Започват спешни мерки за стабилизиране на БДЖ“. Това заяви заместник-министърът

„ Започват незабавни ограничения за стабилизиране на БДЖ “. Това съобщи заместник-министърът на превоза и известията Красимир Папукчийски на извършен брифинг.

Според него високите финансови резултати на сдружението не се дължат на облагите му:

„ Аз го преглеждам като счетоводен трик . Реално, в случай че приказваме за облага, тя би трябвало да е генерирана от услугата. Финансовите знаци, които са дали позитивна финансова облага, са генерирани от няколко пера – извоювано дело с банка за 11 млн. лв., 8 млн. лв. са от инфраструктурни такси, 13 млн. лв. от страната по отношение на компенсиране за електрическата енергия и 2 млн. лв. от услугите за транспорт на бежанците “.

Данните от инспекцията на БДЖ демонстрират, че от началото на годината са анулирани 5700 бързи и пътнически влакове, или повече от 12 дни на територията на страната те не са се движели, добави той.

Той добави, че генерираните закъснения на ежедневна база са сред 1000 и 1800 минути . Установено е и редовно допускане на неприятна хигиена и поддръжка на преносимия състав.

Зам.-министър Папукчийски заяви, че седем от общо петнадесетте нови локомотиви Сименс Смартрон са спрени от придвижване. Предстои и още един да бъде спрян. През януари една седемнадесетгодишна мотриса Сименс Дезиро е нарязана за скрап , макар че експлоатационният ѝ живот е сред 30 и 35 години.

„ Това е резултатът от неупражняването на надзор и безхаберното отношение от страна на БДЖ “, уточни Папукчийски.



Според министерството „ БДЖ-Товарни транспорти “ също е в неприятно положение.

Просрочените и невзетите вземания на сдружението възлизат на 23 млн. лв., а ремонтни действия на вагони и локомотиви са забавени.

„ Компанията няма потенциал и не е подготвена да оперира на интермодалните терминали за товари, като се вижда и отлив на товародатели “, съобщи заместник-министърът.