Коридор номер 8 е абсолютен приоритет за България
Транспортен кулоар номер 8 е безспорен приоритет за България. Това сподели през днешния ден министърът на превоза, осведомителните технологии и известията Христо Алексиев, който дружно с министрите на превоза на Република Албания Белинда Балуку и Република Северна Македония Благой Бочварски подписа Меморандум за съдействие в построяването на устойчива инфраструктура по протежението на Коридор 8.
Министър Алексиев дефинира днешния ден като важен ден и за района, и за нашето съдействие със Западните Балкани.
Подписахме меморандума с ясни задължения коя страна по кои инфраструктурни планове би трябвало да работи и по кои връзки, с цел да може в едно обозримо бъдеще да имаме приключен и работещ по европейски стандарти Коридор номер 8, тъй като считаме, че това е един доста значим от стратегическа позиция план за ползите на трите страни на района, сподели министър Алексиев.
Транспортният министър осведоми още, че с сътрудниците си от Албания и Република Северна Македония са се разбрали и за общи дейности по промотирането. " Ще го преглеждаме като общ план дружно с цялата инфраструктура - пристанищна, железопътна и автомобилна, терминална, който след време да оперира с единни параметри и да дава доста добра транспортна съгласуваност, ефикасна транспортна услуга и съгласуваност сред Адриатическо и Черно море, както и всички градове и стопански райони по продължение на коридора.
Христо Алексиев сподели, че България стартира построяването на изчезналите връзки по коридора и в тази връзка идната седмица се пуска търгът за правата Перник - Радомир, а връзката Радомир - Гюешево се приготвя сега. Следващата година МТИТС ще разгласи процедура за строителство на връзката от Радомир до Гюешево. Тези планове са заложени и като цели в новата оперативна стратегия, която към този момент се назовава " Транспортна съгласуваност ".
Това, което България следва да завърши по кулоар № 8, е главно връзката София - Перник - Радомир, Радомир - Гюешево и общият граничен тунел. Следващата седмица ще се разгласи търгът за строителство на стоманения път и сигнализацията по трасето София - Радомир. По цялото продължение на коридора имаме подписани контракти, посочи министърът. Като цяло тези планове са включени в " Транспортна съгласуваност " и са предпочитани планове, сподели той.
По думите на албанския министър на превоза Белинда Балуку този меморандум е доста значим за развиването на района като цяло, за връзката на трите страни с Италия и цяла Европа. Обърнахме особено внимание на Зелената договорка на Европейски Съюз и напъните ни ще са ориентирани в тази посока. За Албания този план е доста значим - за развиването на туризма, на търговията, на връзките сред хората, означи министър Балуку.
Към това мнение се причисли и министърът на Република Северна Македония Благой Бочварски, който посочи, че като страна претендент за член на Европейски Съюз е извънредно заинтригувана от построяването на този паневропейски кулоар, за преноса сред страните, за бързото напредване на хора, артикули и услуги. Бочварски сподели, че плануваната от Република Северна Македония инвестиция единствено за жп инфраструктурата по коридора е за над 1 милиарда евро. Той счита, че до края на годината ще бъде пусната процедурата по първите два лота на жп връзката с България. Тя ще стартира при започване на 2022 година и нейната инвестиция е за 200 млн. евро. Третата степен на построяването е от Крива Паланка до границата с България и желанията са скоро да стартира работа взаимно с българското държавно управление.
Главното направление на паневропейски транспортен кулоар № 8 е: Бари/Бриндизи - Отранто/Отрантски пролив - Пристанище Драч/Пристанище Вльора - Тирана - Елбасан - Кяфасан - Струга - Кичево - Гостивар - Тетово - Скопие - Куманово - Крива паланка - Деве хълм - Кюстендил - София - Пловдив - Бургас/Варна.
Общата дължина на Паневропейски транспортен кулоар нр.8 е сред 1220 и 1350 км, според от характерните особености на неговите пътни и железопътни трасета. През България минават 631 км пътища, а построената железопътна част е 747 км. Около 52 на 100 от пътната инфраструктура и над 55 на 100 от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Те са построени и са в употреба. Единственият неизграден български сектор по коридора е железопътната линия от гара Гюешево до българо-македонската граница, с дължина към 2,5 км, договаряния за което се водят близо две десетилетия.
Министър Алексиев дефинира днешния ден като важен ден и за района, и за нашето съдействие със Западните Балкани.
Подписахме меморандума с ясни задължения коя страна по кои инфраструктурни планове би трябвало да работи и по кои връзки, с цел да може в едно обозримо бъдеще да имаме приключен и работещ по европейски стандарти Коридор номер 8, тъй като считаме, че това е един доста значим от стратегическа позиция план за ползите на трите страни на района, сподели министър Алексиев.
Транспортният министър осведоми още, че с сътрудниците си от Албания и Република Северна Македония са се разбрали и за общи дейности по промотирането. " Ще го преглеждаме като общ план дружно с цялата инфраструктура - пристанищна, железопътна и автомобилна, терминална, който след време да оперира с единни параметри и да дава доста добра транспортна съгласуваност, ефикасна транспортна услуга и съгласуваност сред Адриатическо и Черно море, както и всички градове и стопански райони по продължение на коридора.
Христо Алексиев сподели, че България стартира построяването на изчезналите връзки по коридора и в тази връзка идната седмица се пуска търгът за правата Перник - Радомир, а връзката Радомир - Гюешево се приготвя сега. Следващата година МТИТС ще разгласи процедура за строителство на връзката от Радомир до Гюешево. Тези планове са заложени и като цели в новата оперативна стратегия, която към този момент се назовава " Транспортна съгласуваност ".
Това, което България следва да завърши по кулоар № 8, е главно връзката София - Перник - Радомир, Радомир - Гюешево и общият граничен тунел. Следващата седмица ще се разгласи търгът за строителство на стоманения път и сигнализацията по трасето София - Радомир. По цялото продължение на коридора имаме подписани контракти, посочи министърът. Като цяло тези планове са включени в " Транспортна съгласуваност " и са предпочитани планове, сподели той.
По думите на албанския министър на превоза Белинда Балуку този меморандум е доста значим за развиването на района като цяло, за връзката на трите страни с Италия и цяла Европа. Обърнахме особено внимание на Зелената договорка на Европейски Съюз и напъните ни ще са ориентирани в тази посока. За Албания този план е доста значим - за развиването на туризма, на търговията, на връзките сред хората, означи министър Балуку.
Към това мнение се причисли и министърът на Република Северна Македония Благой Бочварски, който посочи, че като страна претендент за член на Европейски Съюз е извънредно заинтригувана от построяването на този паневропейски кулоар, за преноса сред страните, за бързото напредване на хора, артикули и услуги. Бочварски сподели, че плануваната от Република Северна Македония инвестиция единствено за жп инфраструктурата по коридора е за над 1 милиарда евро. Той счита, че до края на годината ще бъде пусната процедурата по първите два лота на жп връзката с България. Тя ще стартира при започване на 2022 година и нейната инвестиция е за 200 млн. евро. Третата степен на построяването е от Крива Паланка до границата с България и желанията са скоро да стартира работа взаимно с българското държавно управление.
Главното направление на паневропейски транспортен кулоар № 8 е: Бари/Бриндизи - Отранто/Отрантски пролив - Пристанище Драч/Пристанище Вльора - Тирана - Елбасан - Кяфасан - Струга - Кичево - Гостивар - Тетово - Скопие - Куманово - Крива паланка - Деве хълм - Кюстендил - София - Пловдив - Бургас/Варна.
Общата дължина на Паневропейски транспортен кулоар нр.8 е сред 1220 и 1350 км, според от характерните особености на неговите пътни и железопътни трасета. През България минават 631 км пътища, а построената железопътна част е 747 км. Около 52 на 100 от пътната инфраструктура и над 55 на 100 от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Те са построени и са в употреба. Единственият неизграден български сектор по коридора е железопътната линия от гара Гюешево до българо-македонската граница, с дължина към 2,5 км, договаряния за което се водят близо две десетилетия.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ