Стари софийски автобуси стават атракция
Стари софийски рейсове стават атракция. Ентусиасти са се заели да търсят, купуват и въстановяват транспортните средства. Кои са тези младежи и кой е следващият техен шедьовър?
Те кръстосваха София години наред. В тях мина младостта на стотици хиляди столичани, които всеки ден опровергаваха написания формален брой на седящи и правостоящи. Сега “вносните” през 2007 година мерцедеси към този момент са в категория “Ретро” - а тъкмо това впечатлява група младежи.
"Много крепко беше. След учебно заведение се качвахме. Сядахме откъм гърба, до мотора. Емоцията е веднъж! ", спомня си Димитър Игнатов.
Независимо с какви мемоари свързвате тези рейсове, моделът O350G, в който се возим, е неповторим за света и за България. У нас това е последният от този тип в придвижване.
"Той е първият със задноразположен мотор в света. Системата е патентована от производителя ", изяснява Стефан Гагов.
"Този рейс е създаден през 1983 година в Германия. И дълги години е бил част от градския превоз на град Бремен ", прибавя Васил Василев.
И още нещо, много напредничаво за времето си. Вратите имат бутон за отваряне от пасажерите. Дори има и блокировка, с цел да не защипе вратата накой пасажер. Това е технология още от 70-те
От завода в Манхайм, през улиците на Бремен, службата му продължава с служащите в сливенско дружество. В края на виталния си път, малко преди да отиде за скрап, рейсът към този момент е в ръцете на съдружие “Градски превоз и инфраструктура”. В една от редките обиколки из София лидер е Петър Мирчев. Шофьор от Столичния градски превоз, който е карал и новите, и старите членове на автопарка. Всяко от момчетата се е специализирало в избрана активност.
"За надеждност - новото постоянно ще е по-надеждно. Старото обаче е с темперамент. Да видиш остарял рейс в придвижване по улиците на София, сега хората още не го правят оценка. След известно време подобен "Мерцедес ", "Икарус ", "Чавдар ", във типа, в който са били - тогава тръпката ще бъде доста огромна. ", споделя Стефан Мирчев.
И това ще се случи. Момчетата последователно попълнят сбирката с рейсове. Един по един ръждясалите автобуси се връщат към живот. Безценна помощ оказват от Столичния градски превоз. Дружината обаче търси и доброволци. Не биха се разсърдили и на дарения, защото възобновяване на машините не е на ниска цена.
В бъдеще старите "зверове " още веднъж ще бръмчат из София. Но към този момент като туристическа атракция и сантиментален спомен.
Има и чужденци с интерес към тези пътувания и това са напълно друга група туристи - платежоспособни. Това би подобрило имиджа на София като туристическа дестинация.
Те кръстосваха София години наред. В тях мина младостта на стотици хиляди столичани, които всеки ден опровергаваха написания формален брой на седящи и правостоящи. Сега “вносните” през 2007 година мерцедеси към този момент са в категория “Ретро” - а тъкмо това впечатлява група младежи.
"Много крепко беше. След учебно заведение се качвахме. Сядахме откъм гърба, до мотора. Емоцията е веднъж! ", спомня си Димитър Игнатов.
Независимо с какви мемоари свързвате тези рейсове, моделът O350G, в който се возим, е неповторим за света и за България. У нас това е последният от този тип в придвижване.
"Той е първият със задноразположен мотор в света. Системата е патентована от производителя ", изяснява Стефан Гагов.
"Този рейс е създаден през 1983 година в Германия. И дълги години е бил част от градския превоз на град Бремен ", прибавя Васил Василев.
И още нещо, много напредничаво за времето си. Вратите имат бутон за отваряне от пасажерите. Дори има и блокировка, с цел да не защипе вратата накой пасажер. Това е технология още от 70-те
От завода в Манхайм, през улиците на Бремен, службата му продължава с служащите в сливенско дружество. В края на виталния си път, малко преди да отиде за скрап, рейсът към този момент е в ръцете на съдружие “Градски превоз и инфраструктура”. В една от редките обиколки из София лидер е Петър Мирчев. Шофьор от Столичния градски превоз, който е карал и новите, и старите членове на автопарка. Всяко от момчетата се е специализирало в избрана активност.
"За надеждност - новото постоянно ще е по-надеждно. Старото обаче е с темперамент. Да видиш остарял рейс в придвижване по улиците на София, сега хората още не го правят оценка. След известно време подобен "Мерцедес ", "Икарус ", "Чавдар ", във типа, в който са били - тогава тръпката ще бъде доста огромна. ", споделя Стефан Мирчев.
И това ще се случи. Момчетата последователно попълнят сбирката с рейсове. Един по един ръждясалите автобуси се връщат към живот. Безценна помощ оказват от Столичния градски превоз. Дружината обаче търси и доброволци. Не биха се разсърдили и на дарения, защото възобновяване на машините не е на ниска цена.
В бъдеще старите "зверове " още веднъж ще бръмчат из София. Но към този момент като туристическа атракция и сантиментален спомен.
Има и чужденци с интерес към тези пътувания и това са напълно друга група туристи - платежоспособни. Това би подобрило имиджа на София като туристическа дестинация.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ