Предлагат да внасяме коли втора ръка само ако са ремонтирани
Вносните дизелови коли втора употреба да се внасят единствено след ремонт. Това е едно от дискутираните в Брюксел решения, с цел да не се трансформира Източна Европа в автоморга за коли, бълващи нездравословни излъчвания.
През последните месеци редица европейски градове оповестиха, че ще забранят придвижването на замърсяващи транспортни средства по улиците си. В началото на октомври в Германия ръководещите съдружни партии се договориха за ограничението на нездравословните излъчвания на парникови газове, отделяни от транспортния бранш. Собствениците на остарели дизелови коли в огромните градове като Берлин и Хамбург, където въздухът е изключително нечист, ще би трябвало да избират сред хардуерна фиксация и финансови тласъци за промяна на транспортното средство. Последното докара до трус в немското държавно управление, само че отвори и въпроса къде ще отидат старите коли, написа " Монитор ".
Отговорът на страните от Източна Европа и освен беше да внесат в Съвета на Европа нота от името на девет страни членки (България, Полша, Словакия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Румъния и Унгария). Идеята е да се подхващат превантивни ограничения против упования импорт на използвани коли от страни членки с висок стандарт към страни с по-ниска покупателна дарба на популацията, разяснява при внасянето ѝ министърът на околната среда Нено Димов.
Данни на нeпpaвитeлcтвeнaтa opгaнизaция Тrаnѕроrt & Еnvіrоmеnt за последната година са били импортирани 30 000 дизелови автомобила у нас , други 350 000 се движат към този момент в Полша. Според източници на „ Монитор “ една от коментираните ограничения е aвтoпpoизвoдитeлитe дa пoпpaвят ĸoли cъc зaмъpcявaщи дизeлoви двигaтeли или казано в резюме да ги „ ретрофитват “, преди да отидат за експорт. Така у нас ще идват „ по-чисти “ и отговарящи на европейските правила коли.
Данни на Асоциация на автомобилните производители в последната година демонстрират, че едвам 15 автомобила са били спрени от придвижване поради замърсяване над нормите. Но те се разграничават от формалната информация на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА), предоставена на „ Монитор “. От началото на годината има 1080 автомобила, които не са позволени до обзор и 5564 с някаква техническа нередовност, само че са позволени да се движат до премахване на неизправността. Но не и какъв брой от тях са били прекомерно тровещи въздуха. Бившата ДАИ сега връзва към осведомителна система уредите в ГТП-тата (газанализатори, димомери и спирачни стендове). Така чиновниците в пунктовете няма да могат да манипулират резултата при механически обзор, което е постоянно срещано събитие, твърди шефът на ИААА Дамян Войновски.
Редактор: Деница Райкова
През последните месеци редица европейски градове оповестиха, че ще забранят придвижването на замърсяващи транспортни средства по улиците си. В началото на октомври в Германия ръководещите съдружни партии се договориха за ограничението на нездравословните излъчвания на парникови газове, отделяни от транспортния бранш. Собствениците на остарели дизелови коли в огромните градове като Берлин и Хамбург, където въздухът е изключително нечист, ще би трябвало да избират сред хардуерна фиксация и финансови тласъци за промяна на транспортното средство. Последното докара до трус в немското държавно управление, само че отвори и въпроса къде ще отидат старите коли, написа " Монитор ".
Отговорът на страните от Източна Европа и освен беше да внесат в Съвета на Европа нота от името на девет страни членки (България, Полша, Словакия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Румъния и Унгария). Идеята е да се подхващат превантивни ограничения против упования импорт на използвани коли от страни членки с висок стандарт към страни с по-ниска покупателна дарба на популацията, разяснява при внасянето ѝ министърът на околната среда Нено Димов.
Данни на нeпpaвитeлcтвeнaтa opгaнизaция Тrаnѕроrt & Еnvіrоmеnt за последната година са били импортирани 30 000 дизелови автомобила у нас , други 350 000 се движат към този момент в Полша. Според източници на „ Монитор “ една от коментираните ограничения е aвтoпpoизвoдитeлитe дa пoпpaвят ĸoли cъc зaмъpcявaщи дизeлoви двигaтeли или казано в резюме да ги „ ретрофитват “, преди да отидат за експорт. Така у нас ще идват „ по-чисти “ и отговарящи на европейските правила коли.
Данни на Асоциация на автомобилните производители в последната година демонстрират, че едвам 15 автомобила са били спрени от придвижване поради замърсяване над нормите. Но те се разграничават от формалната информация на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА), предоставена на „ Монитор “. От началото на годината има 1080 автомобила, които не са позволени до обзор и 5564 с някаква техническа нередовност, само че са позволени да се движат до премахване на неизправността. Но не и какъв брой от тях са били прекомерно тровещи въздуха. Бившата ДАИ сега връзва към осведомителна система уредите в ГТП-тата (газанализатори, димомери и спирачни стендове). Така чиновниците в пунктовете няма да могат да манипулират резултата при механически обзор, което е постоянно срещано събитие, твърди шефът на ИААА Дамян Войновски.
Редактор: Деница Райкова
Източник: expert.bg
КОМЕНТАРИ