Ето как върви изграждането на новия бул. Левски във Варна
Продължават строителните действия на бул. "Васил Левски " в сектора сред ул. "Подвис " и ул. "Девня ", оповестиха за Varna24.bg от Община Варна.
До момента са сложени 658 броя водачи, построени са 1000 м тръбопровод и 1300 м битова и дъждовна канализация. Предстои строителството на мостовите уреди по бул. "Владислав Варненчик ", бул. "Сливница " и ул. "Кракра ".
Престои цялостна рехабилитация и главен ремонт на трасето от булеварда сред ул. "Подвис " и бул. "Осми Приморски полк " с финансиране по Оперативна програма "Региони в напредък ".
Припомняме, че страната отпусна на Варна 80 млн.лв. за грандиозното начинание, а Община Варна ще тегли в допълнение малко над 30 млн.лв.
Според плана за новия бул., който бе оповестен на уеб страницата на общината, след ремонта равнището на бул. "Вл.Варненчик " се резервира към съществуващо състояние, а бул. "В.Левски " се "потапя ".
С създаване на бул. "Васил Левски " в сектора от ул. "Подвис " до ул. "Девня " се прекосява по диагонал целият град, като се обезпечава директна връзка от най-южната част на града до изхода към североизточната част и курортните комплекси на града.
Пресичанията на новият сектор с всички напречни районни артерии - ул. " Прилеп ", булевардите "Цар Освободител ", "Сливница ", "Вл. Варненчик " и ул. "Кракра " ще се реализира на разнообразни равнища, като бул. "Васил Левски " ще минава на долно равнище, неприкосновено и по този метод ще извършва предназначението си на скоростно трасе;
По цялата дължина на булеварда от ул. "Божур "/ "Прилеп " до ул. "Г.Пеячевич "/ "Девня " ще се извършва промяна на отводнителния канал, като същия се удълбочава и облицова и остава междинна разграничителна линия на двете обособени пътни платна на бул. "Васил Левски ".
Съществуващото мостово оборудване на ул. "Прилеп " ще бъде отстранено и на негово място ще бъде построено напълно ново. Това се постанова от реконструкцията на отводнителния канал и от нуждата да се обезпечи премостване (надлез) на две платна с разделител, като общата широчина в напречно отношение е към 27м. Също по този начин се построяват и връзките - качване/слизане сред артериите единствено в и от посока Златни Пясъци.
На бул. "Цар Освободител " - настоящото мостово оборудване е краткотрайно, с непълен отвор, странично от настоящето състояние на отводнителния канал, който в сектора е облицован, и като местонахождение и дълбочина не дава отговор на потребностите на капиталовия план. В това кръстовище реконструкцията е доста огромна, по отношение на съществуващото състояние. Поради близостта на двете улици - "Прилеп " и "Цар Освободител ", същите нямат директна връзка между тях. За да се реализира такава ще се направи пробив от ул. "Кестен ", както и ще се продължава по ул. "Прилеп " до ул. "Отец Паисий " за развръзка на кореспонденциите.
По бул. "Сливница " - все още съществува оборудване, което няма да дава отговор на капиталовото желание след построяването на бул. "Васил Левски ". Тук също се постанова разрушение на сегашният мост и построяването на напълно нов. В този транспортен възел всички направления са обезпечени, с минимални спорове /като конфликтни точки/.
За неприкосновено прекосяване на бул. "В. Левски " на долно равнище, ще бъдат построени рампи за слизане и качване, както и велотрасе.
Нивото на бул. "Вл.Варненчик " се резервира към съществуващо състояние, а бул. "В.Левски " се "потапя ".
Разминаването на двете равнища още веднъж се реализира посредством създаване на ново мостово оборудване. Локалните платна се построяват на пилотни структури и обезпечават връзките на кореспонденциите, посока Център и посока Изход към Автомагистрала "Хемус ".
Ул. "Кракра " - на пресичането с тази улица, все още, няма съществуващо оборудване, изпълненото такова е на ул. "Кап.Райчо ". С актуалната инвестиция се построява напълно ново мостово оборудване - надлез, който е съгласуван с бъдещото предугаждане на регулационните проекти и концепцията на Общ устройствен план на града. В общия проект е планувано прекосяване на ул. "Кракра " през цялата територия на региона и през Западна промишлена зона, като районна артерия.
С построяването на оборудването към бул. "В. Левски " на този стадий ще се приготви и бъдещото прекосяване на ул. "Кракра ", а съществуващото оборудване на ул. "Кап. Райчо Николов " ще се реконструира за пешеходно придвижване.
Връзка и преход от бул. "В.Левски " с ул. "Георги Пеячевич " към ул. "Девня " - Разстоянието от към 200м. е решено посредством сливане в кръгово кръстовище/а, посредством гладко прекосяване на транспортните потоци от бул. "Левски " към ул. "Девня ", за бърз изход/вход от града. В този сектор се постанова построяването на 2бр. спомагателни мостови уреди, при пресичането на дерето. Зоната сред двата булеварда - "Девня " и "В.Левски " ще се залеси и благоустрои за по- привлекателен образ на града в региона.
Наред с огромните мостови уреди по трасето, общо 7 бр., огромната дължина на пилотните структури при рампите за слизане и качване - към 3 300м., забележителната реорганизация и удълбочаване на охранителния канал /‘Франга дере "/, се построяват и реконструират всички подземни връзки като водопроводи и канализации, електроразпределителни и телекомуникационни трасета.
Трасето на булеварда се пресича от съществуващия II-ри Горнопоясен колектор с диаметър 1500 мм. стоманобетон, отвеждащ отпадните води на към 60% от територията на града, който не може да бъде реконструиран. Това постанова равнището на отводнителния канал да бъде съобразено с него. По трасето на булеварда ще се изградят също и: ново улично осветяване - модерно с LED осветители, велоалейна мрежа, пешеходни трасета, както и пресичания, посредством създаване на пасарелки над равнището на булеварда.
Изграждането на бул. "Васил Левски " е най- огромният инфраструктурен план във Варна от десетилетия. Проект със стратегическо значение за града.
Новоизграденият сектор на булеварда дружно със съществуващият все още ще обезпечи директна връзка от най-южната част на града до изхода към североизточната част на града и ще бъде основен разпределител на вътрешноградското придвижване сред периферните региони и обичайните градски територии.
До момента са сложени 658 броя водачи, построени са 1000 м тръбопровод и 1300 м битова и дъждовна канализация. Предстои строителството на мостовите уреди по бул. "Владислав Варненчик ", бул. "Сливница " и ул. "Кракра ".
Престои цялостна рехабилитация и главен ремонт на трасето от булеварда сред ул. "Подвис " и бул. "Осми Приморски полк " с финансиране по Оперативна програма "Региони в напредък ".
Припомняме, че страната отпусна на Варна 80 млн.лв. за грандиозното начинание, а Община Варна ще тегли в допълнение малко над 30 млн.лв.
Според плана за новия бул., който бе оповестен на уеб страницата на общината, след ремонта равнището на бул. "Вл.Варненчик " се резервира към съществуващо състояние, а бул. "В.Левски " се "потапя ".
С създаване на бул. "Васил Левски " в сектора от ул. "Подвис " до ул. "Девня " се прекосява по диагонал целият град, като се обезпечава директна връзка от най-южната част на града до изхода към североизточната част и курортните комплекси на града.
Пресичанията на новият сектор с всички напречни районни артерии - ул. " Прилеп ", булевардите "Цар Освободител ", "Сливница ", "Вл. Варненчик " и ул. "Кракра " ще се реализира на разнообразни равнища, като бул. "Васил Левски " ще минава на долно равнище, неприкосновено и по този метод ще извършва предназначението си на скоростно трасе;
По цялата дължина на булеварда от ул. "Божур "/ "Прилеп " до ул. "Г.Пеячевич "/ "Девня " ще се извършва промяна на отводнителния канал, като същия се удълбочава и облицова и остава междинна разграничителна линия на двете обособени пътни платна на бул. "Васил Левски ".
Съществуващото мостово оборудване на ул. "Прилеп " ще бъде отстранено и на негово място ще бъде построено напълно ново. Това се постанова от реконструкцията на отводнителния канал и от нуждата да се обезпечи премостване (надлез) на две платна с разделител, като общата широчина в напречно отношение е към 27м. Също по този начин се построяват и връзките - качване/слизане сред артериите единствено в и от посока Златни Пясъци.
На бул. "Цар Освободител " - настоящото мостово оборудване е краткотрайно, с непълен отвор, странично от настоящето състояние на отводнителния канал, който в сектора е облицован, и като местонахождение и дълбочина не дава отговор на потребностите на капиталовия план. В това кръстовище реконструкцията е доста огромна, по отношение на съществуващото състояние. Поради близостта на двете улици - "Прилеп " и "Цар Освободител ", същите нямат директна връзка между тях. За да се реализира такава ще се направи пробив от ул. "Кестен ", както и ще се продължава по ул. "Прилеп " до ул. "Отец Паисий " за развръзка на кореспонденциите.
По бул. "Сливница " - все още съществува оборудване, което няма да дава отговор на капиталовото желание след построяването на бул. "Васил Левски ". Тук също се постанова разрушение на сегашният мост и построяването на напълно нов. В този транспортен възел всички направления са обезпечени, с минимални спорове /като конфликтни точки/.
За неприкосновено прекосяване на бул. "В. Левски " на долно равнище, ще бъдат построени рампи за слизане и качване, както и велотрасе.
Нивото на бул. "Вл.Варненчик " се резервира към съществуващо състояние, а бул. "В.Левски " се "потапя ".
Разминаването на двете равнища още веднъж се реализира посредством създаване на ново мостово оборудване. Локалните платна се построяват на пилотни структури и обезпечават връзките на кореспонденциите, посока Център и посока Изход към Автомагистрала "Хемус ".
Ул. "Кракра " - на пресичането с тази улица, все още, няма съществуващо оборудване, изпълненото такова е на ул. "Кап.Райчо ". С актуалната инвестиция се построява напълно ново мостово оборудване - надлез, който е съгласуван с бъдещото предугаждане на регулационните проекти и концепцията на Общ устройствен план на града. В общия проект е планувано прекосяване на ул. "Кракра " през цялата територия на региона и през Западна промишлена зона, като районна артерия.
С построяването на оборудването към бул. "В. Левски " на този стадий ще се приготви и бъдещото прекосяване на ул. "Кракра ", а съществуващото оборудване на ул. "Кап. Райчо Николов " ще се реконструира за пешеходно придвижване.
Връзка и преход от бул. "В.Левски " с ул. "Георги Пеячевич " към ул. "Девня " - Разстоянието от към 200м. е решено посредством сливане в кръгово кръстовище/а, посредством гладко прекосяване на транспортните потоци от бул. "Левски " към ул. "Девня ", за бърз изход/вход от града. В този сектор се постанова построяването на 2бр. спомагателни мостови уреди, при пресичането на дерето. Зоната сред двата булеварда - "Девня " и "В.Левски " ще се залеси и благоустрои за по- привлекателен образ на града в региона.
Наред с огромните мостови уреди по трасето, общо 7 бр., огромната дължина на пилотните структури при рампите за слизане и качване - към 3 300м., забележителната реорганизация и удълбочаване на охранителния канал /‘Франга дере "/, се построяват и реконструират всички подземни връзки като водопроводи и канализации, електроразпределителни и телекомуникационни трасета.
Трасето на булеварда се пресича от съществуващия II-ри Горнопоясен колектор с диаметър 1500 мм. стоманобетон, отвеждащ отпадните води на към 60% от територията на града, който не може да бъде реконструиран. Това постанова равнището на отводнителния канал да бъде съобразено с него. По трасето на булеварда ще се изградят също и: ново улично осветяване - модерно с LED осветители, велоалейна мрежа, пешеходни трасета, както и пресичания, посредством създаване на пасарелки над равнището на булеварда.
Изграждането на бул. "Васил Левски " е най- огромният инфраструктурен план във Варна от десетилетия. Проект със стратегическо значение за града.
Новоизграденият сектор на булеварда дружно със съществуващият все още ще обезпечи директна връзка от най-южната част на града до изхода към североизточната част на града и ще бъде основен разпределител на вътрешноградското придвижване сред периферните региони и обичайните градски територии.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ