„Роял Хелена” отплава. Завинаги
Снимка: bTV
Загуба за ветроходния ни флот – учебно-туристическият ветроход „ Роял Хелена ” беше продаден в чужбина. Скъпа поддръжка, задължения и липса на туристически интерес направиха българския транспортен съд недоходоносен.
_%20360x%20640.jpg )
Той към този момент пори вълните на карибския басейн под името „ Мария Тринидад Санчес ”. И е благосъстоятелност на въоръжените сили на Доминиканската република.
Дългогодишният капитан на другата образователна баркентина Тома Томов закарва кораба до Карибско море: „ За да се направи едно качествено образование би трябвало да има първо добре поддържан транспортен съд, а той заради неприятен мениджмънт през последните години не беше поддържан добре, второ би трябвало да има добре подготвен екипаж ”.
Снимка: bTV
Годишната прехрана на подобен ветроход е стотици хиляди левове. „ Цяла зима би трябвало да се платят заплатите на този екипаж, тъй като не става да ги сменяш като камериерки по хотелите всяко лято и става нерентабилно. Билетчето, с цел да се покрият разноските, би било толкоз скъпо, че не би покрило разноските ”, разяснява Лъчезар Братоев от Асоциацията на яхтените пристанища.
За краха на баркентината способства и морски случай предходната година, когато тя удари транспортен съд в холандско пристанище.
„ Роял Хелена ” е строена като копие на баркентината Калиакра. А през днешния ден корабът-близнак стои вързан за брега на Морската гара във Варна и рядко се употребява за образователни цели. Последното знаменателно корабоплаване на „ Роял Хелена ” беше преди две години, когато дружно с посестримата си взе участие в регатата „ Тол шипс ”.
Фирмата притежател отхвърли коментар. А съгласно туристическия отрасъл, нискобюджетните туристи, които привличаме, нямат интерес от развлекателните услуги по море.
Загуба за ветроходния ни флот – учебно-туристическият ветроход „ Роял Хелена ” беше продаден в чужбина. Скъпа поддръжка, задължения и липса на туристически интерес направиха българския транспортен съд недоходоносен.
Той към този момент пори вълните на карибския басейн под името „ Мария Тринидад Санчес ”. И е благосъстоятелност на въоръжените сили на Доминиканската република.
Дългогодишният капитан на другата образователна баркентина Тома Томов закарва кораба до Карибско море: „ За да се направи едно качествено образование би трябвало да има първо добре поддържан транспортен съд, а той заради неприятен мениджмънт през последните години не беше поддържан добре, второ би трябвало да има добре подготвен екипаж ”.
Снимка: bTV
Годишната прехрана на подобен ветроход е стотици хиляди левове. „ Цяла зима би трябвало да се платят заплатите на този екипаж, тъй като не става да ги сменяш като камериерки по хотелите всяко лято и става нерентабилно. Билетчето, с цел да се покрият разноските, би било толкоз скъпо, че не би покрило разноските ”, разяснява Лъчезар Братоев от Асоциацията на яхтените пристанища.
За краха на баркентината способства и морски случай предходната година, когато тя удари транспортен съд в холандско пристанище.
„ Роял Хелена ” е строена като копие на баркентината Калиакра. А през днешния ден корабът-близнак стои вързан за брега на Морската гара във Варна и рядко се употребява за образователни цели. Последното знаменателно корабоплаване на „ Роял Хелена ” беше преди две години, когато дружно с посестримата си взе участие в регатата „ Тол шипс ”.
Фирмата притежател отхвърли коментар. А съгласно туристическия отрасъл, нискобюджетните туристи, които привличаме, нямат интерес от развлекателните услуги по море.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ