2024 Maserati GranCabrio Folgore
Само дни след българската премиера на електрическия Maserati Grecale Folgore, италианската марка сподели пред света следващия си нов електромобил. GranCabrio Folgore е кабриолет с оптималната мощ от над 800 к.с.
Ако визията и името ви звучат почти познати, то има елементарно пояснение за това. Моделът е откритата версия на GranTurismo Folgore, като дизайнът е значително подобен, като се изключи платнения гюрук.
Задвижването идва от не два, а три електромотора. Два от тях са на задната ос, а един начело. Теоретичната им оптималната мощ като общ брой е над 1200 к.с., само че батерията не може да ги зареди в такава степен. Поради това, моделът генерира " единствено " 817 к.с.
Батерията е Т-образен литиево-йонен пакет, ситуиран сред и зад пасажерите. Това разрешава класическите пропорции на GranCabrio, които евентуално биха били развалени от дебела инсталирана в пода батерия, да бъдат непокътнати. Пакетът е с потенциал 92,5 кВтч, само че се употребяват 83 кВтч от тях. Това значи, че Maserati лимитира оптималното напрежение на зареждане - и може би минималното напрежение на разреждане - на всяка клетка, което евентуално ще удължи живота на целия пакет.
Максималната мощ на зареждане е 270 кВ, което разрешава " пълнене " на батерията от 20 до 80 % за единствено 18 минути. Пробегът, измерен по WLTP цикъла? Почти 450 километра с едно зареждане.
Ако визията и името ви звучат почти познати, то има елементарно пояснение за това. Моделът е откритата версия на GranTurismo Folgore, като дизайнът е значително подобен, като се изключи платнения гюрук.
Задвижването идва от не два, а три електромотора. Два от тях са на задната ос, а един начело. Теоретичната им оптималната мощ като общ брой е над 1200 к.с., само че батерията не може да ги зареди в такава степен. Поради това, моделът генерира " единствено " 817 к.с.
Батерията е Т-образен литиево-йонен пакет, ситуиран сред и зад пасажерите. Това разрешава класическите пропорции на GranCabrio, които евентуално биха били развалени от дебела инсталирана в пода батерия, да бъдат непокътнати. Пакетът е с потенциал 92,5 кВтч, само че се употребяват 83 кВтч от тях. Това значи, че Maserati лимитира оптималното напрежение на зареждане - и може би минималното напрежение на разреждане - на всяка клетка, което евентуално ще удължи живота на целия пакет.
Максималната мощ на зареждане е 270 кВ, което разрешава " пълнене " на батерията от 20 до 80 % за единствено 18 минути. Пробегът, измерен по WLTP цикъла? Почти 450 километра с едно зареждане.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ