Строителството на част от "Струма" тръгва от 45.5 млн. лв. за километър
Строителството на един от последните сектори от автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле ще тръгне от цена 45.454 милиона лв. на километър. Това стана ясно, откакто в събота Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) разгласи консорциума, който е определен да строи сектор от 13.2 км в посока от Кулата към София. Неговото ценово предложение е за тъкмо 599 999 903.90 лв. с Данък добавена стойност. Това е с близо 66.2 милиона лв. над прогнозната стойност на АПИ - 533.8 милиона лв., и с цели 95.962 милиона лв. повече от офертата на втория класиран консорциум - 504.037 милиона лв.. В сбитото известие на организацията няма причини за избора.
Въпреки надхвърлянето на индикативната стойност реализатор ще бъде ДЗЗД " АПП ЛОТ 3.2.1 ". В сдружението влизат компанията " Грома холд " (бивша " Агромах " ) и обвързваните с нея " Европейски пътища, " Водно строителство - Благоевград ", " Пътпроект " и словашката компания " Вахостав-СК ".
Единствената оферта, която дава отговор на заложения от АПИ предел, е на обединяването на сдруженията от групата на " Геотехмин " - " Геострой " и " Пътстрой-92 ", дружно с непознатия им сътрудник " Илия Бурда ". Но и при тяхната оферта цената на километър излиза стряскаща - 38.184 милиона лв. на километър. Най-висока бе офертата на " ГБС - Инфраструктурно строителство " - 635.9 милиона лв.. При този вид желаната цена доближава близо 48.2 милиона лв. на километър.
АПИ в действителност сподели изненадваща подвижност при избора на реализатор. Търгът за този лот е още от август предходната година, а ценовите оферти бяха отворени в петък, 8 ноември. Само седмица по-късно към този момент бе разгласен избраникът.
Любопитно е, че директно преди известието на организацията желанията си за работата си в България обявиха от " Вахостав ". Вниманието им е ориентирано към комплицирани инфраструктурни обекти у нас като секторите през Кресненското дефиле, тунела под Шипка, елементи от автомагистрала " Хемус " и жп планове.
" В България следва да се построяват редица огромни и извънредно комплицирани инфраструктурни планове и считаме, че нашият опит и експертиза могат да са от огромна изгода. Наблюдаваме пазара и беседваме с редица локални сътрудници за опциите ", разяснява в петък, 15 ноември, инж. Иван Кимличка, изпълнителен шеф на интернационалния отдел на " Вахостав " в показване пред българските медии, представен от Медиапул.
Заедно с българския си сътрудник " Европейски пътища " АД (новото име на " Пътища Пловдив " ) " Вахостав-СК " към този момент строи 13-километров сектор от скоростния път Ботевград - Мездра. " След сполучливото ни присъединяване в този търг сме в процедура по разкриване на непрекъснат офис в България за разширение на активността ни в страната ", споделя инж. Кимличка.
За начало на работата там АПИ заяви преди към месец. Цената за 13.4 километра е 266 975 906 лв. и излиза близо 19.924 милиона лв. на километър. За другия лот от този сектор от 19.3 км против близо 160 милиона лв. бе определено обединяване на " Геострой " и " Пътстрой-92 ".
Всъщност, както и при трасето Ботевград - Мездра, през Кресненското дефиле се строи не пълноценна автомагистрала, а скоростен път. Това е мощно оспорваният източен вид в посока Кулата - София. В противоположна посока трасето ще следва настоящия път през дефилето.
Пред " Капитал " Виктор Велев, шеф на " Грома холд ", изяснява, че аргументите за разликата в цените са в сложността на плана, както и регистрираните изменящи се фактори като инфлация, растящи заплати, цени на електрическата енергия и така нататък " Разликата с прогнозната цена е по-малко от 10%, т.е. това са естествени граници, не изкривяваме толкоз доста кривата ", споделя той. " Не всеки ден се открива план с такива размери и компликация, с цел да му се даде действителна планирана стойност. Предложените от специалисти на АПИ цени въпреки всичко са основани на данни от предните три години, когато разноските за труд и материали бяха много ниски ", добавя Велев.
ПЛАНОВЕ
Според известието на АПИ в сектора ще бъдат издигнати 3 тунела - „ Симитли “ (211 м), „ Ракитна “ (1135 м) и „ Стара Кресна “ (1052 м). Ще бъдат построени 10 виадукта с обща дължина 3.5 км, както и 3 надлеза и подлеза. Достъпът до трасето ще бъде осигурен чрез 3 пътни възела. Срокът за осъществяване на публичната поръчка е 1556 дни и включва времето за планиране и строителство. Този лот обаче е единствено част от цялото трасе от близо 24 км. Работата на тръжната комисия по втория лот от 10.4 км продължава и следва да се отворят ценовите предложения. Неговата планирана стойност е 516 милиона лв., които, както се вижда, елементарно могат да бъдат надхвърлени. Едва след завършването на източния скоростен път ще стартира ремонтът на остарелия път през дефилето. Оптимистични прогнози към този момент сочат вероятно привършване на работата към 2026-2027 година - с към 15 година след плануваните в началото периоди.
Въпреки надхвърлянето на индикативната стойност реализатор ще бъде ДЗЗД " АПП ЛОТ 3.2.1 ". В сдружението влизат компанията " Грома холд " (бивша " Агромах " ) и обвързваните с нея " Европейски пътища, " Водно строителство - Благоевград ", " Пътпроект " и словашката компания " Вахостав-СК ".
Единствената оферта, която дава отговор на заложения от АПИ предел, е на обединяването на сдруженията от групата на " Геотехмин " - " Геострой " и " Пътстрой-92 ", дружно с непознатия им сътрудник " Илия Бурда ". Но и при тяхната оферта цената на километър излиза стряскаща - 38.184 милиона лв. на километър. Най-висока бе офертата на " ГБС - Инфраструктурно строителство " - 635.9 милиона лв.. При този вид желаната цена доближава близо 48.2 милиона лв. на километър.
АПИ в действителност сподели изненадваща подвижност при избора на реализатор. Търгът за този лот е още от август предходната година, а ценовите оферти бяха отворени в петък, 8 ноември. Само седмица по-късно към този момент бе разгласен избраникът.
Любопитно е, че директно преди известието на организацията желанията си за работата си в България обявиха от " Вахостав ". Вниманието им е ориентирано към комплицирани инфраструктурни обекти у нас като секторите през Кресненското дефиле, тунела под Шипка, елементи от автомагистрала " Хемус " и жп планове.
" В България следва да се построяват редица огромни и извънредно комплицирани инфраструктурни планове и считаме, че нашият опит и експертиза могат да са от огромна изгода. Наблюдаваме пазара и беседваме с редица локални сътрудници за опциите ", разяснява в петък, 15 ноември, инж. Иван Кимличка, изпълнителен шеф на интернационалния отдел на " Вахостав " в показване пред българските медии, представен от Медиапул.
Заедно с българския си сътрудник " Европейски пътища " АД (новото име на " Пътища Пловдив " ) " Вахостав-СК " към този момент строи 13-километров сектор от скоростния път Ботевград - Мездра. " След сполучливото ни присъединяване в този търг сме в процедура по разкриване на непрекъснат офис в България за разширение на активността ни в страната ", споделя инж. Кимличка.
За начало на работата там АПИ заяви преди към месец. Цената за 13.4 километра е 266 975 906 лв. и излиза близо 19.924 милиона лв. на километър. За другия лот от този сектор от 19.3 км против близо 160 милиона лв. бе определено обединяване на " Геострой " и " Пътстрой-92 ".
Всъщност, както и при трасето Ботевград - Мездра, през Кресненското дефиле се строи не пълноценна автомагистрала, а скоростен път. Това е мощно оспорваният източен вид в посока Кулата - София. В противоположна посока трасето ще следва настоящия път през дефилето.
Пред " Капитал " Виктор Велев, шеф на " Грома холд ", изяснява, че аргументите за разликата в цените са в сложността на плана, както и регистрираните изменящи се фактори като инфлация, растящи заплати, цени на електрическата енергия и така нататък " Разликата с прогнозната цена е по-малко от 10%, т.е. това са естествени граници, не изкривяваме толкоз доста кривата ", споделя той. " Не всеки ден се открива план с такива размери и компликация, с цел да му се даде действителна планирана стойност. Предложените от специалисти на АПИ цени въпреки всичко са основани на данни от предните три години, когато разноските за труд и материали бяха много ниски ", добавя Велев.
ПЛАНОВЕ
Според известието на АПИ в сектора ще бъдат издигнати 3 тунела - „ Симитли “ (211 м), „ Ракитна “ (1135 м) и „ Стара Кресна “ (1052 м). Ще бъдат построени 10 виадукта с обща дължина 3.5 км, както и 3 надлеза и подлеза. Достъпът до трасето ще бъде осигурен чрез 3 пътни възела. Срокът за осъществяване на публичната поръчка е 1556 дни и включва времето за планиране и строителство. Този лот обаче е единствено част от цялото трасе от близо 24 км. Работата на тръжната комисия по втория лот от 10.4 км продължава и следва да се отворят ценовите предложения. Неговата планирана стойност е 516 милиона лв., които, както се вижда, елементарно могат да бъдат надхвърлени. Едва след завършването на източния скоростен път ще стартира ремонтът на остарелия път през дефилето. Оптимистични прогнози към този момент сочат вероятно привършване на работата към 2026-2027 година - с към 15 година след плануваните в началото периоди.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ