Сред новите придобивки на най-голямото българско пристанище са два мобилни

...
Сред новите придобивки на най-голямото българско пристанище са два мобилни
Коментари Харесай

20 милиона инвестиции в „Пристанище Варна“ ЕАД

Сред новите придобивки на най-голямото българско пристанище са два мобилни пристанищни крана от ново потомство, осигуряващи по-добри условия на труд за операторите им, както и нарастване успеваемостта при обработка на всички типове товари. Освен нови кранове, пристанището е обновило техническия си парк с нови вилкови повдигачи и челни товарачи, характеризиращи се с пестелив разход на гориво и лимитирани нездравословни излъчвания.

Обновени са редица пристанищни складови уреди в двата терминала на варненското пристанище. В терминал Варна – Изток е осъществено огромно възобновяване на издигнатата през 1967 година „ Магазия № 6”, в която към този момент могат да се съхраняват трикратно повече товари,
приемани през особено разтоварище за жп-вагони и тежкотоварни коли, автоматизирано със система за превоз с потенциал 200 т/ч.
Рехабилитирана е и „ Магазия № 5 “ в пристанищен терминал Варна – Запад.

„ Акцентът в тазгодишната капиталова стратегия на сдружението остава върху възобновяване на складовите уреди. Тази дългогодишна
инвестиционна политика покачва конкурентоспособността на пристанището измежду останалите участници на пазара и обезпечава спомагателни благоприятни условия за привличане на товари “, добавя изпълнителният шеф на сдружението Петър Сеферов.

Той посочи, че пристанището към този момент разполага с всички нужни позволения по силата на новото общностно митническо законодателство.„ От края на предишния месец пристанището е титуляр на позволения за интервенции в уреди за краткотрайно и митническо депозиране и е освободено от даване на поръчителство. Разрешенията са издадени след осъществена инспекция в сходство с Ръководството за утвърдените стопански оператори и удостоверяват несъмнено, че сдружението дава отговор на всички условия на новото митническо законодателство на Съюза, в това число методите на поддържане на счетоводна отчетност на сдружението, поддържането на подобаваща логистична система, високото равнище на административна организация и система за вътрешен надзор, съществуването на способени чиновници, използването на съответни ограничения за сигурност и задоволителен финансов потенциал “, разяснява още той.

Наличните позволения откриват пред „ Пристанище Варна “ ЕАД спомагателни благоприятни условия за развиване на функциониращия контейнерен термина и за привличане на планови товари. „ Пристанище Варна “ ЕАД е определено за основен черноморски сътрудник по планове за реализация на нефтени и газови залежи в Казахстан. В терминалите на пристанището се реализира претоварване на свръхтежки и извънгабаритни секции на разнообразни уреди от тежковози на по-малки кораби вид река-море. „ Тези товари са доста характерни за пристанищна обработка, а тяхното привличане във Варна е сериозен триумф, с помощта на високата софтуерна обезпеченост и качествата на квалифицираните
специалисти, работещи в пристанището “, акцентира още Сеферов и добави, че товари по плана ще се обработват най-малко през идващите три години.

Историческа информация

Търгът за строителство на варненското пристанище се състои на 4 февруари 1895 година. Предварителната оценка на строителството възлиза на 8 290 385 златни лв.. В тази сума не влизат нужните средства за хидравличната вар и цимента, които са употребявани при градежа. Те са директно обезпечени за сметка на държавното управление, което поема и средствата за управителния личен състав, който ръководи всички действия по построяването. На търга вземат участие задгранични компании от Хамбург, Париж и българското сдружение „ Михайловски и Хайрабедиян “. Родната
фирма е определена откакто предлага 16,5% понижение от първичната тръжна цена или 6 922 472 златни лв.. На 7 февруари е подписан публично договорът, с което се дава начало на строителството.

До 1899 година фирмата-изпълнител претърпява съществени разтърсвания – след две зимни стихии, които повреждат плавателния й състав и уреди. „ Михайловски и Хайрабедиян “ съвсем банкрутира. Следствие на това продължаването на почналия строеж се трансферира на едно новосъздадено анонимно акционерно сдружение, в което основните акционери са участниците в първото дружество. С организационен протокол се слага началото на „ Безименно акционерни сдружение за изработка на Варненското пристанище “, което довежда плана до сполучливо довеждане докрай през 1906 година.

В церемонията по разкриване взе участие персонално Kняз Фердинанд I, който идва на борда на българския крайцер „ Надежда “. Денят – 18 май, не е определен инцидентно – това е именният ден на княза. 23 военни и цивилен парахода се включват в откриването. Има кораби от Румъния, Италия, Германия, Англия, Австро-Унгария, Гърция, крайцери от Руския императорски флот и над 300 публични посетители. Знаменателното разкриване е обещано с 21 топовни салюта от задгранични военни параходи и
брегова артилерия.
Източник: blitz.bg

СПОДЕЛИ СТАТИЯТА



Промоции

КОМЕНТАРИ
НАПИШИ КОМЕНТАР