Таксиметрови шофьори от цяла България се готвят за бунт! Причината

Таксиметрови водачи от цяла България се готвят за протест! Причината е в тотално сринатия поради изключителното състояние бизнес, което оставя хиляди от тях на улицата, заяви Lupa.bg, цитирайки собствен човек в сектора.

Тъжната равносметка дотук е, че сред 70 % и 90 % от водачите в страната към този момент са безработни. „ Ще се опитаме да намерим излаз от задънената улица с всеобщ митинг. Надявам се няколко хиляди коли да запушим центъра на София, с цел да се сетят главанаците в Народното събрание защо сме ги пратили там”, ядоса се столичен таксиметров водач.

От понеделник, 6 април, колите на най-голямата таксиметрова компания в София и в страната „ Йелоу такси “ стартират да се оборудват по образеца на американските си сътрудници – със специфични загради сред предните и задните седалки, за предотвратяване на пасажерите и лидера от заразяване с ковид. Това твърди притежателят на компанията Найден Петров.

„ След бързо изследване на пазара намерихме компания и към този момент сключихме контракт с нея, съгласно който от понеделник започваме да оборудваме всичките си над 1400 автомобила с защитни плексигласови транспарантни загради сред предните и задните седалки “, изясни Найден Петров. „ Целта е да бъдат отделени пасажерите от лидера като най-хубавата защитна мярка против заразяването с COVID-19 както за него, по този начин и за тях. И в този момент доста водачи споделят, че ги е боязън да работят, макар че сме взели всички превантивни ограничения против заразяване – всички са оборудвани са с маски и ръкавици, а колите се обработват с дезинфекционни препарати “, разяснява Петров.

Новите загради към този момент се създават по поръчка на компанията, като инвестицията е за над 100 хиляди лв.. „ Поръчали сме доста качествени загради, които да останат в колите и откакто епидемията премине, тъй че те да бъдат оборудвани и за други сходни обстановки в бъдеще, да не дава Господ, несъмнено, да има такива. Още повече, че е добре да има бариера сред клиентите и водачите и за работа през нощта, когато се качват какви ли не клиенти – в нетрезво положение, нападателни и прочие “, съобщи Найден Петров.

По неговите думи със 75% се е свила работата на таксиметровата компания. На фона на 20 000 адреса, които е правила за 24 часа преди оповестяването на изключителното състояние на 13 март, в този момент компанията извършва под 5000. „ Като тези 20 000 адреса поемахме и изпълнявахме, а заради неналичието на потенциал доста адреси тогава отказвахме “, признава Найден Петров и добавя: „ А в този момент треперим да не изпуснем даже и един адрес, защото към този момент са необичайност “.

Возят се главно пасажери по контракти с корпоративни клиенти. Случайните пасажери на таксиметровите компании от близо три седмици към този момент са необичайност. Поради това към този момент над 35% от водачите са върнали пътните си книжки и не излизат на работа, като упованията са през април броят им да се удвои.

Още по-тежко е ситуацията на таксиметровите компании в Източна България. Това изясни Иво Кулев, заместник-председател на Националния съюз на превозвачите (НСП) и притежател на най-голямата шуменска таксиметрова компания „ Сити такси “. Проблемът е изключително огромен в градовете, в които към този момент е натрапен вечерен полицейски час, като Стара Загора и други, където след 21.00 ч няма никакво придвижване.

Работата на таксиметровите компании на изток от Велико Търново се е свила толкоз доста, че на работа излизат едвам 10% от колите, регистрирани като таксита, изясни Кулев. Конкретно в Шумен от 4000 поръчки при започване на март в този момент се извършват не повече от 350, като те са единствено на корпоративни клиенти, акцентира Кулев. Случайните поръчки към този момент надали от време на време надвишават даже и половин %, уточни още той.

Таксиметрови коли към момента се виждат по пиаците, само че хора по тротоарите и спирките няма “, разяснява Иво Кулев и добави: „ Така е на всички места на изток от Велико Търново – декларирам го като ръководител на районната конструкция на НСП, който дава отговор за цяла Източна България “, уточни Кулев. Почти същото е ситуацията и в останалите градове, като във Варна и Бургас е малко по-добро – там работата е намаляла с към 80%. Виси лидерът 4-5 часа, до момента в който извърши един адрес за 3 лева – тук не е София, дистанциите са дребни и крайната цена е такава. А единствено диспечерската такса му е 5 лева на ден, настрана – горивото и така нататък Затова към този момент 90% от сътрудниците върнаха пътните книжки и си стоят у дома. Скоро единствено ще си спомняме, че в градовете е имало таксита “, приключи Иво Кулев.