Никой не иска да купува руския пътнически самолет
Руският пътнически аероплан Сухой Суперджет 100, умислен като противник на моделите на Airbus, Bombardier и Embraer, през тази година към момента няма доказани поръчки, с изключение на договорката с държавния транспортьор Aeroflot, написа Reuters, цитирайки свои източници.
Сухой Суперджет 100, който стартира да лети през 2011 година, бе първият пътнически аероплан на Русия след рухването на Съветския съюз. Въпреки милиардите, които Москва наля в плана, историята му е изпълнена с големи проблеми. Последният удар против компанията бе предходната година, когато Суперджет катастрофира в Москва и умъртви 41 души.
" Граждански самолети Сухой ", която е следена от съветската държавна холдингова компания Ростек, се надяваше да продава стотици самолети. Но слабото търсене, проблемите с обслужването и забавянето на доставки на аварийни елементи в последна сметка значат, че едвам 142 самолета от модела са във въздуха сега.
Аерофлот, която употребява 54 самолета от модела, ще получи още 17 тази година. През 2018 година националният транспортьор подписа дълготрайна договорка за наем на 100 Суперджета сред 2019 и 2026 година
Два източника на Reuters, близки до компанията, споделят, че Сухой няма други клиенти за 2020 година Предприятието отхвърля коментар.
Моделът се употребява главно от локални районни линии, а триумфът ѝ с задгранични превозвачи е разбъркан.
Ирландската компания CityJet спря да употребява своите седем Суперджета предходната година, а мексиканската Interjet съобщи предходната година, че възнамерява да продаде своите 22 модела. IrAero, съветска самолетна компания, настояваше за отплата от Сухой поради проблеми с модела.През предходната година Сухой планираше да продаде 16 самолета, само че изпусна задачата и съумя да достави едвам осем. От тях пет Аерофлот получи чартърен.
Boeing инспектира 400 нови самолета 737 MAX поради парцали и принадлежности в резервоарите
По-рано бе оповестено завръщането на тези лайнери в употреба към средата на тази година
Сухой Суперджет 100, който стартира да лети през 2011 година, бе първият пътнически аероплан на Русия след рухването на Съветския съюз. Въпреки милиардите, които Москва наля в плана, историята му е изпълнена с големи проблеми. Последният удар против компанията бе предходната година, когато Суперджет катастрофира в Москва и умъртви 41 души.
" Граждански самолети Сухой ", която е следена от съветската държавна холдингова компания Ростек, се надяваше да продава стотици самолети. Но слабото търсене, проблемите с обслужването и забавянето на доставки на аварийни елементи в последна сметка значат, че едвам 142 самолета от модела са във въздуха сега.
Аерофлот, която употребява 54 самолета от модела, ще получи още 17 тази година. През 2018 година националният транспортьор подписа дълготрайна договорка за наем на 100 Суперджета сред 2019 и 2026 година
Два източника на Reuters, близки до компанията, споделят, че Сухой няма други клиенти за 2020 година Предприятието отхвърля коментар.
Моделът се употребява главно от локални районни линии, а триумфът ѝ с задгранични превозвачи е разбъркан.
Ирландската компания CityJet спря да употребява своите седем Суперджета предходната година, а мексиканската Interjet съобщи предходната година, че възнамерява да продаде своите 22 модела. IrAero, съветска самолетна компания, настояваше за отплата от Сухой поради проблеми с модела.През предходната година Сухой планираше да продаде 16 самолета, само че изпусна задачата и съумя да достави едвам осем. От тях пет Аерофлот получи чартърен.
Boeing инспектира 400 нови самолета 737 MAX поради парцали и принадлежности в резервоарите
По-рано бе оповестено завръщането на тези лайнери в употреба към средата на тази година
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ