Румен Йовчев: Необяснимо е желанието да обяснят случката с проблеми в пътя
След нещастието на " Струма " - стартират незабавни инспекции за сигурността на пътищата. " За мен е необяснимо желанието на много хора да се опитат да обяснят случката с проблеми в пътя. Той е планиран, според нормите, които сме работили тези години. Проектът е от 1998 година, няма такова нещо, че сме строили по руски правила. 20 години работим с еврокодове, а преди този момент сме работили с правилници, които са основани на немските правилници ", сподели някогашният ръководител на УС на Българската браншова камара " Пътища " Румен Йовчев в студиото на " Денят ON AIR " по Bulgaria ON AIR.
Той акцентира, че пътят е планиран като автомагистрала с тази скорост. " Той е скоростен път, тъй като не е признат с акт 16. А той не е признат, не тъй като не е първокласен, а тъй като не е приключила отчуждителната процедура. А тези процедури постоянно са били с проблеми. И с новите правила това нещо към този момент е решено, тъй че може да се оповестява строителство, без да са приключили отчуждителни процедури. Този сектор е изработен с много положително качество от македонската компания " Гранит " и контролът е бил от Луи Берже ", добави Йовчев в ефира на Bulgaria ON AIR ".
По думите му всичко е изпълнено по този начин, както би трябвало. " Има значима детайлност - там няма коловози, както има всеобщо по множеството пътища. Защото основата е доста добра. Не може да обвиним единствено строителя на Лот 1, в Лот 2 започнаха същите проблеми. Лот 3, където гръцка компания строи ", акцентира специалистът. Попитан дали в случай че мантинелата е отговаряла на европейските условия, хората са щели да останат живи, той отговори: " Не съм уверен, макар че не съм следовател. Представете си че върху тази шина на еластичната ограда се постави още една шина. Височината щеше да стане с още 40,50 см. по-висока и рейсът щеше да се разреже на две. Този мощен пламък не може да се получи от нафта. Безспорно пожарът е зародил от искрите, откакто е бил върху еластичната ограда ".
Той напомни, че от следващата година ще имаме 1,5 милиарда лева за пътища. А това съгласно него е сериозна сума. " През последните години в Русенско бяха ремонтирани към 140-150 км. при 500 км. пътна мрежа в тази област. Това значи към 15% на година - прелестно. Има пари - пътищата се оправят. Ако продължим с този ритъм, след 3 години в Русенска област пътищата ще бъдат прелестни, тъй че парите са доста значими ", безапелационен е Румен Йовчев.
" Винаги сме работили с банкова гаранция, с цел да може да бъде спокоен вложителят, че има от кое място да си прибере парите, в случай че се случи нещо неприятно. Всичко, което се прави, би трябвало да се прави с план и да се управлява. Преди няколко години стана едно всеобщо асфалтиране на Автомагистрала " Тракия ". Само че това се извърши без план. За да ремонтираш автомагистрала, би трябвало да става с план. Но обяснението е, че е трябвало да стане доста бързо ", добави той. Той счита, че на много места би трябвало да се ревизира дали няма непотребни знаци.
Той акцентира, че пътят е планиран като автомагистрала с тази скорост. " Той е скоростен път, тъй като не е признат с акт 16. А той не е признат, не тъй като не е първокласен, а тъй като не е приключила отчуждителната процедура. А тези процедури постоянно са били с проблеми. И с новите правила това нещо към този момент е решено, тъй че може да се оповестява строителство, без да са приключили отчуждителни процедури. Този сектор е изработен с много положително качество от македонската компания " Гранит " и контролът е бил от Луи Берже ", добави Йовчев в ефира на Bulgaria ON AIR ".
По думите му всичко е изпълнено по този начин, както би трябвало. " Има значима детайлност - там няма коловози, както има всеобщо по множеството пътища. Защото основата е доста добра. Не може да обвиним единствено строителя на Лот 1, в Лот 2 започнаха същите проблеми. Лот 3, където гръцка компания строи ", акцентира специалистът. Попитан дали в случай че мантинелата е отговаряла на европейските условия, хората са щели да останат живи, той отговори: " Не съм уверен, макар че не съм следовател. Представете си че върху тази шина на еластичната ограда се постави още една шина. Височината щеше да стане с още 40,50 см. по-висока и рейсът щеше да се разреже на две. Този мощен пламък не може да се получи от нафта. Безспорно пожарът е зародил от искрите, откакто е бил върху еластичната ограда ".
Той напомни, че от следващата година ще имаме 1,5 милиарда лева за пътища. А това съгласно него е сериозна сума. " През последните години в Русенско бяха ремонтирани към 140-150 км. при 500 км. пътна мрежа в тази област. Това значи към 15% на година - прелестно. Има пари - пътищата се оправят. Ако продължим с този ритъм, след 3 години в Русенска област пътищата ще бъдат прелестни, тъй че парите са доста значими ", безапелационен е Румен Йовчев.
" Винаги сме работили с банкова гаранция, с цел да може да бъде спокоен вложителят, че има от кое място да си прибере парите, в случай че се случи нещо неприятно. Всичко, което се прави, би трябвало да се прави с план и да се управлява. Преди няколко години стана едно всеобщо асфалтиране на Автомагистрала " Тракия ". Само че това се извърши без план. За да ремонтираш автомагистрала, би трябвало да става с план. Но обяснението е, че е трябвало да стане доста бързо ", добави той. Той счита, че на много места би трябвало да се ревизира дали няма непотребни знаци.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ