Brabus доработи Maybach S 680, за да му иска цената на RR Phantom
В началото бе Mercedes-Maybach S 680, по-късно се появи Brabus 850. Той е олицетворение на динамичността и елегантността в гамата на Maybach, V12 лебедова ария, която производителят на първокласната лимузина продължи да извършва дискретно в ерата, в която всичко се електрифицира или е електрическо.
Сега Brabus играе този коз, по всичко проличава, че е печеливш. Maybach S 680 влиза в студиото в Ботроп, на излизане към този момент се споделя Brabus 850.
Няма изненади, „ B ” си държат на своята изпитана формула. Затова залагат на въглерод, доста въглерод. Елементите са тествани във въздушен тунел, с цел да се усили притискането на предната ос при високи скорости. Така предният лип спойлер и детайлите за страничните въздуховоди насочван въздушните потоци по-ефикасно към радиаторите и предните спирачки.
На другия край, в задната част на автомобила, е инсталиран карбонов дифузьор и два черни емайлирани ауспуха.
Луксозната лимузина стъпва върху 22-инчови многоспицови ковани джанти Brabus Monoblock Z. Купето е доста ниско прилепнало към пътя с помощта на контролния модул SportXtra на въздушното окачване, който снижава автомобила с до 20 мм.
Всичко в интериора крещи: Brabuuuusssss. Има толкоз доста лога „ В ”, че просто няма по какъв начин да ги пропуснеш. Уникалната цветова декорация Brabus Dark Gray придава едно мистично лъчение. Седалките са тапицирани със специфична „ дишаща ” кожа, а откъм гърба двамата специфични пасажери се радват на самостоятелни кресла. Карбон покрива съвсем всяка твърда повърхнина, в това число кормилото, арматурното табло, централната подпора и панелите на вратите. Металните елементи са изпълнени в цвят Shadow Chrome.
Когато слиза от поточната линия в Зинделфинген, Mercedes-Maybach S 680 разчита на 630 к.с. и 900 Нм. Той работи с 9-степенна трансмисия, която предава нютон метрите към четирите колела. Моделът форсира до 97 км/ч за 4,5 секунди.
Но, подразбира се, Brabus не е удовлетворен от сходни параметри. Затова работният размер на мотора е повишен от 6,0 на 6,3 литра и са му поставили две по-големи турбини. Затова той към този момент генерира 850 к.с. (от където и името) и 1100 Нм. Ускорението към този момент лишава 4,1 секунди от 0 до 100 км/ч. Максималната скорост си остава електронно лимитирана до 250 км/ч.
Сега Brabus играе този коз, по всичко проличава, че е печеливш. Maybach S 680 влиза в студиото в Ботроп, на излизане към този момент се споделя Brabus 850.
Няма изненади, „ B ” си държат на своята изпитана формула. Затова залагат на въглерод, доста въглерод. Елементите са тествани във въздушен тунел, с цел да се усили притискането на предната ос при високи скорости. Така предният лип спойлер и детайлите за страничните въздуховоди насочван въздушните потоци по-ефикасно към радиаторите и предните спирачки.
На другия край, в задната част на автомобила, е инсталиран карбонов дифузьор и два черни емайлирани ауспуха.
Луксозната лимузина стъпва върху 22-инчови многоспицови ковани джанти Brabus Monoblock Z. Купето е доста ниско прилепнало към пътя с помощта на контролния модул SportXtra на въздушното окачване, който снижава автомобила с до 20 мм.
Всичко в интериора крещи: Brabuuuusssss. Има толкоз доста лога „ В ”, че просто няма по какъв начин да ги пропуснеш. Уникалната цветова декорация Brabus Dark Gray придава едно мистично лъчение. Седалките са тапицирани със специфична „ дишаща ” кожа, а откъм гърба двамата специфични пасажери се радват на самостоятелни кресла. Карбон покрива съвсем всяка твърда повърхнина, в това число кормилото, арматурното табло, централната подпора и панелите на вратите. Металните елементи са изпълнени в цвят Shadow Chrome.
Когато слиза от поточната линия в Зинделфинген, Mercedes-Maybach S 680 разчита на 630 к.с. и 900 Нм. Той работи с 9-степенна трансмисия, която предава нютон метрите към четирите колела. Моделът форсира до 97 км/ч за 4,5 секунди.
Но, подразбира се, Brabus не е удовлетворен от сходни параметри. Затова работният размер на мотора е повишен от 6,0 на 6,3 литра и са му поставили две по-големи турбини. Затова той към този момент генерира 850 к.с. (от където и името) и 1100 Нм. Ускорението към този момент лишава 4,1 секунди от 0 до 100 км/ч. Максималната скорост си остава електронно лимитирана до 250 км/ч.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ