Автомобилната 2018 г. ще бъде белязана от рекордни продажби, електромобили и автономни коли
След вълнуващата за автомобилната промишленост предходна година и актуалната ще предложи доста забавни неща, предвижда списание " Форбс ". Изданието обрисува главните трендове, които евентуално ще стана факт през 2018-та.
На първо място търсенето на нови леки коли в международен мащаб ще продължи да пораства като доближи 100 млн. бройки. През предходната година продажбите бяха 95.6 млн. (на транспортни средства с тегло до 3.5 тона), а за тази упованията на консултантската компания Frost & Sullivan са за растеж от най-малко 3%. Не дребна част от поръчките към този момент ще стават онлайн, като виртуалните шоуруми се обрисуват като новото " полесражение " за автомобилните търговци.
© Reuters
Анализаторите считат също, че Индия ще задмине Германия, като четвъртият максимален пазар на нови коли в света. В същото време " Фолксваген Груп ", " Рено ", " Нисан " и " Мицубиши " и " Тойота " ще доставят по над 10 млн коли.
Тежки времена за дизела, ярко бъдеще за електрическите автомобили
През годината сигурно ще продължи и наклонността на спад в продажбите на дизелови коли. Причините се крият във затягащите се еконорми и в свадите, окото този вид мотори, които не стопират.
В същото време продажбите на електрически автомобили, които през 2017-та подминаха 1 млн. бройки ще продължат да порастват и евентуално ще стигнат към 1.4 млн. доставки. Очакванията са, че към 40% от цялото това количество ще бъде осъществено в Китай.
Естествено ще продължи и инвестицията в зарядни станции, както и в по-ефективи акумулатори. В същото време към този момент употребяваните батерии ще се оползотворяват повече, като се употребяват за спешни зареждания за офиси и домове.
© Reuters
Прогнозите са и за поевтиняване на електрическите автомобили, което ще пристигна главно от рухването на цената на най-скъпото в тях - батериите. Според " Форбс " все още един киловатчас потенциал коства към 200 $, като през тази поевтиняването ще е в границите на 15-20%.
Все повече самостоятелни коли
Годината евентуално ще се запомни и с все по-масовото нахлуване на самостоятелните коли. При това те към този момент ще са от третото равнище, което ще рече, че колите ще могат в дълги интервали от време да се придвижват без намесата на лидера.
Все отново водачите ще би трябвало да имат подготвеност да поемат контрола във всеки един миг, както и да заловен кормилото, когато желаят да излязат от автомагистралата, и да следват маршрута си в градски условия. Казано по различен метод до това равнище на самостоятелност, в случай че стане случай, виновността остава точно на лидера.
© Reuters
Безспорно, през тази година колите ще станат още по-високотехнологични. Очакванията са всеобщо да навлязат персоналните асистенти, които ще могат да изпълнят една или друга задача, сложена от водача в естествен диалог. В същото време автомобилните производители ще залагат на продажба на цялата разнообразна информация, която умните коли събират.
Поглед към небето
Последната забавна наклонност, която касае колите през тази година, е обвързвана в по-сериозните вложения в летящи коли. Основите бяха сложени още през 2017-та, когато " Тойота " купи японската компания с разработки в тази област " Картивейтър " (Cartivator), китайците от " Джили " получиха " Терафугия " (Terrafugia), а " Даймлер " влага в " Волокоптер " (Volocopter).
© Терафугия
На първо място търсенето на нови леки коли в международен мащаб ще продължи да пораства като доближи 100 млн. бройки. През предходната година продажбите бяха 95.6 млн. (на транспортни средства с тегло до 3.5 тона), а за тази упованията на консултантската компания Frost & Sullivan са за растеж от най-малко 3%. Не дребна част от поръчките към този момент ще стават онлайн, като виртуалните шоуруми се обрисуват като новото " полесражение " за автомобилните търговци.
© Reuters
Анализаторите считат също, че Индия ще задмине Германия, като четвъртият максимален пазар на нови коли в света. В същото време " Фолксваген Груп ", " Рено ", " Нисан " и " Мицубиши " и " Тойота " ще доставят по над 10 млн коли.
Тежки времена за дизела, ярко бъдеще за електрическите автомобили
През годината сигурно ще продължи и наклонността на спад в продажбите на дизелови коли. Причините се крият във затягащите се еконорми и в свадите, окото този вид мотори, които не стопират.
В същото време продажбите на електрически автомобили, които през 2017-та подминаха 1 млн. бройки ще продължат да порастват и евентуално ще стигнат към 1.4 млн. доставки. Очакванията са, че към 40% от цялото това количество ще бъде осъществено в Китай.
Естествено ще продължи и инвестицията в зарядни станции, както и в по-ефективи акумулатори. В същото време към този момент употребяваните батерии ще се оползотворяват повече, като се употребяват за спешни зареждания за офиси и домове.
© Reuters
Прогнозите са и за поевтиняване на електрическите автомобили, което ще пристигна главно от рухването на цената на най-скъпото в тях - батериите. Според " Форбс " все още един киловатчас потенциал коства към 200 $, като през тази поевтиняването ще е в границите на 15-20%.
Все повече самостоятелни коли
Годината евентуално ще се запомни и с все по-масовото нахлуване на самостоятелните коли. При това те към този момент ще са от третото равнище, което ще рече, че колите ще могат в дълги интервали от време да се придвижват без намесата на лидера.
Все отново водачите ще би трябвало да имат подготвеност да поемат контрола във всеки един миг, както и да заловен кормилото, когато желаят да излязат от автомагистралата, и да следват маршрута си в градски условия. Казано по различен метод до това равнище на самостоятелност, в случай че стане случай, виновността остава точно на лидера.
© Reuters
Безспорно, през тази година колите ще станат още по-високотехнологични. Очакванията са всеобщо да навлязат персоналните асистенти, които ще могат да изпълнят една или друга задача, сложена от водача в естествен диалог. В същото време автомобилните производители ще залагат на продажба на цялата разнообразна информация, която умните коли събират.
Поглед към небето
Последната забавна наклонност, която касае колите през тази година, е обвързвана в по-сериозните вложения в летящи коли. Основите бяха сложени още през 2017-та, когато " Тойота " купи японската компания с разработки в тази област " Картивейтър " (Cartivator), китайците от " Джили " получиха " Терафугия " (Terrafugia), а " Даймлер " влага в " Волокоптер " (Volocopter).
© Терафугия
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ