Фейслифт за DS9 E-Tense 225 – вече е 250
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
Малък фейслифт преправи DS9 E-Tense 225 към този момент в E-Tense 250. Чрез усъвършенстване на батерията и бензиновия мотор е реализирана спомагателна мощ от 18 квт/25 к.с. В допълнение към версията за задвижване на четирите колела DS9 E-Tense 4x4 360, ненапълно по-тихият и по-удобен DS9 E-Tense 250 се предлага от април 2022 година Малко по-малко спортно окачване, малко по-малки гуми (19 вместо 20 инча алуминиеви джанти) и другояче нормалното чувство за DS със съответното първокласно чувство за вътрешно пространство.
Допълнителната мощ на системата се обезпечава от добре познатия електрически мотор с мощ 81 квт/110 к.с. и 1,6-литровият четирицилиндров мотор, чиято мощ е увеличена с 14 квт/19 к.с. до 147 квт/200 к.с., което пък води до комбинирана мощ на хибридната система от 183 кВт/250 к.с. По подобаващ метод се употребява новата версия на модула на батерията, който към този момент може да съхранява 15,6 квтч (преди 11,8 квтч) сила и по този метод усилва обсега на WLTP в градския цикъл до 75 км, в комбинирания цикъл към момента има пробег от 61 километра, преди бензиновият мотор да поеме изцяло ръководството и батерията да би трябвало да се зареди.
Вграденото 7,4 кВт зарядно устройство обезпечава времето за зареждане от 0-100 % за 2 часа и 23 минути. Според разхода по WLTP, DS9 харчи 1,2-1,1 л/100 км, което значи, че до момента в който батерията доставя електричество, вие сте доста пестелив на пътя, разходът на сила е посочен на 15,9 кВтч/100 км. Ако батерията е разредена, действителният разход на процедура нараства до положителните 7,0 л/100 км – към момента добра стойност за седан с тегло от съвсем два тона.
Ускорението до 100 км/ч е за 8,5 секунди, оптималната скорост е 135 км/ч на електричество, другояче оптималната скорост е 240 км/ч. 360-е Нм въртящ миг обезпечават динамично шофиране, а с цел да бъде пътуването допустимо най-комфортно, DS9 разполага със система за окачване DS Active Scan - камера непрестанно сканира пътната повърхнина пред автомобила и динамично настройва шасито, с цел да смекчи надлежно неравностите.
Благодарение на осемстепенната автоматизирана кутия Aysin, пасажерите не виждат нищо от превключвателните интервенции. В интериора е обърнато особено внимание на акустиката, като стъклопакетът с дебелина съвсем четири милиметра ще свърши останалото. Всеки, който обича да слуша други звуци, се обслужва най-добре с аудиосистемата Focal, тук DS слага летвата надлежно високо, както нормално.
Изработката на интериора е на доста високо равнище, употребяваните материали варират от алкантара до класическа кожа от Бавария, декоративните перлени шевове придават онази типична за марката спомагателна нотка на грациозност. Предните и задните седалки могат да бъдат надградени с функционалности за масаж и надлежно да се отопляват или вентилират (отпред).
Благодарение на междуосието от 2,90 метра, вътрешното пространство е обилно. Акцент е аналоговият часовник, инсталиран в средата над информационно-развлекателния екран, който е изработен от парижкия производител на часовници B.R.M. излиза и разгъва след стартирането на DS9.
Говорейки за инфотейнмънт - 12-инчов екран съдържа цялата информация, различен 12-инчов екран се грижи за шофьорската информация, липсва ни единствено head-up екранът от DS9. Свързването е Android Auto и Apple CarPlay.
Багажникът може да побере положителните 510 литра. Теоретично можете също да сгънете задната седалка, с цел да транспортирате по-дълги товари, само че в действителност не печелите доста място с двете издатини на задните седалки. DS9 E-Tense 250 се предлага от 58 910 евро - в случай че крепко пипнете в конфигуратора, можете да сглобите колата много по-скъпо с помощта на разнообразни спомагателни варианти. Предоставената ни тестова кола е на цена от 70 210 евро.
Технически данни DS9 E-Tense 250:
Дължина / широчина / височина: 4934 / 2079 (включително външни огледала) / 1460 мм
Двигател: Четирицилиндровбензинов, подпомаган от електрически мотор
Ходов размер: 1,598 cc
Мощност (системна): 183 кВт/250 к.с
Максимален въртящ миг: 360 Нм
Трансмисия: осемстепенна автоматизирана Aysin
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди
Максимална скорост: 240 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 1,2-1,1 литра/100 км Емисии на C02: 27-26 г/км
Малък фейслифт преправи DS9 E-Tense 225 към този момент в E-Tense 250. Чрез усъвършенстване на батерията и бензиновия мотор е реализирана спомагателна мощ от 18 квт/25 к.с. В допълнение към версията за задвижване на четирите колела DS9 E-Tense 4x4 360, ненапълно по-тихият и по-удобен DS9 E-Tense 250 се предлага от април 2022 година Малко по-малко спортно окачване, малко по-малки гуми (19 вместо 20 инча алуминиеви джанти) и другояче нормалното чувство за DS със съответното първокласно чувство за вътрешно пространство.
Допълнителната мощ на системата се обезпечава от добре познатия електрически мотор с мощ 81 квт/110 к.с. и 1,6-литровият четирицилиндров мотор, чиято мощ е увеличена с 14 квт/19 к.с. до 147 квт/200 к.с., което пък води до комбинирана мощ на хибридната система от 183 кВт/250 к.с. По подобаващ метод се употребява новата версия на модула на батерията, който към този момент може да съхранява 15,6 квтч (преди 11,8 квтч) сила и по този метод усилва обсега на WLTP в градския цикъл до 75 км, в комбинирания цикъл към момента има пробег от 61 километра, преди бензиновият мотор да поеме изцяло ръководството и батерията да би трябвало да се зареди.
Вграденото 7,4 кВт зарядно устройство обезпечава времето за зареждане от 0-100 % за 2 часа и 23 минути. Според разхода по WLTP, DS9 харчи 1,2-1,1 л/100 км, което значи, че до момента в който батерията доставя електричество, вие сте доста пестелив на пътя, разходът на сила е посочен на 15,9 кВтч/100 км. Ако батерията е разредена, действителният разход на процедура нараства до положителните 7,0 л/100 км – към момента добра стойност за седан с тегло от съвсем два тона.
Ускорението до 100 км/ч е за 8,5 секунди, оптималната скорост е 135 км/ч на електричество, другояче оптималната скорост е 240 км/ч. 360-е Нм въртящ миг обезпечават динамично шофиране, а с цел да бъде пътуването допустимо най-комфортно, DS9 разполага със система за окачване DS Active Scan - камера непрестанно сканира пътната повърхнина пред автомобила и динамично настройва шасито, с цел да смекчи надлежно неравностите.
Благодарение на осемстепенната автоматизирана кутия Aysin, пасажерите не виждат нищо от превключвателните интервенции. В интериора е обърнато особено внимание на акустиката, като стъклопакетът с дебелина съвсем четири милиметра ще свърши останалото. Всеки, който обича да слуша други звуци, се обслужва най-добре с аудиосистемата Focal, тук DS слага летвата надлежно високо, както нормално.
Изработката на интериора е на доста високо равнище, употребяваните материали варират от алкантара до класическа кожа от Бавария, декоративните перлени шевове придават онази типична за марката спомагателна нотка на грациозност. Предните и задните седалки могат да бъдат надградени с функционалности за масаж и надлежно да се отопляват или вентилират (отпред).
Благодарение на междуосието от 2,90 метра, вътрешното пространство е обилно. Акцент е аналоговият часовник, инсталиран в средата над информационно-развлекателния екран, който е изработен от парижкия производител на часовници B.R.M. излиза и разгъва след стартирането на DS9.
Говорейки за инфотейнмънт - 12-инчов екран съдържа цялата информация, различен 12-инчов екран се грижи за шофьорската информация, липсва ни единствено head-up екранът от DS9. Свързването е Android Auto и Apple CarPlay.
Багажникът може да побере положителните 510 литра. Теоретично можете също да сгънете задната седалка, с цел да транспортирате по-дълги товари, само че в действителност не печелите доста място с двете издатини на задните седалки. DS9 E-Tense 250 се предлага от 58 910 евро - в случай че крепко пипнете в конфигуратора, можете да сглобите колата много по-скъпо с помощта на разнообразни спомагателни варианти. Предоставената ни тестова кола е на цена от 70 210 евро.
Технически данни DS9 E-Tense 250:
Дължина / широчина / височина: 4934 / 2079 (включително външни огледала) / 1460 мм
Двигател: Четирицилиндровбензинов, подпомаган от електрически мотор
Ходов размер: 1,598 cc
Мощност (системна): 183 кВт/250 к.с
Максимален въртящ миг: 360 Нм
Трансмисия: осемстепенна автоматизирана Aysin
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди
Максимална скорост: 240 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 1,2-1,1 литра/100 км Емисии на C02: 27-26 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ