Поредният китайски “убиец” на Tesla Model 3 - GAC Aion S?
Tesla Model 3 не дава мира на автопроизводителите и продължава да събира съперници. Съвсем предсказуемо в тяхната редица има най-вече китайски творения, последният от които се споделя GAC Aion S. Производителят му прави яка реклама и дава съществени поръчки за възможностите на електрическия автомобил си. Автомобилът, обаче, може да излезе и нещо съществено, след като е към този момент в серийно произвеждане и се набират поръчки за него в Поднебесната империя.
В колата се вижда определено сходство по черти с Toyota Camry и това не е случайно. В Поднебесната империя концернът GAC е индустриален сътрудник на японската марка, което, по остарял китайски обичай, не признаващ термин като интелектуална соственост, възприема в местните артикули черти от дизайна на чуждата продукция.
Новият модел на GAC е развъртян и върху нова, специално основана за електромобили модулна платформа с междуосие от 2750 мм. Очаква се че по-нататък тя ще се употребява и за разработка на кросовър с увеличено до 2900 мм междуосие.
Производството към този момент върви в новия завод на компанията с планов годишен капацитет от 200 000 автомобила. За Aion S в Китай към този момент е оповестена и стартовата цена – 24 000 щатски $, поръчките са вече отворени, а първите коли би трябвало да отидат при купувачите си през май тази година.
Електромобилът е много софтуерен. В него са употребявани литиево-йонен акумулатор последно потомство и специално създаден за понижаване на теглото възел, сплотяващ електромотора, трансмисията и конвертора. В крайна сметка целият детайл се е получил с тегло от едвам 87 кг. Заслужава да се отбележи и ниският коефициент на аеродинамично противодействие Сх от 0,245.
Пробегът с едно зареждане се афишира на 510 км, обмислен съгласно към този момент остарелия метод NEDC, което значи, че по новия WLTP пробегът ще е с към 100 км по-нисък. От компанията, обаче настояват, че са успели да “изтискат ” от машината пробег с едно зареждане от 630 км при равномерна ограничена скорост и при изключени всякакви спомагателни потребители на ток като климатик и мултимедия.
Засега от компанията не споделят конкретни проекти за продажби извън Китай, само че акцентират, че биха искали това да се случи.
В колата се вижда определено сходство по черти с Toyota Camry и това не е случайно. В Поднебесната империя концернът GAC е индустриален сътрудник на японската марка, което, по остарял китайски обичай, не признаващ термин като интелектуална соственост, възприема в местните артикули черти от дизайна на чуждата продукция.
Новият модел на GAC е развъртян и върху нова, специално основана за електромобили модулна платформа с междуосие от 2750 мм. Очаква се че по-нататък тя ще се употребява и за разработка на кросовър с увеличено до 2900 мм междуосие.
Производството към този момент върви в новия завод на компанията с планов годишен капацитет от 200 000 автомобила. За Aion S в Китай към този момент е оповестена и стартовата цена – 24 000 щатски $, поръчките са вече отворени, а първите коли би трябвало да отидат при купувачите си през май тази година.
Електромобилът е много софтуерен. В него са употребявани литиево-йонен акумулатор последно потомство и специално създаден за понижаване на теглото възел, сплотяващ електромотора, трансмисията и конвертора. В крайна сметка целият детайл се е получил с тегло от едвам 87 кг. Заслужава да се отбележи и ниският коефициент на аеродинамично противодействие Сх от 0,245.
Пробегът с едно зареждане се афишира на 510 км, обмислен съгласно към този момент остарелия метод NEDC, което значи, че по новия WLTP пробегът ще е с към 100 км по-нисък. От компанията, обаче настояват, че са успели да “изтискат ” от машината пробег с едно зареждане от 630 км при равномерна ограничена скорост и при изключени всякакви спомагателни потребители на ток като климатик и мултимедия.
Засега от компанията не споделят конкретни проекти за продажби извън Китай, само че акцентират, че биха искали това да се случи.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ