Ето как изглежда съветският автожир ЦАГИ A-6
Този жирокоптер е планиран от разнообразни „ татковци “ на руската авиация.
Автожирът или жирокоптерът е аероплан с ротационни крила, т.е. той лети като аероплан, само че крилото му е ротор, който се върти под въздействието на относителния вятър, който го пресича изпод нагоре. Следователно може да се смята за хибрид сред самолета и хеликоптера. Това е откритие, основано от испанския инженер Хуан де ла Сиерва.
Хуан де ла СиерваСвободни източници
Концепцията на автожира доближава до Съюз на съветските социалистически републики и бързо заинтригува авиоинженерите. Първият автожир в Съветския съюз, изяснява Антон Трофимов в публикация, поместена в , е издигнат в свободното им време от чиновници на бюрото за планиране на хидроплани на Дмитрий Григорович. Това са инженерите Николай Камов (основател на известната фабрика за хеликоптери, която носи неговото име) и Николай Скржински (който с изключение на в доста други планове, ще взе участие и в основаването на хеликоптера Як-24, най-големия в света по това време).
Дмитрий Павлович Григорович, прочут като „ бащата на съветските хидросамолети “. След като търсят държавно финансиране, те получават 150 рубли от Централния съвет на Осоавиаджим. КАСКР-1 „ Червеният инженер “, който се появява през есента на 1929 г.Корвин-Кербер Ф. Л. (1894-1970), (CC BY-SA 4.0)
КАСКР-1 „ Червеният инженер “Свободни източници
Един модернизиран модел
A-6 е двуместен аероплан с мотор M-11 с мощ 100 к.с., трилопатен ротор и малко крило за ниска височина.
За разлика от автожирите ЦАГИ-2ЕА и ЦАГИ А-4, роторът на новия автожир има свободно въртящи се лопатки и кабели сред лопатките.
airwar.ru
Преди политане роторът на автожира се форсира от мотора посредством механична стартова система.
За да се понижат габаритите на автожира и по този метод да се улесни превозването и съхранението му в хангара, роторът и крилата са направени сгъваеми.
airwar.ru
Тестовете на автожира демонстрират положителни резултати, макар че нужният пробег при политане е малко повишен.
airwar.ru
В допълнение към цялостната летателна характерност на автожира ЦАГИ А-6 е направено обстойно изследване на стабилността и ръководството на самолета.
airwar.ru
Предварителният план на автожира ЦАГИ A-6 е създаден от В.А. Кузнецов. Той управлява работния план на транспортното средство и дава отговор за тестовите полети и настройката на жироплана. Всички калкулации и аеродинамични проучвания са осъществени под управлението на авиоинженера Михаил Леонтиевич Мил (1909-1970).
създател: НИКИТА ПЕТРОВ
източник: bg.rbth.com
Автожирът или жирокоптерът е аероплан с ротационни крила, т.е. той лети като аероплан, само че крилото му е ротор, който се върти под въздействието на относителния вятър, който го пресича изпод нагоре. Следователно може да се смята за хибрид сред самолета и хеликоптера. Това е откритие, основано от испанския инженер Хуан де ла Сиерва.
Хуан де ла СиерваСвободни източници
Концепцията на автожира доближава до Съюз на съветските социалистически републики и бързо заинтригува авиоинженерите. Първият автожир в Съветския съюз, изяснява Антон Трофимов в публикация, поместена в , е издигнат в свободното им време от чиновници на бюрото за планиране на хидроплани на Дмитрий Григорович. Това са инженерите Николай Камов (основател на известната фабрика за хеликоптери, която носи неговото име) и Николай Скржински (който с изключение на в доста други планове, ще взе участие и в основаването на хеликоптера Як-24, най-големия в света по това време).
Дмитрий Павлович Григорович, прочут като „ бащата на съветските хидросамолети “. След като търсят държавно финансиране, те получават 150 рубли от Централния съвет на Осоавиаджим. КАСКР-1 „ Червеният инженер “, който се появява през есента на 1929 г.Корвин-Кербер Ф. Л. (1894-1970), (CC BY-SA 4.0)
КАСКР-1 „ Червеният инженер “Свободни източници
Един модернизиран модел
A-6 е двуместен аероплан с мотор M-11 с мощ 100 к.с., трилопатен ротор и малко крило за ниска височина.
За разлика от автожирите ЦАГИ-2ЕА и ЦАГИ А-4, роторът на новия автожир има свободно въртящи се лопатки и кабели сред лопатките.
airwar.ru
Преди политане роторът на автожира се форсира от мотора посредством механична стартова система.
За да се понижат габаритите на автожира и по този метод да се улесни превозването и съхранението му в хангара, роторът и крилата са направени сгъваеми.
airwar.ru
Тестовете на автожира демонстрират положителни резултати, макар че нужният пробег при политане е малко повишен.
airwar.ru
В допълнение към цялостната летателна характерност на автожира ЦАГИ А-6 е направено обстойно изследване на стабилността и ръководството на самолета.
airwar.ru
Предварителният план на автожира ЦАГИ A-6 е създаден от В.А. Кузнецов. Той управлява работния план на транспортното средство и дава отговор за тестовите полети и настройката на жироплана. Всички калкулации и аеродинамични проучвания са осъществени под управлението на авиоинженера Михаил Леонтиевич Мил (1909-1970).
създател: НИКИТА ПЕТРОВ
източник: bg.rbth.com
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ