BMW и Volkswagen затварят заводите си в Европа
Причината е дефицитът на части от Украйна
Европейски автомобилни компании затварят редица свои фабрики заради дефицит на части, внасяни от Украйна, заяви „ Файненшъл Таймс “.
"BMW и Volkswagen бяха принудени да преустановят работа в заводите си в цяла Европа, откакто нашествието на Русия наложи затварянето на украинските фабрики за електромонтажна работа ", се споделя в отчета.
По оценка на Auto Analysis, представен от вестника, на Украйна се пада към една пета от доставките на електрически кабели.
"Проблемът с кабелите е, че те са фундаментални. Без тях не можеш да започнеш сглобяването на некомплектован автомобил ", споделя Александър Мариан, ръководещ шеф на консултантската компания „ Alix Partners “, представен от вестника, и прибавя, че защитните връзки се вършат по поръчка, което затруднява производството им в други фабрики.
Освен това източници на вестника оповестяват за съществени логистични проблеми.
"Ако изпратите камион, не можете да знаете дали ще бъде в Полша след три часа, три дни и дали ще бъде върнат назад. Всеки ден се постанова да ревизираме дали е допустимо изпращането на един или два ", цитира вестникът собствен източник.
Главният изпълнителен шеф на Volkswagen Хърбърт Дийс, съобщи, че компанията обмисля също други възможности, които включват промяна на оборудването. В същото време източници на вестника оповестяват, че някои снабдители от Украйна са почнали да възобновяват активността си.
Европейски автомобилни компании затварят редица свои фабрики заради дефицит на части, внасяни от Украйна, заяви „ Файненшъл Таймс “.
"BMW и Volkswagen бяха принудени да преустановят работа в заводите си в цяла Европа, откакто нашествието на Русия наложи затварянето на украинските фабрики за електромонтажна работа ", се споделя в отчета.
По оценка на Auto Analysis, представен от вестника, на Украйна се пада към една пета от доставките на електрически кабели.
"Проблемът с кабелите е, че те са фундаментални. Без тях не можеш да започнеш сглобяването на некомплектован автомобил ", споделя Александър Мариан, ръководещ шеф на консултантската компания „ Alix Partners “, представен от вестника, и прибавя, че защитните връзки се вършат по поръчка, което затруднява производството им в други фабрики.
Освен това източници на вестника оповестяват за съществени логистични проблеми.
"Ако изпратите камион, не можете да знаете дали ще бъде в Полша след три часа, три дни и дали ще бъде върнат назад. Всеки ден се постанова да ревизираме дали е допустимо изпращането на един или два ", цитира вестникът собствен източник.
Главният изпълнителен шеф на Volkswagen Хърбърт Дийс, съобщи, че компанията обмисля също други възможности, които включват промяна на оборудването. В същото време източници на вестника оповестяват, че някои снабдители от Украйна са почнали да възобновяват активността си.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ