Столичната община обмисля дали да въведе нощен градски транспорт, "Спаси София" събира подписи
Предстои Столичната община да реши дали да вкара нощен градски превоз. По-късно ще бъдат избрани линиите, по които ще може да се пътува нощем. Цената на билета също ще бъде избрана по-късно, тъй като зависи от това какъв брой хора ще употребяват услугата. Това споделя зам.-кметът на София по превоз Евгени Крусев пред " Дневник ".
През юли " Спаси София " стартира да събира подписи в поддръжка на концепцията, за която работи от дълго време. Досега към 26 хиляди жители са се подписали " за " нощен превоз. Подписката ще продължи и в първата седмица на октомври, споделиха от " Спаси София " за " Дневник ".
От организацията оферират 7 линии, които обезпечават връзка от центъра на София до крайните точки на града в кварталите " Бояна ", " Гоце Делчев ", " Студентски град ", " Младост ", " Дружба ", " Враждебна ", " Орландовци ", " Надежда ", " Обеля ", " Люлин ", " Западен парк " и " Овча купел ".
По думите на Крусев Центърът за градска подвижност е почнал изследвания за опциите за въвеждане на услугата. Направено е социологическо изследване. Целта е да се ревизира какъв брой хора биха употребили градски превоз през нощта, какъв брой постоянно биха го правили и каква цена са склонни да заплащат по тази причина. Цената ще зависи от това какъв брой хора ще се возят нощем, като колкото са по-малко, толкоз ще бъде по-скъп билетът.
Евгени Крусев споделя, че едвам откакто общината вземе решение за въвеждане на нощен превоз ще стартират диалози с транспортните оператори кои линии биха покрили най-вече от основните точки в града и биха били най-удобни за жителите.
Наземният градски превоз в София се обслужва от две общински и четири частни сдружения, като на всяко едно от тях Столичната община заплаща всяка година на база изминати километри. " Столичен електротранспорт " обслужва трамваите и тролеите, а автобусните линии са разпределени сред общинското сдружение " Столичен автотранспорт " със 70 линии, частните " Карат-С " с 15, " МТК Гроуп " със 17 и " Еридан транс ", която обаче обслужват единствено линия 260.
През юли " Спаси София " стартира да събира подписи в поддръжка на концепцията, за която работи от дълго време. Досега към 26 хиляди жители са се подписали " за " нощен превоз. Подписката ще продължи и в първата седмица на октомври, споделиха от " Спаси София " за " Дневник ".
От организацията оферират 7 линии, които обезпечават връзка от центъра на София до крайните точки на града в кварталите " Бояна ", " Гоце Делчев ", " Студентски град ", " Младост ", " Дружба ", " Враждебна ", " Орландовци ", " Надежда ", " Обеля ", " Люлин ", " Западен парк " и " Овча купел ".
По думите на Крусев Центърът за градска подвижност е почнал изследвания за опциите за въвеждане на услугата. Направено е социологическо изследване. Целта е да се ревизира какъв брой хора биха употребили градски превоз през нощта, какъв брой постоянно биха го правили и каква цена са склонни да заплащат по тази причина. Цената ще зависи от това какъв брой хора ще се возят нощем, като колкото са по-малко, толкоз ще бъде по-скъп билетът.
Евгени Крусев споделя, че едвам откакто общината вземе решение за въвеждане на нощен превоз ще стартират диалози с транспортните оператори кои линии биха покрили най-вече от основните точки в града и биха били най-удобни за жителите.
Наземният градски превоз в София се обслужва от две общински и четири частни сдружения, като на всяко едно от тях Столичната община заплаща всяка година на база изминати километри. " Столичен електротранспорт " обслужва трамваите и тролеите, а автобусните линии са разпределени сред общинското сдружение " Столичен автотранспорт " със 70 линии, частните " Карат-С " с 15, " МТК Гроуп " със 17 и " Еридан транс ", която обаче обслужват единствено линия 260.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ