Заседналият кораб Vera Su може да остане атракция на Камен

Заседналият транспортен съд Vera Su може да остане " атракция " на Камен бряг безкрайно дълго време. Официалните известия на транспортното министерство внушават, че непрестанно се умува какво тъкмо да бъде подхванато на място. Плановете обаче са едно, а практическите дейности - напълно друго. И експерти от бранша, и представители на " Морска администрация " в последно време изясняват, че всяка активност нататък е доста комплицирана, на ръба на огромния риск. Внимателен прочит на информацията води до подозрения ще бъде ли  изместен корабът изобщо.

Както към този момент е известно, опитът за евакуиране на съда би трябвало да бъде предшестван от разтоварване. Но компанията по избавяне, с която контактува турският корабособственик, е заговорила за акция едвам след април. Причината са данните за времето на Камен бряг в остарели интервали, които не демонстрират през есента и зимата времеви прозорци за осъществяване на каквото и да е - вълнението е огромно. Отделно от това след навлизането на вода в съда люковете на хамбарите с товара не може непрестанно да се отварят и затварят за разтоварване. " Нужни са най-малко три дни положително време ", обясниха през актуалната седмица на брифинг шефовете на " Морска администрация ". Към момента те не удостоверяват, че дейности ще се подхващат чак след април. Но на практика е ясно, че по-рано няма по какъв начин да стане.

Още по-специфичното е, че в случай че бъде разтоварено количество, корабът ще промени метода на засядане, така наречен геометрия. Това пък отваря още опасности: както компликации по самото разтоварване, по този начин и за най-лошото - целостта на самия съд. Затова даже най-малката активност би трябвало да бъде предшествана от комплицирани калкулации, моделиране, а и изменящо се съгласно обстановката подсилване. " Всичките разбори и проекти все още са на база наличната информация. Но като започнем работа, ще излязат доста други неща, които в този момент няма по какъв начин да предвидим. Например: постъпва вода от едната страна - изпразваме; след това обаче може да се окаже, че  от друга постъпва - изпразваме отново и така нататък ", съобщи шефът на " Морска администрация " кап. Венцислав Иванов на брифинга. А сътрудника му кап. Валентин Енчев заключи, че евентуално " разтоварването ще е по-лесна част от запазването на целостта на кораба ". Както и, че потребността от отводняване и другите характерни действия вършат " възможното извеждане " много сложна задача.

За всички тези механически детайлности са нужни освен старания, експертиза, пари, само че и време. При това юридическите баталии към притежателя, застрахователите, следствените дейности и така нататък са напълно обособени проблеми. Те също ще костват време.