Тунелът под Ла Манш, известен още като Евротунел, е подводен

Тунелът под Ла Манш, прочут още като Евротунел, е подводен железопътен тунел с дължина към 50 km, който свързва френския град Кале с английския град Фолкстоун, под протока Ла Манш. Тунелът се обслужва от френско-британския консорциум Eurotunnel.
История
През 1802 година френският инженер Албер Матю дава концепция и проектира първия тунел под Ла Манш;
През 1830 година, откакто влизат в деяние парните локомотиви, пораждат хрумвания за железопътен тунел под Ла Манш. Пример за това е французинът Том дьо Гамон, който в продължение на 30 години разработвал разнообразни планове на тунела. До 1945 година, обаче плановете за построяването на подобен тунел остават единствено идейни.
През 1957 година е основана специфична интернационална проектантска група и към 1973 година били препоръчани 4 разновидността на сухоземен път:
Europont – въжен мост, който като вид бил съвсем незабавно отритнат заради високата си цена (6 милиарда фунта);
Euroroute – композиция сред мост и железопътен тунел под пролива;
Channel Expressway – тунел с тръби за железопътен и шосеен транспорт;
Eurotunnel – железопътен тунел (проектът е създаден през интервала 1972 – 1975 г.), който бил общопризнат като най-удачния вид.
През 80-те години планът Eurotunnel бил доразработен и на 1 декември 1987 година са стартирани строителните работи от страната на Англия.
На 1 декември 1990 година строителните групи от Англия и Франция се срещат под пролива;
На 6 май 1994 година английската кралица Елизабет II и френският президент Франсоа Митеран откриват публично тунела. Месец по-късно стартира постоянното придвижване на влакови композиции.
Технически данни
Тунелът е предопределен само за железопътен транспорт;
Тунелът съставлява 3 обособени тръби – две дейни (по една за всяка посока на движение) и една аварийна;
Всяка тунелна тръба е с широчина 7,60 m и дължина 51 km;
Тунелът минава на дълбочина 50 m под дъното на Ла Манш.