Зареждането на електромобил на физическо лице в гаража струва около

Зареждането на електрически автомобил на физическо лице в гаража коства към 2 - 2,50 лв.. За едно зареждане за тази сума може да се изминат най-малко 100 километра. Това сподели за Българска телеграфна агенция ръководителят на Управителния съвет на Индустриален клъстер " Електромобили " (ИКЕМ) Илия Левков. " Независимо от високите цени на тока, зареждането ще излезе най-много 2 лв. и 50 стотинки ", посочи той. В страната има към 600 зарядни станции за електрически автомобили, уточни той. Проблемът с по-малкия пробег към този момент е решен от някои компании, разяснява още ръководителят на УС на ИКЕМ. Левков даде за образец, че Volkswagen към този момент предлага електрически автомобили, които могат да изминат най-малко 400 километра разстояние единствено с едно зареждане. Hyundai Kona пък може да измине 460 километра с едно зареждане. Mercedes-Benz също имат електрически автомобили, които могат да изминат по-голямо разстояние единствено с едно зареждане. " Има опция, само че при всички положения човек би трябвало да дозареди ", изясни Илия Левков в отговор на въпрос дали ще може единствено с едно зареждане електрическият автомобил да измине дистанцията от София до Бургас. Той посочи, че зареждането на бързозарядна станция лишава от 30 минути до 1 час, само че единствено за дозареждане. На автомагистрала " Тракия " има няколко бързозарядни станции. " Докато пиете едно кафе, колата ще е заредена ", добави Левков. Освен това тези бързозарядни станции са безвъзмездни. На въпрос какво би трябвало да се направи, с цел да станат електрическите автомобили по-евтини, ръководителят на УС на ИКЕМ отговори, че автомобилът не би трябвало да бъде персонална благосъстоятелност, а да бъде услуга. " Тогава изобщо няма какво да приказваме за цената. Когато човек заплаща електрическият автомобил да се реалокира от точка А до точка Б и дава, примерно, 5 лв. за това, както е таксито, за каква цена приказваме ", разяснява Левков. Председателят на УС на ИКЕМ смята, че не би трябвало да се чака единствено на държавна помощ и подпомагане от държавните институции за развиването на бранша на електрическите автомобили. Според Левков бизнесът към този момент прави това, което би трябвало. Той даде за образец, че споделените електрически автомобили на Spark са работещ модел. " Това е моделът на бъдещето ", означи той. Илия Левков не поучава хората да си купуват електрически автомобили, а да се употребяват такива чартърен. Те може да се употребяват доста бързо и елементарно посредством мобилно приложение от телефона. Ако въпреки всичко човек желае да си смени бензиновия или дизеловия автомобил с електрически, би трябвало да се употребява колкото се може по-дълъг наем или действен лизинг, предлага той. Според ръководителя на УС на ИКЕМ няма смисъл да се има персонално електрически автомобил, откакто може да се наема към този момент доста бързо и елементарно. Все отново, в случай че човек ръководи всеки ден електрически автомобил, той ще " избие " цената си още на петата година. " На петата година естественият мотор ще ви докара разноски за още един автомобил, до момента в който електрическия ще изкара за още един автомобил ", съобщи Левков. Интервюто с ръководителя на Управителния съвет на Индустриален клъстер " Електромобили " Илия Левков беше направено след края на третата среща на електрическата общественост, която се състоя на 20 април в столичния хотел " Китчън ". На нея одобрение направи Ханс Хоуф от Bulcharge. Това е национална платформа за ръководство, наблюдаване и надзор на мрежата от зарядни станции за електрически коли. Хоуф изясни, че от Bulcharge оферират модели за разгръщане на " общността " на електрическите автомобили. За задачата се търсят сътрудници, които разполагат с места за паркиране и желаят да влагат взаимно в инсталирането на зарядни станции, както и в национална инфраструктура за зареждане. Илия Левков на собствен ред сподели, че към този момент има няколко снабдители на инфраструктура за зареждане. Всеки работи със собствен бизнес модел. Тенденциите са, че от ден на ден компании стават " зелени ". Това ще разреши да се развива от ден на ден електромобилният бранш в България.