Експерт: Не може само пътищата да са отговорни за трагедията на АМ Струма
" За мен е необяснимо желанието на много хора да се опитат да обяснят случката с проблеми в пътя. Той е планиран според нормите, които сме работили тези години. Проектът е от 1998 година, няма такова нещо, че сме строили по руски правила. 20 години работим с еврокодове, а преди този момент сме работили с правилници, които са основани на немските правилници "
Това сподели някогашният ръководител на УС на Българската браншова камара " Пътища " Румен Йовчев за " Денят ON AIR " на Bulgaria ON AIR " във връзка на нещастието ма Автомагистрала " Струма ".
Попитан дали в случай че мантинелата е отговаряла на европейските условия, хората са щели да останат живи, той отговори, че не е уверен в това.
" Не съм уверен, макар че не съм следовател. Представете си че върху тази шина на еластичната ограда се постави още една шина. Височината щеше да стане с още 40,50 см. по-висока и рейсът щеше да се разреже на две. Този мощен пламък не може да се получи от нафта. Безспорно пожарът е зародил от искрите, откакто е бил върху еластичната ограда ", сподели Йовчев.
Той е уверен в качественото осъществяване на строителните действия и обясни някои елементи по тях.
" Той е скоростен път, тъй като не е признат с акт 16. А той не е признат, не тъй като не е първокласен, а тъй като не е приключила отчуждителната процедура. А тези процедури постоянно са били с проблеми. И с новите правила това нещо към този момент е решено, тъй че може да се оповестява строителство, без да са приключили отчуждителни процедури. Този сектор е изработен с много положително качество от македонската компания " Гранит " и контролът е бил от Луи Берже, добави Йовчев. Има значима детайлност - там няма коловози, както има всеобщо по множеството пътища. Защото основата е доста добра. Не може да обвиним единствено строителя на Лот 1, в Лот 2 започнаха същите проблеми. Лот 3, където гръцка компания строи ", акцентира специалистът.
Той напомни още, че от следващата година ще имаме 1,5 милиарда лева за пътища. А това съгласно него е сериозна сума.
" През последните години в Русенско бяха ремонтирани към 140-150 км. при 500 км. пътна мрежа в тази област. Това значи към 15% на година - прелестно. Има пари - пътищата се оправят. Ако продължим с този ритъм, след 3 години в Русенска област пътищата ще бъдат прелестни, тъй че парите са доста значими ", безапелационен е Румен Йовчев.
Припомняме, че от 52-ма пасажери в македонския рейс, 45-ма са умряли при злополуката, а 7 ранени са в " Пирогов ".
Македомските управляващи проверяват фирмата-превозвач " Беса Транс ", за която към този момент стана ясно, че е допускала систематични нарушавания.
Това сподели някогашният ръководител на УС на Българската браншова камара " Пътища " Румен Йовчев за " Денят ON AIR " на Bulgaria ON AIR " във връзка на нещастието ма Автомагистрала " Струма ".
Попитан дали в случай че мантинелата е отговаряла на европейските условия, хората са щели да останат живи, той отговори, че не е уверен в това.
" Не съм уверен, макар че не съм следовател. Представете си че върху тази шина на еластичната ограда се постави още една шина. Височината щеше да стане с още 40,50 см. по-висока и рейсът щеше да се разреже на две. Този мощен пламък не може да се получи от нафта. Безспорно пожарът е зародил от искрите, откакто е бил върху еластичната ограда ", сподели Йовчев.
Той е уверен в качественото осъществяване на строителните действия и обясни някои елементи по тях.
" Той е скоростен път, тъй като не е признат с акт 16. А той не е признат, не тъй като не е първокласен, а тъй като не е приключила отчуждителната процедура. А тези процедури постоянно са били с проблеми. И с новите правила това нещо към този момент е решено, тъй че може да се оповестява строителство, без да са приключили отчуждителни процедури. Този сектор е изработен с много положително качество от македонската компания " Гранит " и контролът е бил от Луи Берже, добави Йовчев. Има значима детайлност - там няма коловози, както има всеобщо по множеството пътища. Защото основата е доста добра. Не може да обвиним единствено строителя на Лот 1, в Лот 2 започнаха същите проблеми. Лот 3, където гръцка компания строи ", акцентира специалистът.
Той напомни още, че от следващата година ще имаме 1,5 милиарда лева за пътища. А това съгласно него е сериозна сума.
" През последните години в Русенско бяха ремонтирани към 140-150 км. при 500 км. пътна мрежа в тази област. Това значи към 15% на година - прелестно. Има пари - пътищата се оправят. Ако продължим с този ритъм, след 3 години в Русенска област пътищата ще бъдат прелестни, тъй че парите са доста значими ", безапелационен е Румен Йовчев.
Припомняме, че от 52-ма пасажери в македонския рейс, 45-ма са умряли при злополуката, а 7 ранени са в " Пирогов ".
Македомските управляващи проверяват фирмата-превозвач " Беса Транс ", за която към този момент стана ясно, че е допускала систематични нарушавания.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ