В Пловдив ли са най-слабите шофьори?
През последните години броят на леките коли, употребявани от популацията непрестанно нараства. Поради това огромните градове са принудени да вземат ограничения за понижаване на трафика. Построяването и разширението на софийското метро без подозрение е най-хубавата мярка за справяне с трафика в столицата. За страдание в град Пловдив сходна мярка не може да бъде призната. За понижаване на трафика тук може да разчитаме на постоянен градски превоз, на велоалеи, разширение на съществени улици и булеварди и пробутване на нови.
Статистиката за първите 10 месеца на миналата 2018 година демонстрира, че Пловдив оглавява черната статистика за страната, с най-вече произшествия - 785 в Пловдив и региона, 375 в самия град. В Пловдив и региона са починали 68 души, а ранени са 1020 индивида, надлежно 12 души починали и 426 ранени за самия град.
В София и региона случаите понижават спрямо 2017 година, и са 684 за първите 10 месеца на 2018 година, като обаче е повишен броя на жертвите спрямо миналата година, заради такива тежки произшествия като трагичната злополука в Искърското дефиле от август месец на 2018 година. На трето място по брой се подрежда град Варна и региона с 603 произшествия и 39 души починали.
Пловдивчани не одобряват упрека, че са неприятни водачи. Даже в противен случай. Според пловдивските водачи, целият проблем с трафика, всички тежки произшествия, проблеми с придвижването, се дължат само на множеството приходящи коли, измежду които най-популярните започващи с номера СТ, Х, РА, СМ и така нататък Или в краен случай на такива с номера РВ, само че принадлежащи на хора от малцинствата или на селяни живеещи отвън град Пловдив. Истина е, че огромното строителство и презастрояване и в централните и в крайните пловдивски квартали докара още по-голям брой хора и надлежно коли в града. Но това не е единствената причина за повишаването броя на случаите.
Гордостта на пловдивчанина отпреди десетилетия, че е добър водач, а в столицата да вземем за пример или в някои по-малки регионални градове придвижването е извънредно, би трябвало да бъде преразгледана. По улиците на града всеобщо се вижда превишаване на скоростта, внезапни маневри, неспиране на пешеходни пътеки, лишаване на преимущество, недаване на мигач или на каквато и да е индикация за идна маневра. Като цяло придвижването е раздрано, несъобразяващо се с другите участници на пътя и рисково, написа ПОТВ. Тук би трябвало да отбележим, че даже в София при цялата натовареност, придвижването като че ли тече по безпрепятствено. Това демонстрира и статистиката за по-голямата част от миналата година. Фактът,че като население София и региона е два пъти по многочислена от Пловдив и региона, а пътните случаите са почти идентични, би трябвало да ни накара да се замислим.
Трябва да се регистрира и обстоятелството, че една от аргументите за нарушение на пътните правила е визията за безотговорност. А тази визия се основава от неведение и неспазване на законите на страната и съществуването на корупция. България и Румъния са водещите страни измежду тези в Европейския съюз по брой жертви на пътя. Като броя на жертвите е тъкмо два пъти по висок от междинния за страните от общността.
Съобразяване с разпоредбите за придвижване и най-много съблюдаване ограничаване на скоростта са единствения метод за понижаване на пътните произшествия. Съобразяване с другите участници в придвижването и пешеходците също. Ако вместо следващата ругатня просто понижим скоростта, която евентуално към този момент сме надвишили, ще разберем че отговорни в действителност са не другите, а ние. Ако някои произшествия не могат да бъдат избегнати, други могат, точно по този метод.
Статистиката за първите 10 месеца на миналата 2018 година демонстрира, че Пловдив оглавява черната статистика за страната, с най-вече произшествия - 785 в Пловдив и региона, 375 в самия град. В Пловдив и региона са починали 68 души, а ранени са 1020 индивида, надлежно 12 души починали и 426 ранени за самия град.
В София и региона случаите понижават спрямо 2017 година, и са 684 за първите 10 месеца на 2018 година, като обаче е повишен броя на жертвите спрямо миналата година, заради такива тежки произшествия като трагичната злополука в Искърското дефиле от август месец на 2018 година. На трето място по брой се подрежда град Варна и региона с 603 произшествия и 39 души починали.
Пловдивчани не одобряват упрека, че са неприятни водачи. Даже в противен случай. Според пловдивските водачи, целият проблем с трафика, всички тежки произшествия, проблеми с придвижването, се дължат само на множеството приходящи коли, измежду които най-популярните започващи с номера СТ, Х, РА, СМ и така нататък Или в краен случай на такива с номера РВ, само че принадлежащи на хора от малцинствата или на селяни живеещи отвън град Пловдив. Истина е, че огромното строителство и презастрояване и в централните и в крайните пловдивски квартали докара още по-голям брой хора и надлежно коли в града. Но това не е единствената причина за повишаването броя на случаите.
Гордостта на пловдивчанина отпреди десетилетия, че е добър водач, а в столицата да вземем за пример или в някои по-малки регионални градове придвижването е извънредно, би трябвало да бъде преразгледана. По улиците на града всеобщо се вижда превишаване на скоростта, внезапни маневри, неспиране на пешеходни пътеки, лишаване на преимущество, недаване на мигач или на каквато и да е индикация за идна маневра. Като цяло придвижването е раздрано, несъобразяващо се с другите участници на пътя и рисково, написа ПОТВ. Тук би трябвало да отбележим, че даже в София при цялата натовареност, придвижването като че ли тече по безпрепятствено. Това демонстрира и статистиката за по-голямата част от миналата година. Фактът,че като население София и региона е два пъти по многочислена от Пловдив и региона, а пътните случаите са почти идентични, би трябвало да ни накара да се замислим.
Трябва да се регистрира и обстоятелството, че една от аргументите за нарушение на пътните правила е визията за безотговорност. А тази визия се основава от неведение и неспазване на законите на страната и съществуването на корупция. България и Румъния са водещите страни измежду тези в Европейския съюз по брой жертви на пътя. Като броя на жертвите е тъкмо два пъти по висок от междинния за страните от общността.
Съобразяване с разпоредбите за придвижване и най-много съблюдаване ограничаване на скоростта са единствения метод за понижаване на пътните произшествия. Съобразяване с другите участници в придвижването и пешеходците също. Ако вместо следващата ругатня просто понижим скоростта, която евентуално към този момент сме надвишили, ще разберем че отговорни в действителност са не другите, а ние. Ако някои произшествия не могат да бъдат избегнати, други могат, точно по този метод.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ