Правят изкопите на пробива под централна жп гара в Пловдив
Работата по пробива под централната жп гара в Пловдив продължава с цялостна мощ, демонстрират фрагментите от дрон на Plovdiv24.bg .
Строителните действия са съсредоточени в северната част на обекта. Всъщност тъкмо там - на бул. " Васил Априлов ", където ще бъде методът към автомобилния подлез, следва най-тежката част от плана. Районът е кондензиран със знайни и незнайни връзки и точно тези, които не са отразени в кадастъра, основават главоболия на строителите. В зоната би трябвало да се създадат и доста байпаси за свързване с централния колектор за противоположни води на бул. " Христо Ботев ".
Заради съпътстващата инфраструктура от север оборудването е комплицирано в пътно и информационно отношение., посочи проектантът на пробива под централна жп гара в Пловдив инж. Маньо Манев.
След построяването на секантните водачи структурата ще се бетонира. Едновременно с това ще се вършат и локалните платна от двете страни на " Васил Априлов " за връзка с възобновеното кръгово кръстовище при бул. " Христо Ботев ".
От юг, в посока към бул. " Македония ", строителите към този момент вършат изкопите на пробива. Готови са трети и четвърти блок, и остава да се създадат първи, втори и шести блок от структурата. После главният корпус ще се бетонира и по-късно ще бъдат възобновени пътните и железопътните настилки.
Шести блок в действителност е секторът от първи до четвърти жп коловоз. Железният път ще бъде изработен до няколко месеца, само че цялостното потребление ще е допустимо, сподели ръководителят на плана за рационализация на жп ареал Пловдив инж. Иван Бакалски.
Самият тунел под гарата е с дължина 550 метра, с рампи от двете страни по 110 метра. Под земята ще има две спирки на автобусния превоз. Съоръжението ще има интермодален темперамент и жителите ще могат да употребяват вътрешно градския превоз, жп гарата и околните автогарите. Както към този момент съобщихме, регионалният шеф Илия Зюмбилев работи интензивно за осъществяване на концепцията за.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
Строителните действия са съсредоточени в северната част на обекта. Всъщност тъкмо там - на бул. " Васил Априлов ", където ще бъде методът към автомобилния подлез, следва най-тежката част от плана. Районът е кондензиран със знайни и незнайни връзки и точно тези, които не са отразени в кадастъра, основават главоболия на строителите. В зоната би трябвало да се създадат и доста байпаси за свързване с централния колектор за противоположни води на бул. " Христо Ботев ".
Заради съпътстващата инфраструктура от север оборудването е комплицирано в пътно и информационно отношение., посочи проектантът на пробива под централна жп гара в Пловдив инж. Маньо Манев.
След построяването на секантните водачи структурата ще се бетонира. Едновременно с това ще се вършат и локалните платна от двете страни на " Васил Априлов " за връзка с възобновеното кръгово кръстовище при бул. " Христо Ботев ".
От юг, в посока към бул. " Македония ", строителите към този момент вършат изкопите на пробива. Готови са трети и четвърти блок, и остава да се създадат първи, втори и шести блок от структурата. После главният корпус ще се бетонира и по-късно ще бъдат възобновени пътните и железопътните настилки.
Шести блок в действителност е секторът от първи до четвърти жп коловоз. Железният път ще бъде изработен до няколко месеца, само че цялостното потребление ще е допустимо, сподели ръководителят на плана за рационализация на жп ареал Пловдив инж. Иван Бакалски.
Самият тунел под гарата е с дължина 550 метра, с рампи от двете страни по 110 метра. Под земята ще има две спирки на автобусния превоз. Съоръжението ще има интермодален темперамент и жителите ще могат да употребяват вътрешно градския превоз, жп гарата и околните автогарите. Както към този момент съобщихме, регионалният шеф Илия Зюмбилев работи интензивно за осъществяване на концепцията за.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ