София. Пороците на системата за електронните винетки бяха заложени още

София. „ Пороците на системата за електронните винетки бяха заложени още при самото възлагане на поръчката, тъй като заданието за поръчката беше направено без нормативен правилник, а нужните законови промени бяха напаснати по към този момент на практика направената електронна система “. Това съобщи националният представител от ПГ на „ Българска социалистическа партия за България “ Димитър Данчев от парламентарната естрада, оповестиха от пресцентъра на Народно събрание на Българска социалистическа партия . Той напомни, че по закон Електронната система за събиране на таксите за прилагане на републиканската пътна мрежа трябваше да влезе в действие на 1 януари т.г., само че имаше проблеми със уеб страницата, мобилното приложение, съществуването на пунктове за самообслужване по бензиностанции и гранични пунктове, както и въобще инспекцията дали автомобилът има винетка от страна на полицията. „ С две думи - цялостен безпорядък. Експертите от АПИ се оправдаха, че системата е „ нова, комплицирана “ и е обикновено нещата да не се случват за „ момент “. Интересното е, че " комплицираната система ", която е " нова ", е била сякаш тествана от август 2018 до 17.12.2018г. и АПИ е имала повече от четири месеца да се приготви за старта на системата “, разяснява националният представител. По неговите думи конвертирането на хартиени в електронни винетки е било спряно още на 3 януари и оттогава до момента не работи. „ Защо в система за десетки милиони левове не са планувани обикновени инспекции за допустимост на въвежданите данни, по този начин и не стана ясно. За сметка на това бяха упрекнати „ недобросъвестните жители “.
„ По време на хаоса с електронните винетки в първите дни на новата година се разбра, че " Капш трафик солюшънс ", които построяват системата за електронни винетки и тол системата, не са отговаряли за построяването на злощастния уебсайт bgtoll.bg. Очевидно съгласно възложителите на поръчката за създаване на тол системата, когато даваш 150 млн. лева за една електронна система, не е належащо да получиш против тях и уебсайт, през който да извършваш събирането на електронните пътни такси “, разяснява Данчев. Той акцентира, че левицата е поискала контракта, само че той не е бил възложен. „ По-късно научихме, че договорът и анексът към него се пазят в загадка, тъй като явно в тях има информация, която за следващ път демонстрира порочността на модела на ръководство на публичните поръчки “, сподели още Димитър Данчев.
Данчев разяснява, че пропуските, като неналичието на колцентър, недоставени автомати за самообслужване, проблеми, свързани с дистрибуцията, ненужна компания медиатор, която събира гигантска комисионна, костват на страната милиони. „ Кой носи отговорност за тези пропуснати изгоди? Когато ние предложихме държавно дружество да отговоря за това, ръководещите го отхвърлиха. Държавата е платила 20 млн. лева за съвещания от Световната банка и вътре ясно е предписано, че когато става въпрос за продажба на електронни винетки, това е прерогатив напълно на АПИ “, сподели още Данчев.
„ Вярна ли е информацията, че частната компания е получила от АПИ извънредни права за разпространяване на винетки? Това пази ли националния интерес, тъй като тези пари могат да бъдат прибирани от страната, в лицето на АПИ “, разяснява зам.-председателят на ПГ на „ Българска социалистическа партия за България “ Христо Проданов . Според него, в случай че са правилни сметките, че системата ще генерира доход 1 млрд.лв. годишно, приходите на тази частна компания ще бъдат в размер на 70 млн. лева „ Не може ли с тези пари страната да строи пътища, вместо да ги дава на частни компании? “, попита Проданов.