Сандов: Въпреки откритите 7 ключови нарушения, ТЕЦ Брикел продължава да работи
Въпреки откритите 7 основни нарушавания и издадената преди ден насилствена административна мярка от страна на Регионална инспекция за опазване на околната среда за прекъсване на активността на горивната апаратура, Топлоелектрическа централа " Брикел " в Гълъбово, продължава да работи и да заплашва здравето на локалните поданици.
Това съобщи в изявление за Euronews Bulgaria Борислав Сандов, досегашен министър на околната среда и водите.
Те някак си съумяха да убедят Регионална инспекция за опазване на околната среда, че с цел да изведат от употреба ТЕЦ-а им трябват две седмици. Той продължава да пуши злокобно. Този Топлоелектрическа централа действа в безспорен прорез с европейските и българските правила и замърсява фрапантно целия район там. Затова България още веднъж може да бъде подведена под отговорност от европейския съд, само че този път да плащаме всички ние. А глобите могат да бъдат в доста огромен размер, добави някогашният министър.
Няма позиция, има истината и „ подправените вести “. Това, което излезе през вчерашния ден от един уебсайт за подправени вести, е безусловно неверна интерпретация на една заповед, която аз съм издал, пък сподели Сандов във връзка абсурда с Автомагистрала " Струма ".
Първо, никакви пари не се губят за нищо. Такива пари и сега няма, нито ще бъдат изгубени в резултат на това деяние.
Второ, тази заповед не стопира Автомагистрала „ Струма “, а извършва това, което ние към този момент няколко месеца приказваме – условието, с цел да може да бъде финансирана последната права (Лот 3.2 в региона сред Симитли и Кресна), да бъдат обследвани равностойно всички други възможности и да бъдат взети поради задачите за запазване на околната среда, сподели Сандов.
По думите му, през 2008 година има Оценка на въздействието върху околната среда на цялата автомагистрала, тогава стартира построяването ѝ с европейско финансиране. В тази оценка има два маршрута в този регион – тунел и източен обход, който минава напълно през подножието на Пирин. През 2017 година излиза смяна – едната посока минава през Кресненското дефиле, другата през скатовете на Пирин. Този промеждутъчен, чудноват вид, не обследва всички опасности поради които първоначално автомагистралата не е проектирана през настоящето трасе. От 2017 година до момента автомагистралата не се осъществя, тъй като е в спор с първичната концепция и с опазването на околната среда, което е приоритет на Европейски Съюз.
Това съобщи в изявление за Euronews Bulgaria Борислав Сандов, досегашен министър на околната среда и водите.
Те някак си съумяха да убедят Регионална инспекция за опазване на околната среда, че с цел да изведат от употреба ТЕЦ-а им трябват две седмици. Той продължава да пуши злокобно. Този Топлоелектрическа централа действа в безспорен прорез с европейските и българските правила и замърсява фрапантно целия район там. Затова България още веднъж може да бъде подведена под отговорност от европейския съд, само че този път да плащаме всички ние. А глобите могат да бъдат в доста огромен размер, добави някогашният министър.
Няма позиция, има истината и „ подправените вести “. Това, което излезе през вчерашния ден от един уебсайт за подправени вести, е безусловно неверна интерпретация на една заповед, която аз съм издал, пък сподели Сандов във връзка абсурда с Автомагистрала " Струма ".
Първо, никакви пари не се губят за нищо. Такива пари и сега няма, нито ще бъдат изгубени в резултат на това деяние.
Второ, тази заповед не стопира Автомагистрала „ Струма “, а извършва това, което ние към този момент няколко месеца приказваме – условието, с цел да може да бъде финансирана последната права (Лот 3.2 в региона сред Симитли и Кресна), да бъдат обследвани равностойно всички други възможности и да бъдат взети поради задачите за запазване на околната среда, сподели Сандов.
По думите му, през 2008 година има Оценка на въздействието върху околната среда на цялата автомагистрала, тогава стартира построяването ѝ с европейско финансиране. В тази оценка има два маршрута в този регион – тунел и източен обход, който минава напълно през подножието на Пирин. През 2017 година излиза смяна – едната посока минава през Кресненското дефиле, другата през скатовете на Пирин. Този промеждутъчен, чудноват вид, не обследва всички опасности поради които първоначално автомагистралата не е проектирана през настоящето трасе. От 2017 година до момента автомагистралата не се осъществя, тъй като е в спор с първичната концепция и с опазването на околната среда, което е приоритет на Европейски Съюз.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ