Бъдещите електромобили на VW ще гонят цената на еквивалентен дизелов модел
Volkswagen споделя, че цели да направи „ електрически коли за милиони, а не за милионери “. Именно високите цени през днешния ден са спънка за по-масовото нахлуване на електрическите автомобили.
След като разкри някои детайлности за новата модулна електрическа платформа (MEB), която до 2025 година ще е в основата на милиони електрически модели на концерна, Томас Улбрих хвърли малко светлина и върху ценовата политика, която ще се гони за тези коли.
“Убедени сме, че ще можем да убедим милиони, защото цената към този момент няма да е по силите единствено на специфични клиенти, “ съобщи Улбрих.
Същият декларира, че електрическите модели ще са конкурентни ценово на аналогични дизелови модели. Веднага идва и сметката. Jetta TDI SE от 2015 година (преди експлоадиране на „ Дизелгейт) в Съединени американски щати е коствала $24 895, което е с 25% повече по отношение на Jetta 1.8T SE. При Touareg 2015 разликата е по-малко: дизелов Touareg е започвал от $53 155, до момента в който бензиновият е започвал от $45 615 (разлика 17%). Да, тези цени са за Съединени американски щати, само че би могло да се допусна, че сходно съответствие е важало и за Европа.
Новите електрически автомобили следва да стартират да се появяват на пазара през 2020 година, първите сигнали за които бяха дадени във формата на ID хечбек и ID Crozz кросоувър, а през 2022 година би трябвало да забележим и серийния вид на ID Microbus.
Предвижданията на Bloomberg New Energy Finance са, че разликата сред бензиновите и дизеловите еквиваленти също ще понижава. Същият отчет счита, че бензиновите и електрическите модели ще доближат ценови паритет към 2025 година, защото разноските за произвеждане на акумулатори ще спаднат.
В коментара за доближаването на цените не са споделя нищо за държавната дотация: ще бъде ли включена, в какъв размер ще е и така нататък
Томас Улбрих има вяра, че при започване на 2020 година компанията ще продава по 150 000 електрическия автомобил годишно, а до 2025 година това число ще доближи 1 000 000.
След като разкри някои детайлности за новата модулна електрическа платформа (MEB), която до 2025 година ще е в основата на милиони електрически модели на концерна, Томас Улбрих хвърли малко светлина и върху ценовата политика, която ще се гони за тези коли.
“Убедени сме, че ще можем да убедим милиони, защото цената към този момент няма да е по силите единствено на специфични клиенти, “ съобщи Улбрих.
Същият декларира, че електрическите модели ще са конкурентни ценово на аналогични дизелови модели. Веднага идва и сметката. Jetta TDI SE от 2015 година (преди експлоадиране на „ Дизелгейт) в Съединени американски щати е коствала $24 895, което е с 25% повече по отношение на Jetta 1.8T SE. При Touareg 2015 разликата е по-малко: дизелов Touareg е започвал от $53 155, до момента в който бензиновият е започвал от $45 615 (разлика 17%). Да, тези цени са за Съединени американски щати, само че би могло да се допусна, че сходно съответствие е важало и за Европа.
Новите електрически автомобили следва да стартират да се появяват на пазара през 2020 година, първите сигнали за които бяха дадени във формата на ID хечбек и ID Crozz кросоувър, а през 2022 година би трябвало да забележим и серийния вид на ID Microbus.
Предвижданията на Bloomberg New Energy Finance са, че разликата сред бензиновите и дизеловите еквиваленти също ще понижава. Същият отчет счита, че бензиновите и електрическите модели ще доближат ценови паритет към 2025 година, защото разноските за произвеждане на акумулатори ще спаднат.
В коментара за доближаването на цените не са споделя нищо за държавната дотация: ще бъде ли включена, в какъв размер ще е и така нататък
Томас Улбрих има вяра, че при започване на 2020 година компанията ще продава по 150 000 електрическия автомобил годишно, а до 2025 година това число ще доближи 1 000 000.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ