„Става въпрос за съвременното робство. А съвременното робство е, когато

„ Става въпрос за актуалното иго. А актуалното иго е, когато си заставен да работиш изключително, с цел да можеш да се храниш и да се препитаваш ". Това сподели в изявление за предаването „ Денят стартира с Георги Любенов " по Българска национална телевизия зам.-председателят на Комисията по превоз и туризъм към Столичния общински съвет и ръководител на БСП-София Калоян Паргов.
„ И най-много и за изискванията на труд ", добави той. По думите му, този въпрос се върти от 2-3 години в Транспортна комисия. „ Имахме още едно съвещание, преди две години, със синдикатите. Сега следващо съвещание, провокирано от митинга на част от водачите. Казвам на част от водачите, тъй като не всички водачи са излязли на митинг, само че под сурдинка са солидарни с това, че желаят по-добри условия на труд ", разяснява Паргов. Според него, това е огромен проблем за цяла България. „ Но тук има проявяване и това е казусът с дефицита на квалифицирана работна ръка. Това провокира изключителния труд, който дори надвишава написаните по Кодекса на труда часове. И те, принудени, с цел да могат да докарат по-високо възнаграждение, работят изключително, което нарушава, несъмнено, концентрацията на всеки човек. Защото да си водач, не е елементарно ", акцентира Калоян Паргов. „ Това е една извънредно тежка нечиста сделка. И аз към този момент се тормозя, даже се запитвам, кой има интерес от това, да продължаваме да внушаваме на хората, че градският превоз не е задоволително добър, че изискванията на работа в него не са положителни? ", това разяснява от своя страна ръководителят на Комисията по превоз и туризъм към Столичния общински съвет Екатерина Йорданова от ГЕРБ. „ Защото, в последна сметка, ние поставяме старания да подобряваме този превоз всеки ден ", посочи Йорданова. „ Изключително доста нелепости се наговориха. Първо, господин Паргов, който е чул нещо за модерното иго, те по този начин и за Истанбулската спогодба разискват, и по този начин за други европейски политики разискват... Шофьорите в София освен, че не са плебеи, това са едни почтени хора. Това са операциите. Така, сътрудниците споделят, че стоят до нас, с цел да вършим обществения превоз по-привлекателен за хората и да насърчаваме хората да стартират работа при нас. В момента работното място на водачите е това, 90 % от парка, 400 рейса са нови, те са климатизирани, Евро 6, ергонимични седалки, предпазени кабини, видеонаблюдение. Защото хората, преди 4 години, когато се опасяваха да стартират работа в Градския превоз, беше поради насилието ", сподели още Екатерина Йорданова. „ Освен вложения в транспортни средства, което стартира да се случва в последните няколко години, с помощта на европейските средства, би трябвало да влагаме и в изискванията на труд, и в личния състав ", на мнение е зам.-председателят на Комисията по превоз и туризъм Калоян Паргов.