Лада Веста SW Крос – руската симпатяга
Представете си картинка - дали мотоциклетист, огледал се в препоръчана за тест-драйв автомобил може да е типичният клиент на Лада: блестящият му на слънцето от хром Harley-Davidson е платен с наслада и коства към 30 000 евро. Едва ли обаче, той би похарчил толкоз пари за кола. В края на краищата, един автомобил е всекидневен артикул, който ви води от А до Б, когато вали дъжд или сняг и си носите покупките от супермаркета, които не влизатт в кожените чанти на Харли.
" Колко коства? " - пита байкерът и показва Лада Веста SW Крос. Ами 16 500 евро, е отговорът. Може да не е най-евтината цена, само че има практична композиция оферти в съвременен SUV взор. Lada се връща в Европа, и то със солидна кола, от която хората се интересуват, с помощта на групата Renault. Французите са мажоритарен притежател на АвтоВАЗ, най-големият съветски авто производител, и към този момент са интегрирали Lada в своето портфолио.Може да се спори дали има смисъл да се пуска на пазара втора бюджетна марка до Дачия, само че тук има към този момент пробвано ноу-хау за предложение на потребна кола на рационална цена, Vesta SW Cross е към този момент надалеч от спартанските " кутии " на колела на Лада от руските времена, техническата интервенция от Renault е забележима във всеки ъгъл на автномобила. Дизайнът на купето е на светлинни години напред спрямо този на старите квадратни лади. Дори в интериора и най-предубеденото око не намира защо да се оплаква, двамата откъм гърба се настаняват съвършено, само че може да се возят и трима. Добре използваемият багажник предлага под подовото покритие още в допълнение място за предпазване с огромни, практични кутии, направени от здрав материал.
В кабината аналоговите принадлежности са лесни за четене, в централната подпора има сензорен екран с нормалното цифрово наличие. При задействане на задна предавка с леко забавяне се появява изображението на задната камера. Жалко е че към момента Apple CarPlay или Android Auto не се оферират, само че въпреки всичко става дума за бюджетни коли, чиито купувачи им биха желали да спестят инвестицията за бордова навигационна или информационна технология. Заводската навигационната система на Vesta SW Cross, не може към този момент да се конкурира със актуалните приложения, даващи да вземем за пример настояща информация за трафика.
Веста е автомобил за същински водачи, които нямат потребност от претрупаните помощните системи. Ти самичък я караш и това работи доста добре. Дори по-дълги дистанции са лесни за прекосяване - при скорост от 130 на автомагистрала, четирицилиндровият мотор се държи почтено, потреблението на процедура е 7,8 литра на 100 километра също положително. От една Лада се чака, че от време на време би трябвало да се оправя добре с неравномерен черен път и тъкмо това прави Лада Веста SW Крос.
Лесно може да се каже, че Vesta SW Cross дава отговор на условието за обезпечаване на безпроблемна опция за ежедневна самостоятелна подвижност. И да се върнем първоначално - по какъв начин ще ви погледнат хората на пътя с този автомобил? Отговорът - с интерес и любознание, а пък ездачът на Харли е надалеч от това, което се харесва на " ездача " на Лада. Руската марка към този момент има изненадващо позитивен облик, който евентуално се дължи на старомодния SUV Niva, трансформирал се в същинска легенда и към момента предлаган на пазара под името Lada 4x4. Тази примес от традиция и модерност, без подозрение, основава очарованието на тази странна и към момента екзотична марка.
Спецификации Lada Vesta SW Cross:
Петврато, 5-местно комби, дължина / широчина без външно огледало / височина / междуосие в милиметри: 4424 /1785/1537/2635 мм, лично тегло: 1330 кг, потребно натоварване 475 кг, съдържимост на резервоара: 55 л, цена /в Германия/ от 16 590 евро. Задвижване - 4-цилиндров бензинов мотор, работен размер 1596 куб.см., мощ: 75 кВт/102 к.с. при 5800/ мин., Макс. въртящ миг 145 Nm при 4200 оборота в минута, 5-степенна механична трансмисия (автоматичната е опция), 0 - 100 км/ч - 12.6 секунди, оптималната скорост 180 км/ч, предно задвижване, общоприет разход на гориво: 7.1 л на 100 км, излъчвания на CO2 - 162 г/км, клас на излъчвания Euro 6d temp.
" Колко коства? " - пита байкерът и показва Лада Веста SW Крос. Ами 16 500 евро, е отговорът. Може да не е най-евтината цена, само че има практична композиция оферти в съвременен SUV взор. Lada се връща в Европа, и то със солидна кола, от която хората се интересуват, с помощта на групата Renault. Французите са мажоритарен притежател на АвтоВАЗ, най-големият съветски авто производител, и към този момент са интегрирали Lada в своето портфолио.Може да се спори дали има смисъл да се пуска на пазара втора бюджетна марка до Дачия, само че тук има към този момент пробвано ноу-хау за предложение на потребна кола на рационална цена, Vesta SW Cross е към този момент надалеч от спартанските " кутии " на колела на Лада от руските времена, техническата интервенция от Renault е забележима във всеки ъгъл на автномобила. Дизайнът на купето е на светлинни години напред спрямо този на старите квадратни лади. Дори в интериора и най-предубеденото око не намира защо да се оплаква, двамата откъм гърба се настаняват съвършено, само че може да се возят и трима. Добре използваемият багажник предлага под подовото покритие още в допълнение място за предпазване с огромни, практични кутии, направени от здрав материал.
В кабината аналоговите принадлежности са лесни за четене, в централната подпора има сензорен екран с нормалното цифрово наличие. При задействане на задна предавка с леко забавяне се появява изображението на задната камера. Жалко е че към момента Apple CarPlay или Android Auto не се оферират, само че въпреки всичко става дума за бюджетни коли, чиито купувачи им биха желали да спестят инвестицията за бордова навигационна или информационна технология. Заводската навигационната система на Vesta SW Cross, не може към този момент да се конкурира със актуалните приложения, даващи да вземем за пример настояща информация за трафика.
Веста е автомобил за същински водачи, които нямат потребност от претрупаните помощните системи. Ти самичък я караш и това работи доста добре. Дори по-дълги дистанции са лесни за прекосяване - при скорост от 130 на автомагистрала, четирицилиндровият мотор се държи почтено, потреблението на процедура е 7,8 литра на 100 километра също положително. От една Лада се чака, че от време на време би трябвало да се оправя добре с неравномерен черен път и тъкмо това прави Лада Веста SW Крос.
Лесно може да се каже, че Vesta SW Cross дава отговор на условието за обезпечаване на безпроблемна опция за ежедневна самостоятелна подвижност. И да се върнем първоначално - по какъв начин ще ви погледнат хората на пътя с този автомобил? Отговорът - с интерес и любознание, а пък ездачът на Харли е надалеч от това, което се харесва на " ездача " на Лада. Руската марка към този момент има изненадващо позитивен облик, който евентуално се дължи на старомодния SUV Niva, трансформирал се в същинска легенда и към момента предлаган на пазара под името Lada 4x4. Тази примес от традиция и модерност, без подозрение, основава очарованието на тази странна и към момента екзотична марка.
Спецификации Lada Vesta SW Cross:
Петврато, 5-местно комби, дължина / широчина без външно огледало / височина / междуосие в милиметри: 4424 /1785/1537/2635 мм, лично тегло: 1330 кг, потребно натоварване 475 кг, съдържимост на резервоара: 55 л, цена /в Германия/ от 16 590 евро. Задвижване - 4-цилиндров бензинов мотор, работен размер 1596 куб.см., мощ: 75 кВт/102 к.с. при 5800/ мин., Макс. въртящ миг 145 Nm при 4200 оборота в минута, 5-степенна механична трансмисия (автоматичната е опция), 0 - 100 км/ч - 12.6 секунди, оптималната скорост 180 км/ч, предно задвижване, общоприет разход на гориво: 7.1 л на 100 км, излъчвания на CO2 - 162 г/км, клас на излъчвания Euro 6d temp.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ