София. Одобрената от ЕК държавна помощ за БДЖ е доказателство

София. Одобрената от Европейска комисия държавна помощ за БДЖ е доказателство за доверието в политиката, която осъществяваме. Това заяви онлайн в формалния си профил в обществената мрежа „ Facebook “ министърът на превоза, осведомителните технологии и известията Ивайло Московски. „ От през днешния ден имаме публично получена информация от Европейска комисия за одобрение на държавната помощ за БДЖ в размер на 232 млн. Това беше извънредно дълъг развой. Отне съвсем 2 години на екипа на БДЖ и на Министерство на превоза, с цел да получим тази нотификация. Искам да благодаря на всички сътрудници. Това е едно доказателство, че всички специалисти от Европейска комисия, всички фактори, от които зависи оздравяването на Българските железници на европейско равнище, повярваха на ограниченията, които прилагаме, на политиката, която осъществяваме, на всички непопулярни дейности, които бяха нужни, с цел да се стабилизира финансово сдружението в равнището, в което е сега “, изясни министър Московски. „ Именно поради това те се съгласиха на тази нотификация. Това, несъмнено, беше и наложителното изискване, при което даже и от някъде да бяхме обезпечили финансов запас без тази нотификация нямаше да имаме право да го предоставим на железниците, с цел да могат да погасят по-голямата час от отговорностите си. Оттук нататък предстоят значими диалози с министъра на финансите, ще срещна и министър-председателя със обстановката. Вероятно ще разчитаме да бъде обезпечен този финансов запас. Но както сме заявявали за нас решението е през предплатеното заплащане за концесията на летище София “, разяснява той. „ Молбата ми ще бъде към министъра на финансите да може да го обезпечи в къси периоди, а по-късно да си го възвърне, когато концесията стане факт. В процеса нотификация са заложени безусловно всички параметри, които отвън погасяването на задълженията дават опцията БДЖ да бъде оздравено “, добави Ивайло Московски. По думите му цялата идея по бъдещето на БДЖ е в причините, които сме дали към Европейска комисия, тъй че екипът, който ръководи БДЖ би трябвало да продължи в същата посока. „ Тази сума не покрива напълно задължението. Покрива да вземем за пример огромната тематика с по този начин наречените облигационери, където БДЖ заплаща най-висока наказателна рента. Ако този дълг бъде затрупан към този момент с позволената държавна помощ на БДЖ ще останат действен вид зами, които не би трябвало да е проблем компанията да погасява, а и ще имат действителната опция на база бъдещи доходи от финансов трансфер за 5 или 7 години да стартират и процедура за закупуване на нови влакове. Надявам се в границите на края на лятото или есента такава процедура също да бъде реалност “, сподели още транспортният министър.