Министър Комитова: Ще се разделим цивилизовано с шефа на Автомагистрали
Шефът на „ Автомагистрали “ Стоян Беличев е позволил неточности, до момента в който е управлявал комерсиалното сдружение и реших, че можем да се разделим по един цивилизован метод. Това съобщи в „ Лице в лице “ по бТВ служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Виолета Комитова.
Вчера двамата влязоха в неприсъствен спор през медиите – Комитова подреди на банките да спрат разплащания на „ Автомагистрали “, а Беличев съобщи, че няма да напусне повереното му сдружение, до момента в който не бъде вписан новият директорски съвет. Последва среща, на която бяха разисквани въпроси по отношение на активността на сдружението и промяната на управлението му.
Комитова уточни, че са се разбрали да се разделят по „ цивилизован метод “ – без обиди, тъй като Беличев е инженер, който си схваща от работата, само че е позволил неточности и се постанова да бъде отхвърлен от „ Автомагистрали “. Разбрали са се той да напусне, откакто новото управление бъде вписано в Агенцията по вписванията.
Тя изясни, че тя е подхванала дейности, откакто отрасловото министерство е направило съответните инспекции, а Сметната палата е излязла с отчет по тематиката. По думите ѝ са осъществявани предплатени заплащания в огромни размери и то на избрани компании.
„ Смятаме, че по този начин е стихотворец огромен капиталов риск за парите, които се раздава, става въпрос за близо 2 милиарда лева – към 1,5 милиарда лева за пътища и към 300 млн. лева за автомагистрали. Без публични поръчки, без позволения за градеж “, сподели Комитова.
Комитова беше безапелационна, че страната има потребност от компания като „ Автомагистрали “, само че въпросът е по какъв начин ще се ръководи сдружението. Тя посочи, че предплатено раздадените пари са по подписани контракти и в случай че в упоменатия в договора период, в случай че не се изпълнят поетите задължения – сумите ще би трябвало да се възстановят.
Регионалният министър разяснява и качеството на пътното строителство у нас. Според нея не може ремонтите на всички трасета да се сложат под общ знаменател. Тя добави, че Министерство на регионалното развитие подхваща ограничения за възстановяване на качеството.
„ Още при започването на някакъв план – наложително да се случва с публични поръчки. За път Х вършим социална поръчка за планиране, в която излизат количествените сметки, вършим втора поръчка за контрол в бъдещето строителство и трета за строителство. Когато пристигна време строителните компании да се състезават – всички вземат количествената сметка от плана и при едни и същи условия се състезават и печелят строителството “, изясни тя и добави, че строителството би трябвало да стартира след издаване на позволение за градеж.
По отношение на Автомагистрала „ Хемус “, тя отхвърли изказванията, че стопира градежа на пътното оборудване. Комитова разяснява и проблема със градежа на небостъргача „ Златен век “. Тя изясни, че сега ведомството се съветва с над 10 адвокати по случая. Комитова се ангажира до края на мандата ѝ да има мнение по проблема.
Вчера двамата влязоха в неприсъствен спор през медиите – Комитова подреди на банките да спрат разплащания на „ Автомагистрали “, а Беличев съобщи, че няма да напусне повереното му сдружение, до момента в който не бъде вписан новият директорски съвет. Последва среща, на която бяха разисквани въпроси по отношение на активността на сдружението и промяната на управлението му.
Комитова уточни, че са се разбрали да се разделят по „ цивилизован метод “ – без обиди, тъй като Беличев е инженер, който си схваща от работата, само че е позволил неточности и се постанова да бъде отхвърлен от „ Автомагистрали “. Разбрали са се той да напусне, откакто новото управление бъде вписано в Агенцията по вписванията.
Тя изясни, че тя е подхванала дейности, откакто отрасловото министерство е направило съответните инспекции, а Сметната палата е излязла с отчет по тематиката. По думите ѝ са осъществявани предплатени заплащания в огромни размери и то на избрани компании.
„ Смятаме, че по този начин е стихотворец огромен капиталов риск за парите, които се раздава, става въпрос за близо 2 милиарда лева – към 1,5 милиарда лева за пътища и към 300 млн. лева за автомагистрали. Без публични поръчки, без позволения за градеж “, сподели Комитова.
Комитова беше безапелационна, че страната има потребност от компания като „ Автомагистрали “, само че въпросът е по какъв начин ще се ръководи сдружението. Тя посочи, че предплатено раздадените пари са по подписани контракти и в случай че в упоменатия в договора период, в случай че не се изпълнят поетите задължения – сумите ще би трябвало да се възстановят.
Регионалният министър разяснява и качеството на пътното строителство у нас. Според нея не може ремонтите на всички трасета да се сложат под общ знаменател. Тя добави, че Министерство на регионалното развитие подхваща ограничения за възстановяване на качеството.
„ Още при започването на някакъв план – наложително да се случва с публични поръчки. За път Х вършим социална поръчка за планиране, в която излизат количествените сметки, вършим втора поръчка за контрол в бъдещето строителство и трета за строителство. Когато пристигна време строителните компании да се състезават – всички вземат количествената сметка от плана и при едни и същи условия се състезават и печелят строителството “, изясни тя и добави, че строителството би трябвало да стартира след издаване на позволение за градеж.
По отношение на Автомагистрала „ Хемус “, тя отхвърли изказванията, че стопира градежа на пътното оборудване. Комитова разяснява и проблема със градежа на небостъргача „ Златен век “. Тя изясни, че сега ведомството се съветва с над 10 адвокати по случая. Комитова се ангажира до края на мандата ѝ да има мнение по проблема.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ