Пловдив става първият български град с пълен ринг на веломрежата
trafficnews.bg
Работата по доизграждането на велоалеината мрежа в Пловдив продължава. Очаква се още няколко нови места за колоездачите под тепетата да бъдат построени, като сега тече процедура по планиране, а по-късно стартира работа по същинските строителни работи. По този метод мрежата от велоалеи ще се затвори и ще може да се стига до всяка една точка на града с велосипед.
Проектираните сега места за колоездачи са обособени по главните пътни артерии. Намеренията на локалната власт са велоалеи да бъдат построени и по Голямоконарско шосе, бул. „ Северен “, „ Рогошко шосе “ и даже „ Брезовско шосе.
Една от дилемите, по които работят проектантите, е връзката сред бул. „ България ” и Сточна гара. Идеята е велоалеята да минава по цялата дължина на бул. „ Цар Борис III Обединител ”, само че все още към момента се умува по какъв начин да се случи това. Пречка е трасето през Тунела, защото има риск за живота на колоездачите. При възможна реализация на тази концепция мрежата ще се разрасне и ще се свърже Сточна гара с Панаира.
Строителство се планува и по бул. „ Свобода ”, като местата за колелета ще доближат до Гребната база.
В момента се проектират още няколко алеи към мрежата. Въпреки, че по бул. „ Христо Ботев ” и прилежащите към него тротоари да няма задоволително място се планува построяването на алея, която ще доближи до ВСИ. Трасето ще обхване и кръстовищата на „ Източен ” и „ Найчо Цанов ”.
Предвидени за създаване тук-там за колоездачи са по всички ремонтирани улици и булеварди сега - бул. " Руски ", Коматевско шосе ", " Шести септември ".
След реализирането на плана Пловдив ще бъде градът с най-добре контролирана велоалейна мрежа в България. Велопроектът е част от огромния Транспортен план и е на обща стойност 15 млн. лева.
Планът на Общината е общата дължина на велоалеите да доближи до 60-65 километра в околните няколко години, обхващайки целия град.
Работата по доизграждането на велоалеината мрежа в Пловдив продължава. Очаква се още няколко нови места за колоездачите под тепетата да бъдат построени, като сега тече процедура по планиране, а по-късно стартира работа по същинските строителни работи. По този метод мрежата от велоалеи ще се затвори и ще може да се стига до всяка една точка на града с велосипед.
Проектираните сега места за колоездачи са обособени по главните пътни артерии. Намеренията на локалната власт са велоалеи да бъдат построени и по Голямоконарско шосе, бул. „ Северен “, „ Рогошко шосе “ и даже „ Брезовско шосе.
Една от дилемите, по които работят проектантите, е връзката сред бул. „ България ” и Сточна гара. Идеята е велоалеята да минава по цялата дължина на бул. „ Цар Борис III Обединител ”, само че все още към момента се умува по какъв начин да се случи това. Пречка е трасето през Тунела, защото има риск за живота на колоездачите. При възможна реализация на тази концепция мрежата ще се разрасне и ще се свърже Сточна гара с Панаира.
Строителство се планува и по бул. „ Свобода ”, като местата за колелета ще доближат до Гребната база.
В момента се проектират още няколко алеи към мрежата. Въпреки, че по бул. „ Христо Ботев ” и прилежащите към него тротоари да няма задоволително място се планува построяването на алея, която ще доближи до ВСИ. Трасето ще обхване и кръстовищата на „ Източен ” и „ Найчо Цанов ”.
Предвидени за създаване тук-там за колоездачи са по всички ремонтирани улици и булеварди сега - бул. " Руски ", Коматевско шосе ", " Шести септември ".
След реализирането на плана Пловдив ще бъде градът с най-добре контролирана велоалейна мрежа в България. Велопроектът е част от огромния Транспортен план и е на обща стойност 15 млн. лева.
Планът на Общината е общата дължина на велоалеите да доближи до 60-65 километра в околните няколко години, обхващайки целия град.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ