната работата на амортисьорите за постигане на минималните съмнения на каросерията и извънредно директните реакции на ръководството, присъщи за неподправеното динамично държание на спортни модели като новите GTI, GTD и GTE.
Бележка: актуалната информация за пресата, сними и видеоматериали за новия Golf GTI, Golf GTE и Golf GTD можете да намерите и в интернет на адрес www.volkswagen-newsroom.com.
Цялата информация по повод на оборудването се отнася за модели, предназначени за пазара в Германия.
* Близък до серийното производство прототип
Източник: www.volkswagen.bg
• Бензин, хибрид и дизел. Golf GTI* и частично електрическия Golf GTE* към този момент са с една и съща мощност; Golf GTD* е изключително ефективен и пестелив на дълги разстояния.
• Нарастващ пазарен дял. Над 15% от европейските продажби на осмото поколение на Golf ще бъдат коли от версиите GTI, GTE и GTD.
• Innovision Cockpit. Golf GTI, GTE и GTD без изключение ще се оферират с арматурно табло с цифрови контролни принадлежности и инфотейнмънт система с 10-инчов екран.
• Винаги онлайн. Услугите We Connect дават възможност за стрийминг, интернет радиостанции и други онлайн преимущества и удобства на борда на GTI, GTE и GTD.
• Пулсът на цифровия свят. Новият старт-стоп бутон пулсира в червена светлина преди пускане на двигателя.
• Завладяващ дизайн. Нови брони, нов спойлер на покрива, нов дифуьор в задната част и нови надписи.
• Светлина вместо хром. Golf GTI, GTE и GTD ще се отличават за първи път с включена в стандартното съоръжение осветена лайстна на радиаторната решетка
• X-образни LED детайли. Пет характерно разположени LED детайли оформят светлините за мъгла в броните (oпция)
• Golf GTI
• Осмото потомство на една икона. Новият Golf GTI е чист, ефикасен, високотехнологичен стилен спортен автомобил за цифровата епоха
• Бензинов турбодвигател. Двигателят на GTI развива оптималната мощ 180 кВт (245 к.с.) и задвижва неповторимия оригинал в класа на компактните спортни автомобили
• По-бърза промяна на предавките. Нова DSG трансмисия с технология „ shift-by-wire ” осигурява неповторими характерности на новия Golf GTI
• Стилни и мощни светлини. LED фарове и LED задни комбинирани светлини, индиректно вътрешно и външно осветяване (вътрешно с GTI режим)
• GTI привличане. Отворена предна ризница с аеродинамични GTI елементи и решетка тип пчелна пита, GTI дифузор в задната част с ауспухови тръби отляво и отдясно
• Елементи от моторните спортове. Страхотните черни прагове образуват една линия с предния спойлер и дифузора в задната част
• GTI волан. Нов мултифункционален спортен волан със сензорни бутони, перфорирана кожена обшивка и GTI гривна в хром/червено
• GTI за новото време. Digital Cockpit с цифрови контролни принадлежности и косвено вътрешно осветление в 30 цвята в това число и специален GTI режим
• Golf GTE
• Eлектрифициран състезателен модел. Новият спортен plug-in хибриден модел съчетава устойчивите технологии за електрическо задвижване с впечатляваща динамичност на пътя
• Бензинов турбодвигател в комбиниране с електромотор. Разполагащият с мощ от 180 кВт (245 к.с.) Golf GTE доближава динамичните характеристики на Golf GTI
• Нулево равнище на локалните излъчвания. Акумулаторната батерия с повишен с 50% енергиен потенциал (13 кВтч) удължава автономния пробег на електричество до около 60 километра
• Потегляне на електрическа двигателна сила. Спортното plug-in хибридно задвижване в Golf GTE потегля напълно на електричество и с нулеви излъчвания
• Превантивно ръководство на хибридната система. Усъвършенстваната електроника на GTE се съобразава с данните от GPS и маршрута на навигацията при управление на силовия тракт
• IQ.DRIVE (опция). Travel Assist поддържа водачите на Golf GTE с интензивно ръководство, ускоряване и спиране (при скорост на придвижване до 210 км/ч)
• GTE – забележителни елементи. При GTE няма видими ауспухови тръби (при GTI тръбите са отляво и отдясно, при GTD сдвоените тръби са отляво)
• GTE контролни принадлежности. Екраните на Digital Cockpit и инфотейнмънт системата показват специфични за GTE данни за разхода и автономния пробег
• Golf GTD
• Спортист за дълги дистанции. Високото равнище на енергийна ефективност на мотора на новия GTD разрешава много продължителен пробег без зареждане
• Турбодизелов мотор. 147 кВт (200 к.с.) максимална мощ и 400 Нм максимален въртящ миг – това са основните характеристики на най-мощния Golf с TDI двигател
• Двоен SCR катализатор. Двойното дозиране на добавката от карбамид значително понижава излъчванията на азотни окиси (NOx) на мотора TDI в съпоставяне с агрегата в предходното потомство на модела
• Стандартна автоматизирана трансмисия. Новият GTD излиза на пазара с включена в стандартното съоръжение 7-степенна трансмисия с два съединителя (DSG)
• Стандартни предни LED светлини. GTD предлага и алтернатива за осветлен детайл в радиаторната решетка, който прелива в предните LED светлини
• GTD лъчение. Радиаторна решетка със структура вид пчелна пита, червени спирачни апарати, осветена радиаторна решетка и пулсиращ в алена светлина стартов бутон
• GTD интериор. Индиректното осветяване в 30 цвята и новият Digital Cockpit създават допълнителна GTD атмосфера
• Дигитализиран GTD. Нови сензорни екрани, сензорни панели за ръководство с плъзгане и „ shift-by-wire ” ръководство на трансмисията (с GTD характеристики)
Новите GOLF GTI, GOLF GTE и GOLF GTD
Волфсбург, март, 2020 година. Един автомобил се трансформира в икона, когато неговата стилистична ДНК и темперамент се запазят ярки, трайни и разпознаваеми в продължение на десетилетия. За една емблематична икона е също толкоз важно постоянно да показва нови и свежи хрумвания, за да се оправя с провокациите на новото време – по този начин, както го прави Golf GTI. Вече 44 години Volkswagen непрекъснато преоткрива и преражда тази икона в класа на спортните компактни коли, съхранявайки истинската концепция поколение след потомство. Сега своя пазарен дебют отбелязва осмата генерация на Golf GTI – с напълно нов дизайн и последната дума на технологиите, напълно дигитализиран и обвързван с глобалната мрежа и околния свят. Изцяло нов Golf GTI, готов да посрещне предизвикателствата на нашата съвременна ера. Първото поколение на Golf от 1976 година отдавна еволюира в цяла гама от разнообразни по характер модели. Неговият образец бе последван през 1982 година от първия Golf GTD с турбодизелов мотор, а през 2014 година и от първия Golf GTE, който употребява plug-in хибридно задвижване. Затова е напълно заслужено новите Golf GTD и Golf GTE да отбележат международните си министър председатели заедно стази на новия Golf GTI. Три разновидността на Golf, три разнообразни характера, три ефикасни и чисти задвижващи системи, обединени под една обща философия по повод на дизайна и оборудването.
GTI. Новият Golf GTI е динамичен, сериозен, ефективен и високотехнологичен компактен състезателен автомобил за дигиталната епоха с мощ 180 кВт (245 к.с.).
GTE. Със своята систематична мощ от 180 кВт, новият Golf GTE е също толкоз мощен, колкото и Golf GTI. Хибридната система на задвижването е основана за реализиране на висока спортна динамичност и съчетава екологичната резистентност и възможността за изминаване на пробег от към 60 километра с нулеви местни излъчвания на електрическото задвижване със страхотни динамични индикатори и динамичност на пътя.
GTD. Новият Golf GTD е същински маратонски атлет с великолепно показване на дълги дистанции. Освен това той използва един от екологично най-чистите дизелови мотори на планетата – не на последно място посредством на системата за отнасяне на отработилите газове с двойно дозиране на добавка от карбамид. При този вид максималната мощност от 147 кВт (200 к.с.) е съчетана с изключително висок самостоятелен пробег с едно зареждане на резервоара.
ВЪНШНО ОФОРМЛЕНИЕ
Динамичен дизайн на предната част. Дизайнът на новите спортни разновидности на осмото потомство на Golf излъчва неподправена харизма. Стандартните LED фарове са ситуирани ниско и дружно с радиаторната решетка оформят едно забележително цяло. Впечатление отпред прави също тясната линия, преминаваща по цялата ширина в горната част, близо до ръба на предния похлупак - алена в случая на GTI, синя при GTE и сребриста при GTD. Всички те са ярки и емблематични за модела детайли също като червената рамка на радиаторната решетка на първия Golf GTI. Когато дневните светлини се включат при доближаване на лидера с ключа (опция), алената, синята или сребърната линия се добавя надлежно от светлинна LED лента във фаровете. За първи път като общоприетоо съоръжение се предлага и осветяване на радиаторната решетка като самобитно продължение на LED лентата. По този метод се постига напълно новото, само че впечатляващо характерно и неповторимо лъчение в дизайна на предните светлини на Golf GTI, GTE и GTD. Друга впечатляваща и неповторима за новите модели характерност е традиционно внушителният по размер въздушен отвор в долната част на предницата с решетка вид пчелна пита. Отвън решетката е допълнена от черна рамка с изумителен дизайн с криловидно оформление в страничните елементи. Сред отличителните черти на новия GTI са и опционалните светлини за мъгла, които вече са интегрирани в решетката на въздушния отвор и имат X-образна форма.
Страхотен непряк контур. Страничната част впечатлява с привличащите погледа стандартни 17-цолови алуминиеви джанти Richmond, които се оферират единствено при новия GTI. При предпочитание на клиента, моделът може да се оборудва в допълнение и с 18 или с 19-цолови джанти. Спирачните апарати при всички нови спортни модели Golf са оцветени в алено, а GTI и GTD носят и декоративни емблеми със съответния надпис в профил на предните калници. При GTE този детайл липсва, само че вместо това при него има спомагателен похлупак за зареждане на акумулаторната батерия с електричество от страната на пасажера. И трите модела се отличават с по-широки, аеродинамични прагове на вратите в черно, както и с сходен на този при състезателните коли дизайн на предния спойлера. Погледнати в профил, формата на праговете хармонично прелива в спойлера начело и дифузора в задната част на каросерията. Линията на покрива в задния завършек на силуета се удължава елегантно от самостоятелно оформения спойлер. Най-изразителният детайл в дизайна на страничната част на каросерията обаче продължава да бъде оформлението на солидната задна странична колона на покрива, която е сред най-ярките белези при всички версии на Golf. Тя придава образен порив напред на каросерията и придвижва емблематичните очертания на силуета на истинския Golf и GTI в модерната епоха.
Превъзходно завършена задница. Новият Golf има добре изразени, мощни „ плещи ” в зоната на задните калници и впечатляващ дизайн на задницата. Това проличава особено ярко при новите спортни модели, които са оборудвани общоприетоо с LED задни светлини. Надписите GTI, GTE и надлежно GTD вече са ситуирани централно под емблемата на Volkswagen, а не от страната на водача, както беше преди. Спойлерът на покрива е продълговат обратно и се слива с черния кант към задното стъкло, което придава на Golf GTI, GTE и GTD още по-ниска и мощна стойка от останалите версии в гамата на осмото потомство на Golf. Новите варианти се отличават от другите и по спортния дифузор най-отдолу, както и помежду си по разположението на изпускателните тръби – при GTI двете тръби са ситуирани в двата края отляво и отдясно, при GTD тръбите са сдвоени и разположени отляво, а при GTE няма видими изпускателни тръби.
ДИЗАЙН НА ИНТЕРИОРА
Динамичен почерк. Още сега на премиерата на първия Golf GTI, атмосферата в купето на този модел може да се съпостави с чифт дънки, които ви пасват идеално по мярка. Още през цялото време дизайнерите на Volkswagen основават ослепителен динамичен жанр, изграден благодарение на редица характерни детайли в интериора - спортният волан с три сребристи двойни спици и вдлъбната емблема с изображение на герба на Wolfsburg, ръкохватката на скоростния лост във формата на черна топка за голф, спортните седалки GTI, тапицирани в десен тартан и странични опори в черно - всички те отдавна се смятат за същински шедьоври и класика в автомобилния дизайн.
Поклон към предишното и привет към бъдещето. Въпреки че инженерите на Volkswagen са разширили до невиждано равнище дигиталните и мрежовите благоприятни условия на осмото потомство на Golf, а с него и на версиите GTI, GTE и GTD, с цел да гарантират успешното бъдещо развиване на гамата, в интериора на новия модел могат да бъдат открити и доста от присъщите детайли на оригинала. Разбира се, класическият спортен волан се е трансформирал в напълно нов мултифункционален кожен състезателен волан с сензорни панели за ръководство на функциите и опционален бутон за контрол на системата Travel Assist, която може да асистира водачите на новите мощни варианти на Golf чак до постигане на скорост от 210 км/ч. Трите сребристи спици на кормилото са непокътнати, като вътрешността на централната спица при версията GTI е изпълнена в алено, до момента в който при GTE и GTD декоративното покритие е съответно синьо и сребристо. Доказалото се през годините класическо оформление на спортните седалки с кариран десен на тапицериите също е непокътнато. Новият кариран претекст в сиво и черно се нарича Scalepaper, а шевовете са червени при GTI, сини при GTE и светлосиви при разновидността GTD. Червен, наследник и черен цвят са употребявани и за всички декоративни шевове и кантове в зависимост от съответния модел.
Готов за модерната епоха. Цифровото арматурно табло Innovision Cockpit се включва още при отваряне на вратите на Golf GTI, GTE и GTD. Innovision Cockpit съставлява хармонична комбинация от върховата версия на 10,25-инчовия екран на Digital Cockpit (блокът цифрови контролни принадлежности пред водача) и 10-инчовия екран на навигационна система, като образното и функционално съчетание на двата екрана създава принципно нова, цялостна дигитална архитектура. Индиректното осветяване, което също е част от стандартното оборудване, обгръща както екраните, така и всички други осветени площи в интериора (арматурното табло, облицовките на вратите, отделението за съхранение на движимости с интерфейс за мобилен телефон и пространството за краката) с мека светлина с опция за индивидуална настройка в 30 цвята. По този метод се основава напълно нова атмосфера и самостоятелно, строго специфично чувство при трите версии GTI, GTE и GTD. Golf GTI, който е оборудван общоприетоо с 6-степенна ръчна предавателна кутия, вече има чисто нова GTI топка на скоростния лост. За GTI се предлага и опционална автоматична 7-степенна трансмисия с двоен съединител (DSG), а GTD се предлага изключително и единствено с тази DSG трансмисия. Версията GTE на собствен ред използва 6-степенна DSG, особено създадена за работа в композиция с хибридното задвижване. При моделите, оборудвани с DSG, предавките по принцип се сменят чрез технология „ shift by wire ” без механична връзка сред трансмисията и скоростния лост, а самият лост на DSG е специфично оформен и планиран особено за задачата. Стандартният start/stop бутон за пускане и изключване на системите за задвижване на трите нови спортни версии на Golf също е нещо особено - след отваряне на вратите, той стартира да пулсира в червена светлина досега на пускане на задвижващата система.
СТАНДАРТНО ОБОРУДВАНЕ
Базово съоръжение. Всички версии от новото потомство на Golf са оборудвани стандартно с най-новите асистиращи системи, в това число система за поддържане на лентата на придвижване Lane Assist, система Front Assist с функционалност за автономно аварийно прекъсване Autonomous Emergency Braking и разпознаване на пешеходци Pedestrian Monitoring, електронен блокаж на диференциала XDS и система Car2X за местна връзка с другите транспортни средства и пътната инфраструктура. В стандартното оборудване са включени и цифрови контролни принадлежности и инфотейнмънт система, осигуряващи работата на предлаганите при новите модели мобилни онлайн услуги и функционалности We Connect и We Connect Plus. Мултифункционален волан, еднозонова автоматична климатична инсталация (Climatronic), система за удобно стартиране Press & Drive, Bluetooth подготовка за свързване на мобилен телефон, LED фарове, LED задни светлини, LED дневни светлини, LED светлини за четене и два USB-C входа – цялото това оборудване е разширено доста при новите GTI, GTE и GTD.
Разширено съоръжение. Във външността на новите версии, описаното дотук оборудване се добавя от 17-цолови алуминиеви джанти, характерно оформление на предната част, оребрен заден дифузор, спойлер на покрива с типичен за тези версии дизайн, лога и надписи на съответната версия, индивидуални за трите варианта изпълнения на изпускателните тръби, оцветени в алено спирачни апарати и разширени прагове. Функционалното оборудване включва спортно окачване (само GTI и GTD; понижен с 15 мм клиренс), блокаж на диференциала на предния мост, звуков актуатор и система за комфортен достъп и пускане Keyless Access със свързаните с нея светлинни функционалности. В оформлението на интериора, върховата версия на блока цифрови контролни прибори Digital Cockpit (с множество възможности за настройка на екрана) и 10-инчовият екран на навигационната система на арматурното табло се сливат в хармонично цяло, формирайки Innovision Cockpit. Цветовото и графичното оформление на блока Digital Cockpit дават отговор на съответната версия на новия Golf. При редица други детайли като част от външното оборудване например, Golf GTI, GTE, GTD също се отличават един от различен със характерните за съответната задвижваща система цветове - червено (GTI), синьо (GTE) и сребристо (GTD). При всички тех педали са направени от неръждаема стомана.
ЗАДВИЖВАЩИ АГРЕГАТИ
GTI с бензинов турбодвигател. Новият Golf GTI се задвижва от 2,0-литров мотор със система за наложително пълнене с турбокомпресор (EA888 evo4), максимална мощност 180 кВт (245 к.с.) и оптимален въртящ момент 370 Нм. Стандартно четирицилиндровият мотор е комбиниран с 6-степенна ръчна предавателна кутия (MQ350), а като алтернатива се предлага 7-степенна DSG трансмисия с два съединителя (DQ381 DSG).
GTE с plug-in хибридно задвижване. Рlug-in хибридното задвижване на Golf GTE по същество е композиция от 1,4-литров бензинов мотор със система за принудително пълнене с турбокомпресор (EA211 TSI) и оптималната мощ 110 кВт (150 к.с.), хибриден модул с тягов електродвигател (85 кВт), 6-степенна трансмисия DSG (DQ400e) и новоразработена литиево-йонна акумулаторна батерия. Системата осигурява обща оптималната мощ от 180 кВт (245 к.с.) и систематичен оптимален въртящ момент от 400 Нм, а в съпоставяне с предходния модел самостоятелният пробег на електричество е повишен доста и вече доближава към 60 километра. Инженерите на Volkswagen са постигнали това увеличение на пробега без местни емисии с сполучлива работа в две съществени насоки – подобряване на аеродинамичните показатели на Golf и увеличение на енергийния потенциал на акумулаторната батерият с 50% до настоящите 13 кВтч. Новото поколение на GTE може да движи със скорост до 130 км/ч в напълно електрически режим с нулеви местни излъчвания. При съществуване на достатъчен заряд в акумулаторната батерия, Golf GTE постоянно започва във изцяло електрически режим E-MODE. Plug-in хибридното задвижване минава автоматизирано в хибриден режим, ако равнището на заряд на батерията спадне под определено равнище или в случай че скоростта на движение надхвърли 130 км/ч. При придвижване в хибриден режим, лидерът има опция да използва трите разумни признака в менюто на екрана на инфотейнмънт системата, за да поддържа равнището на заряд в акумулаторната батерия (знак за равенство "= "), да го увеличава (стрелка нагоре " ") или го намалява до несъмнено равнище (стрелка надолу „ “). По този метод можете да използвате изцяло електрическа сила с нулеви емисии за придвижване в градската зона в крайната точка на маршрута - в случай че е необходимо, даже и при пътешестване на по-дълги дистанции. Ако навигационната система е в деен режим на водене по зададен маршрут, системата за управление на заряда в акумулаторната батерия отчита превантивно профила на пътя и топографските данни, с цел да подсигурява, че зададеното от лидера равнище на заряд ще бъде налице при постигане на крайната цел на пътуването. В рамките на този процес потреблението на съхранената в акумулаторната батерия сила се адаптира въз основа на данните за маршрута, с цел да се реализира оптимален автономен пробег за придвижване на изцяло електрическа двигателна сила.
GTD с дизелов турбодвигател. Подходящият за пътешестване на дълги дистанции спортен модел разполага с 2,0-литров четирицилиндров турбодизелов двигател (TDI) с оптималната мощ 147 кВт (200 к.с.). Двигателят на Golf GTD (серия EA288 evo) осигурява впечатляващо висок максимален въртящ миг от 400 Нм още при доста ниски обороти на мотора TDI. Както при всички останали дизелови мотори с турбокомпресор в новия Golf, GTD използва свръхмодерни ограничения за отнасяне на отработилите газове с два последователно свързани SCR (селективна каталитична редукция) катализатора. Новата високотехнологична SCR система с двойно впръскване на добавката от карбамид AdBlue спомага за значително намаляване на излъчванията на азотни окиси в сравнение с миналата версия на модела. Volkswagen предлага Golf GTD със 7-степенна предавателна кутия DSG с двоен съединител (DQ381 DSG) като стандартно оборудва.
ХОДОВА ЧАСТ
Повишен комфорт и динамичност на пътя. Инженерите на Volkswagen са създали и усъвършенствали ходовата част на новите Golf GTI, GTE и GTD, употребявайки комбинацията от предно окачване вид McPherson и многозвенна схема на задния мост. За първи път при новите спортни версии се употребява и новата система за надзор на динамиката на пътя Vehicle Dynamics Manager. Системата контролира както функционалността за блокиране на предния диференциал XDS, по този начин и компонентите за надзор на страничните колебания на каросерията на амортисьорите с регулируеми характеристики на работа (система DCC като опция). По този метод диапазонът за настройки сред режимите за максимален комфорт и оптималната динамика значително се уголемява, а резултатът се изразява в доста по-добре изразена динамика на пътя.
Адаптивен надзор на окачването DCC. Адаптивната система за надзор на окачването DDC приспособява в действително време характеристиките на работа на ходовата част с изискванията на пътя, настилката и стила на шофиране, отчитайки влиянието на разнообразни фактори като отклонението на волана и режимите на прекъсване и ускоряване. Задавайки стремежи режим на придвижване, водачът може да промени държанието на автомобила и да ограничи съмненията на каросерията. Системата изчислява необходимата за задачата интервенция за всяко колело и контролира работата на четирите амортисьора в рамките на части от секундата. По този метод DCC и системата за контрол на динамичността на пътя Vehicle Dynamics Manager обезпечават допустимо най-добрия комфорт на возене и идеално държание на пътя във всяка обстановка. При последното поколение на DCC опциите за индивидуални настройки могат да се разширят в допълнение към установените режими COMFORT, ECO и SPORT благодарение на режима INDIVIDUAL. При него лидерът да зададе прецизно и да запамети собствен персонален профил от настройки благодарение на дигитален плъзгач. В режим COMFORT купето се изолира възможно най-добре от въздействието на контакта с пътната настилка за реализиране на максимален комфорт на возене. Режимът SPORT от двуга страна предлага разширени възможности за конфигурация с максимално стегната работата на амортисьорите за постигане на минималните съмнения на каросерията и извънредно директните реакции на ръководството, присъщи за неподправеното динамично държание на спортни модели като новите GTI, GTD и GTE.
Бележка: актуалната информация за пресата, сними и видеоматериали за новия Golf GTI, Golf GTE и Golf GTD можете да намерите и в интернет на адрес www.volkswagen-newsroom.com.
Цялата информация по повод на оборудването се отнася за модели, предназначени за пазара в Германия.
* Близък до серийното производство прототип
Източник: www.volkswagen.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ