К-12 „Жар птица“, съветският бомбардировач без опашка, станал жертва на съдбата на своя конструктор
Този аероплан е приет за предшественик на всички модерни свръхзвукови самолети.
Трагичната орис на надарения авиоконструктор Константин Алексеевич Калинин и неговия фамозен аероплан от серия „ К “ още дълго ще продължат да притеглят вниманието на хората, които се интересуват от история. Няма подозрение, че гибелта на един от забележителните представители на техническия хайлайф на страната в годините на сталинските репресии оказва въздействие върху развиването на националната авиация.
Константин Алексеевич Калинин
Спомняме си един от самолетите, създаден от екипа конструктори, ръководени от K.A. Калинин през 30-те години на предишния век. Това е пробен аероплан с необикновена скица без опашка – К-12.
, изяснява, че през февруари 1931-а, в осъществяване на новата военна теория, чиято цел е да се подобрят Военновъздушни сили на Червената войска, Институтът за научни проучвания на Военновъздушни сили създава условията за един предстоящ „ боен “ поливалентен аероплан. Проектирането и построяването на машината, наречена ВС-2, са поверени на Експерименталния самолетостроителен цех в Харков, управителен от Калинин.
Дейности по създаването на К-12 в Харков
Плановете са К-12 да извършва функционалностите на лек бомбардировач, разследващ аероплан, аероплан за поправяне на артилерийския огън, за фотографско разузнаване и даже лек като транспортен и хигиеничен аероплан. Необходимата скорост би трябвало да надвишава 250 км/ч на височина 3000 метра, а радиусът му на деяние да бъде 350 км.
airwar.ru
От първата версия единственото забавно нещо, съгласно управлението на Военновъздушни сили, е схемата на летящото крило. По това време и в Съюз на съветските социалистически републики, и в чужбина тази скица притегля авиоконструкторите, само че единствено най-смелите се изправят лице в лице с нея. Твърде доста механически аспекти би трябвало да бъдат взети под внимание и въпреки изчисленията да демонстрират, че сходна настройка би донесла значими преимущества във връзка с скорост, маневреност и лекост на отбрана, рискът е прекомерно огромен.
airwar.ru
Втората версия на „ Жар птица “ води до окончателния вид без опашка и с трапецовидни конзоли на крилата, с отвесни повърхности, употребявани като кормила, ситуирани в краищата.
airwar.ru
Гражданската версия на модела е замислена за 11 пасажери, а пощенската версия – за шестима. Самолетът може да бъде раздрънкан, с цел да бъде превозен в жп вагони.
„ Калинин “ K-12 е планиран да се ръководи от трима души. Пилотът се намира в горната кабина, ситуирана в централната част на фюзелажа. Навигаторът-стрелец пътува в носа, с купол, въоръжен с картечници. Кабината на навигатора би трябвало да разрешава интервенции при полет. Кокпитът и резервоарите за гориво при избран вид могат да бъдат покрити със сменяема ризница.
airwar.ru
K-12 има обсег на крилата от 18 м, дължина 8,0 м и товар от 4200 кг. Той доближава оптималната скорост от 240 км/ч на 3000 м с обхват от 700 км.
airwar.ru
Самолетът е в ярките цветове на Жар птицата от съветския фолклор и взе участие в тържествата за деня на руските Военновъздушни сили на 18 август 1937 година над Тушино. По това време в Научноизследователския институт на Военновъздушни сили стартират да се организират държавни проби.
airwar.ru
За страдание K-12, показан на въздушния церемониал, е единственият издигнат образец. На 1 април 1938 година неговият основател Калинин е задържан. Според решението на Военната гилдия на Върховния съд на Съюз на съветските социалистически републики той е упрекнат като „ зложелател на народа “ и е разстрелян. Това предрешава ориста на „ Жар птица “.
airwar.ru
Трябва да се помни, че „ Калинин “ К-12 влиза в историята като първия бомбардировач, издигнат по скица без опашка. През 1998 година английското списание Air Pictorial написа за него: „ Този аероплан е прародителят на всички модерни свръхзвукови самолети “.
създател: НИКИТА ПЕТРОВ
източник: bg.rbth.com
Трагичната орис на надарения авиоконструктор Константин Алексеевич Калинин и неговия фамозен аероплан от серия „ К “ още дълго ще продължат да притеглят вниманието на хората, които се интересуват от история. Няма подозрение, че гибелта на един от забележителните представители на техническия хайлайф на страната в годините на сталинските репресии оказва въздействие върху развиването на националната авиация.
Константин Алексеевич Калинин
Спомняме си един от самолетите, създаден от екипа конструктори, ръководени от K.A. Калинин през 30-те години на предишния век. Това е пробен аероплан с необикновена скица без опашка – К-12.
, изяснява, че през февруари 1931-а, в осъществяване на новата военна теория, чиято цел е да се подобрят Военновъздушни сили на Червената войска, Институтът за научни проучвания на Военновъздушни сили създава условията за един предстоящ „ боен “ поливалентен аероплан. Проектирането и построяването на машината, наречена ВС-2, са поверени на Експерименталния самолетостроителен цех в Харков, управителен от Калинин.
Дейности по създаването на К-12 в Харков
Плановете са К-12 да извършва функционалностите на лек бомбардировач, разследващ аероплан, аероплан за поправяне на артилерийския огън, за фотографско разузнаване и даже лек като транспортен и хигиеничен аероплан. Необходимата скорост би трябвало да надвишава 250 км/ч на височина 3000 метра, а радиусът му на деяние да бъде 350 км.
airwar.ru
От първата версия единственото забавно нещо, съгласно управлението на Военновъздушни сили, е схемата на летящото крило. По това време и в Съюз на съветските социалистически републики, и в чужбина тази скица притегля авиоконструкторите, само че единствено най-смелите се изправят лице в лице с нея. Твърде доста механически аспекти би трябвало да бъдат взети под внимание и въпреки изчисленията да демонстрират, че сходна настройка би донесла значими преимущества във връзка с скорост, маневреност и лекост на отбрана, рискът е прекомерно огромен.
airwar.ru
Втората версия на „ Жар птица “ води до окончателния вид без опашка и с трапецовидни конзоли на крилата, с отвесни повърхности, употребявани като кормила, ситуирани в краищата.
airwar.ru
Гражданската версия на модела е замислена за 11 пасажери, а пощенската версия – за шестима. Самолетът може да бъде раздрънкан, с цел да бъде превозен в жп вагони.
„ Калинин “ K-12 е планиран да се ръководи от трима души. Пилотът се намира в горната кабина, ситуирана в централната част на фюзелажа. Навигаторът-стрелец пътува в носа, с купол, въоръжен с картечници. Кабината на навигатора би трябвало да разрешава интервенции при полет. Кокпитът и резервоарите за гориво при избран вид могат да бъдат покрити със сменяема ризница.
airwar.ru
K-12 има обсег на крилата от 18 м, дължина 8,0 м и товар от 4200 кг. Той доближава оптималната скорост от 240 км/ч на 3000 м с обхват от 700 км.
airwar.ru
Самолетът е в ярките цветове на Жар птицата от съветския фолклор и взе участие в тържествата за деня на руските Военновъздушни сили на 18 август 1937 година над Тушино. По това време в Научноизследователския институт на Военновъздушни сили стартират да се организират държавни проби.
airwar.ru
За страдание K-12, показан на въздушния церемониал, е единственият издигнат образец. На 1 април 1938 година неговият основател Калинин е задържан. Според решението на Военната гилдия на Върховния съд на Съюз на съветските социалистически републики той е упрекнат като „ зложелател на народа “ и е разстрелян. Това предрешава ориста на „ Жар птица “.
airwar.ru
Трябва да се помни, че „ Калинин “ К-12 влиза в историята като първия бомбардировач, издигнат по скица без опашка. През 1998 година английското списание Air Pictorial написа за него: „ Този аероплан е прародителят на всички модерни свръхзвукови самолети “.
създател: НИКИТА ПЕТРОВ
източник: bg.rbth.com
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ