Експерт: У нас има твърде висок праг на търпимост спрямо неработещите институции
Във връзка с медийните известия за случай с трен, който по време на придвижване се разпада на части, от " БДЖ - Пътнически транспорти " осведомиха " Хоризонт ", че е назначена комисия и се чака тя да излезе със мнение. От компанията настояват, че има спад на случаите спрямо предходната година и че дадена влакова комбинация в никакъв случай не потегля на път, без да е обширно тествана.
" Смятам, че управлението на БДЖ живее в паралелна действителност. Нещо се случва, има обещания, след това се случва още нещо и всичко се повтаря ", сподели в изявление за " 12+3 " специалистът по транспортна сигурност Варужан Апелян.
" Дефектът е доста сложен и може да бъде многопластов. Имаме транспортьор, който не си извършва отговорностите. Има институции, които би трябвало да управляват сигурността, само че те също не го вършат. Спомнете си случая " Хитрино ". Всичко е добре единствено на хартия, щом един локомопив се разпада в придвижване. Как става по този начин, че 10 души подписват, че всичко е наред и след това се оказва, че нищо не е наред " - сподели Апелян.
Той акцентира, че " у нас има високи прагове на толерантност по отношение на неработещи институции и корупция. Както се вижда, няма никаква воля за смяна. Вече над 20 години виждам по какъв начин все по-малко хора употребяват ж.п. превоз, виждам какъв брой даваме и какво получаваме като общество от тази компания ".
Кои са техническите параметри, на които се обръща внимание преди стартирането в придвижване на даден локомотив и има ли пропуск в организацията на контролните служби отговарящи за техническата редовност на влаковете преди път, чуйте в изявлението на Надежда Николова с Венцислав Славков от Дирекция " Подвижен железопътен състав " към " БДЖ - Пътнически транспорти ".
" Смятам, че управлението на БДЖ живее в паралелна действителност. Нещо се случва, има обещания, след това се случва още нещо и всичко се повтаря ", сподели в изявление за " 12+3 " специалистът по транспортна сигурност Варужан Апелян.
" Дефектът е доста сложен и може да бъде многопластов. Имаме транспортьор, който не си извършва отговорностите. Има институции, които би трябвало да управляват сигурността, само че те също не го вършат. Спомнете си случая " Хитрино ". Всичко е добре единствено на хартия, щом един локомопив се разпада в придвижване. Как става по този начин, че 10 души подписват, че всичко е наред и след това се оказва, че нищо не е наред " - сподели Апелян.
Той акцентира, че " у нас има високи прагове на толерантност по отношение на неработещи институции и корупция. Както се вижда, няма никаква воля за смяна. Вече над 20 години виждам по какъв начин все по-малко хора употребяват ж.п. превоз, виждам какъв брой даваме и какво получаваме като общество от тази компания ".
Кои са техническите параметри, на които се обръща внимание преди стартирането в придвижване на даден локомотив и има ли пропуск в организацията на контролните служби отговарящи за техническата редовност на влаковете преди път, чуйте в изявлението на Надежда Николова с Венцислав Славков от Дирекция " Подвижен железопътен състав " към " БДЖ - Пътнически транспорти ".
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ