Лондон умува по високоскорестен ж.п. проект на стойност 106 млрд. паунда
Правителството на Англия скоро ще вземе решение дали да продължи високоскоростния железопътен план HS2, разноските за който се чака да възлязат на над 100 милиарда английски лири.
HS2, който ще форсира пътуванията с железопътен превоз сред Лондон в Югоизточна Англия и градовете на север от столицата, затъна в несъгласия заради спираловидни растящите разноски и вредите на дивата природа.
Премиерът Борис Джонсън обаче даде обещание големи усъвършенствания на железопътната инфраструктура в Северна Англия като част от устрема на държавното управление да възвърне салдото на централизираната в Лондон английска стопанска система.
Изглежда, че Джонсън желае да задържи поддръжката на гласоподавателите си на север, които способстваха съществено за неговата Консервативна партия, осигурявайки безапелационна победа на изборите предишния месец.
Междувременно се допуска, че някои депутати от торите биха предпочели милиардите, заложени за HS2, вместо това да се употребяват за възстановяване на съществуващите железопътни връзки на север.
В понеделник излезе отчет, че разноските за създаване на NS2 могат да скочат с още 20 % до 106 милиарда английски лири (124 милиарда евро), което може да заплаши целия план. При повече от 100 милиарда английски лири HS2 би коствал съвсем двойно над прогнозата от 2015 година
До момента по очертаващият се като прекомерно безценен план Лондон е похарчил 8 милиарда паунда.
Едва през септември стана известно, че разноските по HS2 са нарастнали до 81-88 милиарда паунда. По същото време стана известно, че вместо през 2026 година, първата фаза от HS2 може да стане настояща сред 2028 и 2031 година Този стадий от плана би трябвало да свърже Лондон с втория по величина град в страната Бирмингам. Втората фаза свързва Манчестър с Лийдс.
HS2, който ще форсира пътуванията с железопътен превоз сред Лондон в Югоизточна Англия и градовете на север от столицата, затъна в несъгласия заради спираловидни растящите разноски и вредите на дивата природа.
Премиерът Борис Джонсън обаче даде обещание големи усъвършенствания на железопътната инфраструктура в Северна Англия като част от устрема на държавното управление да възвърне салдото на централизираната в Лондон английска стопанска система.
Изглежда, че Джонсън желае да задържи поддръжката на гласоподавателите си на север, които способстваха съществено за неговата Консервативна партия, осигурявайки безапелационна победа на изборите предишния месец.
Междувременно се допуска, че някои депутати от торите биха предпочели милиардите, заложени за HS2, вместо това да се употребяват за възстановяване на съществуващите железопътни връзки на север.
В понеделник излезе отчет, че разноските за създаване на NS2 могат да скочат с още 20 % до 106 милиарда английски лири (124 милиарда евро), което може да заплаши целия план. При повече от 100 милиарда английски лири HS2 би коствал съвсем двойно над прогнозата от 2015 година
До момента по очертаващият се като прекомерно безценен план Лондон е похарчил 8 милиарда паунда.
Едва през септември стана известно, че разноските по HS2 са нарастнали до 81-88 милиарда паунда. По същото време стана известно, че вместо през 2026 година, първата фаза от HS2 може да стане настояща сред 2028 и 2031 година Този стадий от плана би трябвало да свърже Лондон с втория по величина град в страната Бирмингам. Втората фаза свързва Манчестър с Лийдс.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ