Вместо допълнителни вагони, БДЖ реши да ограничи пътниците по празниците
Вместо спомагателните вагони по празниците, които нормално БДЖ пуска, в този момент от железниците вкарват " празнични " ограничавания за билетите, с цел да се оправят с казуса с претъпканите влакове през празничните дни. Пътуването с трен тогава ще става единствено против авансово непокътнато място. Това разгласи пред bTV Владимир Владимиров, изпълнителен шеф на " Холдинг БДЖ ", в отговор на недоволствата на пасажери от претъпкани вагони по Великден. Те са претърпели кошмарно пътешестване, като са прекарали часове наред прави в коридорите на вагоните.
Така, срещу всякаква икономическа логичност, монополистът при пътническите жп транспорти у нас вместо да реагира на нарасналото търсене с по-голям брой вагони, на процедура лимитира достъпа на евентуалните си клиенти.
" В момента не разполагаме с задоволително вагони, които да прибавяме към композициите по време на всички празници. Добавяме това, което е допустимо ", съобщи Владимиров и се оплака, че доста пасажери изненадващо идвали в последния миг на гарите.
Ограниченията за пътешестване с трен по празниците БДЖ ще вкара единствено за най-натоварените посоки, стана ясно от обясненията на Владимиров. От общо 550 влака, препълване с пасажери имало в 17 влака, като най-тежко ставало ситуацията в 10 от тях. Все още БДЖ не е оповестило кои са влаковете, на които наложително по празници ще се пътува единствено с билет със седящо място, макар че новите правила влизат в действие до дни - от 23 април. За първи път те ще бъдат приложени към Гергьовден, когато се струпват три почивни дни, написа в. Сега .
На питане на в. " Сега " от БДЖ въпреки всичко прецизираха, че по статистика влаковете с най-вече пасажери се движат по направленията София-Горна Оряховица-Варна, София-Горна Оряховица-Русе и Пловдив-Русе. От отговора на железниците излиза наяве, че новите правила ще важат единствено за бързите влакове.
Новината за " празничните " ограничавания за билетите разтревожи хората, които се качват от междинни гари и в множеството случаи не могат да се употребяват от услугата " непокътнато място ". По този мотив от БДЖ прецизираха: " Във всеки бърз трен транспортните бригади разполагат с избран брой непокътнати места за настаняване на пасажери от гари, на които не се реализира продажба на непокътнати места. Необходимо е да се има поради, че не всички пасажери пътуват по целия маршрут на придвижване на влака и от време на време се освобождават места по време на пътешестване. "
Постоянно щяло да се следи и да се подава информация за влаковете, в които местата към този момент са изчерпани. За това хората щели да научават от билетните каси, по високоговорителната уредба на гарите и посредством средствата за всеобщо известяван. Ръководството на БДЖ въпреки всичко ще разреши правостоящи по най-натоварените посоки - до 20 души във вагоните с купета и до 10 души в тези без купета.
" Още един метод пасажерите да бъдат изгонени от железниците и пренасочени към различен тип транспорт ", разяснява пред в. " Сега " Веселин Кирев от Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз ". От гражданското съдружие са недоволни, че управлението на БДЖ се е фокусирало само по какъв начин да понижи загубата на предприятието. " Все едно БДЖ е банка, а не транспортно дружество. Ако спрат всички влакове, тогава сигурно ще излязат на облага. Това ли желаят да се случи? ", пита се Кирев. Според него новите ограничения няма да спрат хората, в случай че са решили да пътуват с трен. Вероятно пасажерите ще се качват без билети и ще заплащат по-високата цена при кондуктора, позволява той.
" Ако хората по-рано плануват и си закупят билети и възнамеряват пътуването, най-вероятно ще им бъде много по-комфортно ", посъветва през вчерашния ден шефът на БДЖ. Владимиров обаче не възнамерява в скоро време да даде на потребителите система за електронно закупуване на билети за пътешестване от всяка една спирка в страната. Тя към момента се внедрявала. Така пасажерите са принудени да вървят на място, с цел да си купят авансово билет от гаровото гише.
Липсата на такава система е причина БДЖ да не може да планува за кои влакове има повече пасажери и дали се постановат спомагателни вагони. Няма изследвания на пътникопотока, няма съответно броене на пасажерите, всичко се прави на парче, споделят от Гражданската самодейност за публичен и релсов превоз. И показват, че в железниците работят със " междинна населеност " на влака от началната до крайната гара, вместо да броят какъв брой хора се качват на всяка спирка и какъв брой слизат. " Така се получава изкривена визия, тъй като може да се окаже, че във влака са пътували над 50 души, а по тяхната " междинна населеност " са под 20 ", споделя Кирев.
Без да се ангажира с твърди периоди, Владимиров изясни, че дълготрайната мярка за възстановяване на жп превоза е закупуване на нови, съвременни мотриси с съдържимост до 250-350 пасажери при дългите дистанции. Липсата на средства била причина това да бъде направено досега. В новите вагони се предвиждали всички улеснения за актуалния клиент - резервационна система, отопление, климатици, интернет. Инвестицията ще е 420 млн. лева за първия стадий и още 450 млн. за втория.
Така, срещу всякаква икономическа логичност, монополистът при пътническите жп транспорти у нас вместо да реагира на нарасналото търсене с по-голям брой вагони, на процедура лимитира достъпа на евентуалните си клиенти.
" В момента не разполагаме с задоволително вагони, които да прибавяме към композициите по време на всички празници. Добавяме това, което е допустимо ", съобщи Владимиров и се оплака, че доста пасажери изненадващо идвали в последния миг на гарите.
Ограниченията за пътешестване с трен по празниците БДЖ ще вкара единствено за най-натоварените посоки, стана ясно от обясненията на Владимиров. От общо 550 влака, препълване с пасажери имало в 17 влака, като най-тежко ставало ситуацията в 10 от тях. Все още БДЖ не е оповестило кои са влаковете, на които наложително по празници ще се пътува единствено с билет със седящо място, макар че новите правила влизат в действие до дни - от 23 април. За първи път те ще бъдат приложени към Гергьовден, когато се струпват три почивни дни, написа в. Сега .
На питане на в. " Сега " от БДЖ въпреки всичко прецизираха, че по статистика влаковете с най-вече пасажери се движат по направленията София-Горна Оряховица-Варна, София-Горна Оряховица-Русе и Пловдив-Русе. От отговора на железниците излиза наяве, че новите правила ще важат единствено за бързите влакове.
Новината за " празничните " ограничавания за билетите разтревожи хората, които се качват от междинни гари и в множеството случаи не могат да се употребяват от услугата " непокътнато място ". По този мотив от БДЖ прецизираха: " Във всеки бърз трен транспортните бригади разполагат с избран брой непокътнати места за настаняване на пасажери от гари, на които не се реализира продажба на непокътнати места. Необходимо е да се има поради, че не всички пасажери пътуват по целия маршрут на придвижване на влака и от време на време се освобождават места по време на пътешестване. "
Постоянно щяло да се следи и да се подава информация за влаковете, в които местата към този момент са изчерпани. За това хората щели да научават от билетните каси, по високоговорителната уредба на гарите и посредством средствата за всеобщо известяван. Ръководството на БДЖ въпреки всичко ще разреши правостоящи по най-натоварените посоки - до 20 души във вагоните с купета и до 10 души в тези без купета.
" Още един метод пасажерите да бъдат изгонени от железниците и пренасочени към различен тип транспорт ", разяснява пред в. " Сега " Веселин Кирев от Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз ". От гражданското съдружие са недоволни, че управлението на БДЖ се е фокусирало само по какъв начин да понижи загубата на предприятието. " Все едно БДЖ е банка, а не транспортно дружество. Ако спрат всички влакове, тогава сигурно ще излязат на облага. Това ли желаят да се случи? ", пита се Кирев. Според него новите ограничения няма да спрат хората, в случай че са решили да пътуват с трен. Вероятно пасажерите ще се качват без билети и ще заплащат по-високата цена при кондуктора, позволява той.
" Ако хората по-рано плануват и си закупят билети и възнамеряват пътуването, най-вероятно ще им бъде много по-комфортно ", посъветва през вчерашния ден шефът на БДЖ. Владимиров обаче не възнамерява в скоро време да даде на потребителите система за електронно закупуване на билети за пътешестване от всяка една спирка в страната. Тя към момента се внедрявала. Така пасажерите са принудени да вървят на място, с цел да си купят авансово билет от гаровото гише.
Липсата на такава система е причина БДЖ да не може да планува за кои влакове има повече пасажери и дали се постановат спомагателни вагони. Няма изследвания на пътникопотока, няма съответно броене на пасажерите, всичко се прави на парче, споделят от Гражданската самодейност за публичен и релсов превоз. И показват, че в железниците работят със " междинна населеност " на влака от началната до крайната гара, вместо да броят какъв брой хора се качват на всяка спирка и какъв брой слизат. " Така се получава изкривена визия, тъй като може да се окаже, че във влака са пътували над 50 души, а по тяхната " междинна населеност " са под 20 ", споделя Кирев.
Без да се ангажира с твърди периоди, Владимиров изясни, че дълготрайната мярка за възстановяване на жп превоза е закупуване на нови, съвременни мотриси с съдържимост до 250-350 пасажери при дългите дистанции. Липсата на средства била причина това да бъде направено досега. В новите вагони се предвиждали всички улеснения за актуалния клиент - резервационна система, отопление, климатици, интернет. Инвестицията ще е 420 млн. лева за първия стадий и още 450 млн. за втория.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ